おじか型巡視船 (2代)
おじか型巡視船（おじかがたじゅんしせん、英語: Ojika-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPL（Patrol vessel Large）型、公称船型は1,000トン型[1]。
| おじか型→えりも型巡視船 | |
|---|---|
 PL-03「くだか」 | |
| 基本情報 | |
| 艦種 | 1,000トン型PL |
| 就役期間 | 1991年 - 現在 |
| 前級 | のじま |
| 次級 | あそ型 |
| 要目 | |
| 満載排水量 | 2,006トン |
| 総トン数 | 1,268トン |
| 全長 | 91.5 m |
| 最大幅 | 11.0 m |
| 深さ | 6.4 m |
| 吃水 | 4.23 m |
| 主機 |
新潟8MG32CLX もしくはヤンマー8N330-UN ディーゼルエンジン×2基 |
| 推進器 | 可変ピッチ・プロペラ×2軸 |
| 出力 | 7,000馬力 |
| 速力 | 20ノット |
| 航続距離 | 3,044海里 |
| 乗員 | 34人 |
| 兵装 |
90口径35mm単装機銃×1門 ※「くだか」以降 JM61-M 20mm多銃身機銃×1門 |
| 搭載機 |
ヘリコプター甲板および給油設備 ※ ハンガーなし |
| 搭載艇 |
7m型高速警備救難艇×1隻 7.5m型潜水支援艇×1隻 5.5m型高速警備救難艇×1隻(PL02のみ) 高速複合警備艇×1隻(PL03のみ) |
設計 編集
設計面では、昭和62年度計画で建造された「のじま」（1997年以降は「おき」と改名）の発展型となっている。「のじま」では船首楼甲板よりも1層高めて船尾甲板上に架するかたちとなっていたヘリコプター甲板は、強度甲板と面一とされた。また「のじま」ではベル 212までとされていたが、本型では、より大型のシュペルピューマ・ヘリコプターの運用にも対応した[2]。減揺装置としてフィンスタビライザーを備えるのは「のじま」と同様である[3]。
またその直前の煙突も、「のじま」では船体中央に1本設けられていたが、本型では左右2本に分離し、そのあいだには、水中カメラ装備のROV格納庫など潜水作業機材の準備室や消火用放水銃を設けている[4]。
主機関としては新潟鐵工所8MG32CLXディーゼルエンジン（単機出力3,500馬力 / 回転数600 rpm）、もしくはヤンマー8N330-UNディーゼルエンジンを2基を搭載した[5][6]。推進器は可変ピッチ・プロペラ、またバウスラスターも備えている[3]。
装備 編集
兵装としては、ネームシップでは「のじま」と同様に、船橋構造物直前に機側操作のJM61-M 20mm多銃身機銃を備えていた。また2番船以降では、船首甲板にエリコン90口径35mm機銃の単装砲塔も装備している[1]。
搭載艇も、「のじま」と同様、煙突両舷のミランダ式ダビットに高速警備救難艇および潜水支援艇を搭載する。ネームシップでは、これに加えてヘリコプター甲板下の船尾に5.5メートル型高速警備救難艇のウェルドックを備えていた。これは荒天下でも高速警備救難艇の運用を可能にする新型揚降装置として期待されていた[2]が、実際には、肝心の荒れた海面での運用に難があるなど運用実績は芳しくなく、2番船以降は救難資材倉庫となった[4]。以降、2番船「くだか」のみ３号艇（PL03－M3）として複合艇が搭載されている。（PL08が「もとぶ」時代はダビットに複合艇を搭載していた）
行動不能に陥った大型タンカーなどの曳航を想定し、陸岸曳引力30トンという曳航能力が付与された[7]。またその後、1995年の阪神・淡路大震災、1997年のナホトカ号重油流出事故などを契機に、災害や海難に対応して機材の充実が図られた。「はかた」を皮切りに、外洋でも使用可能なフラモ・トランスレック250型油回収装置の運用能力が順次に付与された[8]。また全船が潜水士7名乗船している救難強化巡視船に指定されている。
配備 編集
配備は7隻で終了した。これは度重なる不審船事件や尖閣諸島領土問題の発生を受けて、高速高機能大型巡視船及びはてるま型巡視船等の、いわゆる「警備型」巡視船の配備に移行したことによるものである。
5番船の「くりこま」は2011年東北地方太平洋沖地震で発生した大津波により一時座礁したため、函館どつく室蘭製作所で亀裂の入った船底や破損したプロペラ等の修理が行われた。2011年12月に復帰した後は津波による行方不明者の捜索にあたっている[9][10]。
1番船の「えりも」は同番号・同船名のくにがみ型巡視船就役に伴い2017年1月24日に解役となったが、マレーシアの海上警備能力強化を支援するため、本船と「おき」を2017年中にマレーシア海上法令執行庁に供与する事となった。[11]2017年3月4日ジャパンマリンユナイテッド因島工場で整備を終えマレーシアへ向け出港、3月15日マレーシアのポートクランに到着した。新船名は「ペカン」 (KM Pekan 9203) となった[12]。
| 計画年度 | # | 船名 | 船名の由来 | 起工 | 進水 | 竣工 | 所属 | 退役 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成元年度 | PL-02 | おじか → えりも |
襟裳岬 | 1990年 9月28日 |
1991年 4月23日 |
1991年 10月31日 |
塩釜（第二管区） → 釧路（第一管区） |
2017年 1月24日 |
| 平成4年度 | PL-03 | くだか | 久高島 | 1993年 9月9日 |
1994年 5月10日 |
1994年 10月25日 |
那覇（第十一管区） | |
| 平成5年度 | PL-04 | さつま → やひこ |
弥彦山 | 1994年 9月21日 |
1995年 5月29日 |
1995年 10月26日 |
鹿児島（第十管区） → 新潟（第九管区） → 伏木（第九管区） |
|
| 平成8年度 補正 |
PL-05 | はかた → でじま |
出島 | 1997年 10月22日 |
1998年 6月7日 |
1998年 11月26日 |
福岡（第七管区） → 長崎（第七管区） |
|
| 平成9年度 | PL-06 | でじま → くりこま → しもきた |
下北半島 | 1998年 9月1日 |
1999年 6月28日 |
1999年 10月29日 |
長崎（第七管区） → 宮城（第二管区） → 八戸（第二管区） |
|
| PL-07 | さつま | 薩摩国 | 1998年 9月4日 |
1999年 6月3日 |
1999年 10月29日 |
鹿児島（第十管区） | ||
| 平成10年度 | PL-08 | もとぶ → とさ |
土佐国 | 1999年 9月8日 |
2000年 6月9日 |
2000年 10月31日 |
那覇（第十一管区） → 高知（第五管区） |
登場作品 編集
- 『海猿シリーズ』
-
- 『LIMIT OF LOVE 海猿』
- 「さつま（現・やひこ）」が登場。鹿児島湾にて、フェリー「くろーばー号」が座礁する海難事故が発生したことを受け、現場海域へ急行し救助活動にあたる。
- 『BRAVE HEARTS 海猿』
- 「とさ」が登場。大阪湾にて、タンカーとコンテナ船が衝突する海難事故が発生したことを受け、現場海域へ急行し救助活動にあたる。
参考文献 編集
- ^ a b c d 「警備救難業務用船 (海上保安庁船艇の全容)」『世界の艦船』第800号、海人社、2014年7月、47頁、NAID 40020105550。
- ^ a b 徳永陽一郎、大塚至毅『海上保安庁 船艇と航空 (交通ブックス205)』成山堂書店、1995年、131-132頁。ISBN 4-425-77041-2。
- ^ a b c Eric Wertheim (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition. Naval Institute Press. pp. 384-385. ISBN 978-1591149545
- ^ a b 「警備救難業務用船 (モノクロ写真頁 写真特集・海上保安庁現有船艇の全容)」『世界の艦船』第660号、海人社、2006年7月、46-47頁、NAID 40007319924。
- ^ 佐藤一也「4サイクルディーゼル機関の技術系統化調査」『国立科学博物館 技術の系統化調査報告 第12集』2008年3月。
- ^ “主機関整備部品ほか６点買入（船技）”. 第5管区海上保安本部. 2024年1月21日閲覧。
- ^ 「新型巡視船「おじか」進水！」『世界の艦船』第438号、海人社、1991年7月、129頁。
- ^ 「海上保安庁全船艇史」『世界の艦船』第613号、海人社、2003年7月、151頁、NAID 40005855317。
- ^ 巡視船迅速修理に感謝状 室蘭、北海道新聞、2012年3月6日
- ^ かいほニュース No45 平成24年1月5日
- ^ 解役巡視船のマレーシアへの供与について～当庁から外国海上保安機関への初の巡視船供与～
- ^ マレーシアコーストガード パカンと読む。 世界の艦船、2017年6月号
外部リンク 編集
- PL02えりも（第一管区海上保安本部）