どんたく号

どんたく号（どんたくごう）は、愛知県名古屋市と福岡県北九州市・福岡市を結ぶ夜行高速バス路線である。

どんたく号（名鉄バス）

どんたく号（西日本鉄道）

運行開始当初は名古屋 - 福岡間に途中停留所はなく両都市間をノンストップで結んでいたが、のちに福岡県側は北九州市を経由するようになった（理由は後述）。

愛称の由来は、福岡市で毎年5月に開催される祭り「博多どんたく」から。

1日1往復の運行。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。

当項目ではかつて運行されたダブルトラック路線である「レインボー号」についても記述する。

沿革

• 1989年12月25日 - 名古屋鉄道（名鉄）と西日本鉄道（西鉄）との2社共同運行により運行開始。当初は名古屋市と福岡市との間を直行（途中の停車箇所は無し）していた。
• 1997年6月8日 - 愛知県側・福岡県側ともに本路線と運行会社が同じで、名古屋市と北九州市・久留米市・大牟田市・熊本県荒尾市とを結んで運行されていた玄海号が前日を以って廃止されたのに伴い、この日から本路線が北九州市を経由する事で玄海号の北九州地区からの利用がカバーされる事となる。
• 2004年
  • 10月1日 - 名古屋鉄道のバス部門分社化により、名古屋鉄道運行分を名鉄バスに移管。
  • 11月21日 - 名古屋鉄道が運営していた名鉄高速バスドットコムの高速バス予約システムをハイウェイバスドットコムに統合。これまで名鉄高速バスドットコムでは本路線などは対象外であったが、ハイウェイバスドットコム移行に伴い、本路線におけるインターネットでの予約が可能となる。
• 2005年3月1日 - 西鉄など九州の事業者14社で構成する九州高速バス予約システム運営委員会により「楽バス」サイトが開設。これにより本路線の予約が楽バスでの予約も可能となる。
• 2013年
  • 6月1日 - 楽バスでの予約が「＠バスで」に移行。ハイウェイバスドットコムの予約システムが内包されている事から、事実上名古屋側・福岡側ともハイウェイバスドットコムに統一された形となる。
  • 8月1日 - 運賃パターンが「はかた号」「Lions Express」（現在は廃止）で既に導入されている時期や曜日によって運賃が変動する5パターン（A～E）の運賃カレンダー制を導入。また、福岡地区発と北九州地区発の運賃が統一され、往復割引は廃止になる。
• 2014年7月19日 - 西鉄で新型車導入。新たに女性専用席を設定。最後尾が4列シートとなっていて、最後尾4列シートは女性専用席とし、通常のA～E運賃の500円引きとなる（西鉄便限定　名鉄は女性専用席の設定はなく最後尾も従来通り3列のまま）。
• 2015年7月1日 - この日の運行便から新たに福岡側において若宮IC・直方PAに停車開始。
• 2018年12月1日 - 前日の11月30日限りで廃止となった長崎発着のグラバー号を補完するため、本路線と九州号を乗り継いで名古屋と長崎を行き来できる「名古屋長崎連絡きっぷ」が発売開始。
• 2019年10月1日 - 前日の9月30日限りで廃止となった熊本発着の不知火号を補完するため、本路線とひのくに号を乗り継いで名古屋と熊本を行き来できる「名古屋熊本連絡きっぷ」が発売開始。
• 2020年12月18日 - ダイヤ改正により、これまで福岡側において博多バスターミナル経由西鉄天神高速バスターミナル発着から西鉄天神高速バスターミナル経由博多バスターミナル発着に変更（停車順が逆となる）。
• 2022年4月23日 - この日の運行分より（発売は1か月前の同年3月23日から）ネットでの予約運賃体系が従来のカレンダー制運賃から、はかた号・フェニックス号などで既に導入されているダイナミックプライシング型に移行。価格幅は名古屋 - 福岡間で8,400 - 13,200円の13パターンとなり、直近の予約状況に応じ、より幅広い価格帯で柔軟に運賃が変動させる事が出来る。これにより、早期の予約または閑散期においては最安価で利用可能。なお、ダイナミックプライシングによる適用はweb予約によるクレジットカード決済またはコンビニエンスストアによる決済のみとし、窓口または電話での予約もしくは予約なしにおける直前の乗車券購入は従来通り名古屋 - 福岡間はカレンダー制運賃が適用され、9,600 - 13,400円の4パターン運賃となる。
• 2024年4月1日 - 運賃制度の見直し。名古屋 - 福岡間におけるダイナミックプライシング型運賃においての価格幅が8,800 - 14,000円の14パターンとなり、電話・窓口での予約もしくは予約なしにおける直前の乗車券購入はこれまでのカレンダー制4パターン運賃を廃止し、名古屋 - 福岡間一律14,000円に変更。

運行会社

• 名鉄バス
  • 担当営業所：名古屋中央営業所
  • 名鉄バスの福岡側の運行支援業務は西日本鉄道博多自動車営業所が担当。続行便が出た場合、2号車以降は西日本鉄道百道浜自動車営業所で待機することもある。
• 西日本鉄道
  • 担当営業所：博多自動車営業所
  • 西鉄の名古屋側の運行支援業務は名鉄バス名古屋中央営業所が担当。

運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。愛知県内のみ・福岡県内のみの利用は出来ない。

名鉄バスセンター - 栄 - 東新町入口/出口 - （名古屋高速都心環状線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 門司IC - （北九州都市高速4号線） - 富野出入口 - （平和通り・小文字通り） - 小倉駅前 - （国道199号） - 砂津 - （国道3号・国道199号） - 足立出入口 - （北九州都市高速4号線） - 黒崎IC〈引野口〉 - （北九州都市高速4号線） - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 福岡IC - （都市高速4号線・1号線・環状線） - 天神北出入口 - 西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル

• 名鉄バスセンターは福岡行きは3階5番乗り場から発車、名古屋行きは4階21番乗り場（名鉄観光バスバスツアー集合場所）に到着する。
• 栄停留所に関しては、福岡行きはオアシス21内バスターミナル8番乗り場から発車、名古屋行きはオアシス21沿線の路上バス停にて降車扱いを行う。
• 小倉駅前に関しては、名古屋行きはセントシティ（旧：小倉そごう・コレット）前高速バス乗り場から発車、福岡行きは小倉駅バスセンター高速バス降車場において降車扱いを行う。
• 黒崎IC〈引野口〉は一旦北九州高速4号線を降り、黒崎出入口から直進した場所にある一般路線バス（西鉄バス北九州）の「引野口」停留所において乗降扱いを行う。
• 福岡側における名古屋行きに関しては、西鉄天神高速バスターミナルは6番乗り場から、博多バスターミナルは35番乗り場からそれぞれ発車する（福岡行きはそれぞれの降車ホームに到着）。
• 道路事情や悪天候などによる通行止めや帰省ラッシュ時期等における長区間での渋滞により大幅な遅延が予想される場合は、運行ルートを一部変更（一般道や別の高速道路への迂回など）される場合もある。

途中休憩など

あくまでも一例であり、時季や続行便との調整、途中の道路事情などで休憩場所が変更となることがある。

• 土山SA・壇之浦PA - 10分休憩（下り）名鉄バス便
• 御在所SA・壇之浦PA - 10分休憩（下り）西鉄便
• 淡河PA・道口PA・玖珂PA - 乗務員交代のみ（車外には出られない）
• めかりPA ・土山SA- 10分休憩（上り）名鉄バス便
• めかりPA ・御在所SA- 10分休憩（上り）西鉄便

車両・車内設備

• スーパーハイデッカー
  • 両社とも三菱ふそう・エアロクイーンを採用
• 3列独立シート
  • 名鉄では2014年末以降に導入された車両は従来の座席横幅を広げた「プレミアムワイド車」を採用している。
• 化粧室
• 通路カーテン（窓側席のみ）
  • 西鉄ではフェイスカーテンを採用。
• 除菌装置
  • 名鉄ではプラズマクラスターを装備する。
• 携帯端末充電装置（座席コンセントまたはUSBポート）

以前はビデオ（DVD映画）サービスをおこなっていたため従前の車両において車内にはテレビモニターが設置され、ビデオ映画の他、始発地出発直後と終点到着前は地上波放送も流していたが、近年はビデオサービスも廃止されており、両社とも車内前方にテレビモニターは残されているも、音声合成装置と連動した車内案内（座席周り・車内設備の説明や車内での過ごし方など）ならびに次の停留所案内・運賃表示のみとなっている。

西鉄バスの初代専用車のうち、3台目に増備された車両では、全席にフェイスカーテン・液晶テレビを設置していた。これははかた号運行前に試験的に導入したもので、この使用実績が、はかた号の車両仕様の決定に活用された。また、全席へのフェイスカーテン装備は、その後の西鉄バス夜行高速車両の標準仕様となった。

かつては両社共に車内中央にはカーポットが置かれ、セルフサービスにおいてインスタントコーヒーとティーバッグのお茶が提供されていたが、現在使用されている車両にはカーポットは置かれず、代替として西鉄はペットボトルのミネラルウォーターが、名鉄は紙パックの緑茶が、それぞれ乗務員より乗客1人ひとりに配られている。

尚、運行当初は名鉄・西鉄ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に（西鉄バスは正面にも）オランダ語表記で「ZONDAG」と書かれていた。また、西鉄バスの車体側面塗装のデザインは画家の岡本太郎が担当しており、その後は、はかた号でも同じデザインが流用された（ただし、車両都合時や続行便で使用される車両はムーンライトデザインが施された他路線の車両が使われる事もあった）。2000年代以降に導入された他路線の西鉄バス夜行高速車両はこのデザインに統一されている。

現在は、両社共に車両の効率運用から専用車ではなくなり、車体への愛称表記もなくなっている。

使用車両画像一覧

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  どんたく号（名鉄バス）
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  どんたく号（西日本鉄道）
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  どんたく号2代目専用車（西日本鉄道）
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  どんたく号初代専用車（名古屋鉄道・当時）

レインボー号（廃止）

高速バス路線開設ブームだった1980年代後半から1990年代初旬において、九州旅客鉄道（JR九州）ではバス部門（現JR九州バス）の強化のために高速バス運行にいくつか参入していた。「どんたく号」開設の同一日の1989年12月25日からジェイアール東海バスとJR九州（当時）の共同運行で名古屋～博多間に運行された「レインボー号」もその1つで、「どんたく号」とはダブルトラッキングとなっていた。

JR東海バスのレインボー号（福岡交通センター）

運行経路は名古屋駅（名古屋バスターミナル）－博多駅（福岡交通センター（当時）、現在の博多バスターミナル）で途中停留所はなかった。

しかし、「レインボー号」は福岡市の繁華街である天神地区を経由しなかったことと、両地区での営業力の差などから集客が伸び悩み、名古屋～福岡間における「レインボー号」のシェアは30%程度しかなかった。JR九州が夜行バスを一時撤退する方針を示したこともあって、定着することなく1993年3月31日の出発便限りで廃止となった。

外部リンク

• どんたく号案内（名鉄バス）
• 福岡・北九州 〜 名古屋　（どんたく号）　夜行｜高速バスのご案内｜バス情報｜西鉄くらしネット