アストンマーティン・DB9
（アストンマーチン・DB9から転送）
DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。
| アストンマーティン・DB9 | |
|---|---|
 DB9 | |
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| 概要 | |
| 製造国 | イギリス |
| 販売期間 | 2004年 - 2016年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ |
2ドア クーペ 2ドア ドロップヘッドクーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5935cc V型12気筒 DOHC |
| 最高出力 | 456PS/477PS/517PS |
| 最大トルク | 570Nm/600Nm/620Nm |
| 変速機 | 6速MT/6速AT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン式 後:ダブルウィッシュボーン式 |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン式 後:ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,740mm |
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,875mm |
| 全高 | 1,270mm |
| 車両重量 | 1,710kg |
| 系譜 | |
| 先代 | DB7 |
| 後継 | DB11 |
概要 編集
2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。
「DB7」の後継車種であり、車両サイズでは「V8ヴァンテージ」と「ヴァンキッシュ」の中間に位置する。
2008年にマイナーチェンジを実施。また2013年にもマイナーチェンジを行い「ヴィラージュ」が年次アップデートした上で、「DB9」を名乗ることとなった。
特徴・機構 編集
- アストンマーティン独自のボンド接着アルミスペースフレームたるVHプラットフォーム（=Vertical Horizontal Platform:ボディサイズを問わずグループ各社で幅広く活用できる汎用ボディ構造の意）を採用したことにより、車体の軽量化と高いボディ剛性を実現している。
- V型12気筒エンジンを搭載するスポーツカーとしては軽量な部類に入り、0-100km/h加速は4.5秒（タッチトロニック2-2009年モデル）という俊足である。
- 4人乗りで、トルコン式オートマチックトランスミッションモデルが用意されるなど、GTカーとしての性格も持ち合わせる。
- 搭載されているZF製6速ATは「タッチトロニック2」と呼ばれ、変速はセンターコンソール上部のボタンかステアリングのパドルで行う。従来のようなシフトレバーがないのが特徴的である。
- 内装には、革、木、金属などをふんだんに使っている。変わったところでは、竹をスライスして造られたウッドパネルをセンターコンソールに装着することもできる。
- 他の同年代のアストンマーティン車も同様だが通常のものとは針が逆周り（つまり反時計回り）のタコメーターを備える。
- 「DB9 ヴォランテ」の幌はソフトトップであり、開閉時間は17秒である。
- 日本での価格は2,265.5-2,310万円（2015年モデル）。右ハンドルと左ハンドルが選択できる。
ラインナップ 編集
- DB9/DB9 ヴォランテ（2013年-2016年）
- 5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（517PS/620Nm）、6速AT、駆動方式はFR。
-
DB9の5.9ℓV12エンジン -
AT車の運転席 -
DB9ヴォランテ -
マイナーチェンジ後のDB9
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モータースポーツ 編集
2004年からアストンマーティン・レーシングがDB9をベースとしたレーシングマシンDBR9で、ル・マン24時間レースとアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、FIA GT選手権に参戦、2009年にはSUPER GTのGT500クラスにも参戦している。2010年から開催されているFIA GT1世界選手権では2年連続でメーカーズチャンピオンを獲得している。
関連項目 編集
外部リンク 編集
- Aston Martin DB9アストンマーティン公式サイト
- Aston Martinアトランティックカーズによる公式サイト