アムール・ヤクーツク鉄道

アムール・ヤクーツク鉄道(アムール・ヤクーツクてつどう、ロシア語: Амуро-Якутская магистраль)は、ロシア連邦東部のシベリア地方にある鉄道路線アムール州スコボロディノからヤクーツクまでを結ぶ。1917年に構想があり、2013年現在レナ川のヤクーツク対岸まで完成している。アヤム鉄道とも。

沿線概況 編集

アムール・ヤクーツク鉄道
km 駅名
 
0 スコボロディノ
 
 
レイノヴォ方面への分岐
 
ボリジョイ・ネヴェル川
 
28 ゴレールィ
 
シベリア鉄道チタ方面への分岐
 
クレストフカ川
 
49 シュトルム
 
マーリ・オリドイ川
 
79 ムルティギト
 
ソフ川
 
96 プリカン
 
マーリ・オリドイ川
 
プリカン川
 
112 アノソフスカヤ
 
124 シリプ
 
ハユキト川
 
142 ザポロトノエ
 
オノナチ川
 
ティンダ川
 
163 ベレニカヤ
 
ティンダ川
 
190 セチ
 
バイカル・アムール鉄道セヴェロバイカリスク方面への分岐
 
209 ティンダ
 
 
220 シャフタウム
 
ギリュイ川
 
236 ベストゥジェヴォ
 
バイカル・アムール鉄道コムソモリスク・ナ・アムーレ方面への分岐
 
ギリュイ川ロシア語版
 
256 ギリュイ
 
ソボリニ川
 
モゴド川
 
281 モゴド
 
モゴド川
 
301 リハルド・ゾルゲ
 
317 ヤクツキー
 
アムール州/サハ共和国
 
330 ナゴルニ
 
チムプトン川ロシア語版
 
350 アヤム
 
350-351 ナゴルノ・トンネル
 
372 ゾロチンカ
 
イレングラ川
 
389 オクルダン
 
ゴービラ川
 
414 オボルジョ
 
430 ベルカキト
 
439 ネリュングリ旅客
 
 
448 ネリュングリ貨物
 
チュリマン川
 
459 デニソフスキー
 
チュリマン川ロシア語版
 
470 チュリマン
 
チュリマン川
 
484 チュリバス
 
495 チェニーストィ
 
508 チュルマカン
 
525 ハティミ
 
ハチェイマ川
 
544 オゴニエル
 
エルゲ川
 
558 チト
 
チト川
 
571 ヤンギ
 
588 タイオシュナヤ
 
615 ヴァシリフカ
 
629 ニコルキンキー
 
ボリジョイ・ニムンル川
 
648 ボリジョイ・ニムンル
 
ボリジョイ・コクチ川
 
670 セフカ
 
693 セリグダル
 
709 コサレフスキー(レベジニ)
 
726 アルダン
 
 
ボリジョイ・グラナフ川
 
756 クラナ(ニジュニ・クラナ)
 
ヤコクト川
 
トンモト
 
 
アルダン川
 
860 バロートヌィ
 
912 アムガ(ヴェルフナヤ・アムガ
 
 
アムガ川
 
963 カルビガン
 
ウル川
 
993 ウル
 
1013 キュルギリア
 
1092 ハイニェルダフ
 
ムンドゥルチュ川
 
1116 アリン
 
ルーテンゲ川
 
1130 ルートンカ
 
1167 キルダン
 
 
ルーテンゲ川
 
メンダ川
 
1184 メンダ
 
1202 ラッソーロダ
 
タムチャ川
 
1224 プラバヤ・レナロシア語版
   
   
レナ川
   
   
1240 タバガ
   
1259 キュルドゥギレフ
   
1271 チャビダ
   
1306 ヤクーツク貨物
   
1315 ヤクーツク旅客
   
1319 河港
 
 
1226 ハプタガイ
 
1239 ニジュニー・ベスチャ
 
 
チュラプチャ
 
ミギノ-アルダン
 
キュブミ
 
サハ共和国/マガダン州
 
ススマン
 
オロトゥカーン
 
アトカ
 
パラトカ
 
ソコルロシア語版
 
マガダン

シベリア鉄道スコボロディノ駅を起点とし、バモフスカヤ駅手前でシベリア鉄道から別れ、その後ティンダ駅でバイカル・アムール鉄道に合流、ベストゥジェヴォ駅で別れ北進し、サハ共和国に入ると1kmのトンネルを通ったのち石炭の産出地区を経てネリュングリに到達する。その後はアルダン高原を横断してアルダンに着き、現在この路線では最長の橋でアルダン川を越えて、トンモトの旅客駅と貨物ヤードを経てレナ川に着き、ブラバヤ・レナ駅で二本に分かれる。一本はレナ川を越えてヤクーツクに到達するルートであり、もう一方はヤクーツクの対岸のニジュニ・ビシチャなどを経てオホーツク海沿岸のマガダンまで到達するルートである。しかし2014年現在、レナ川を越えるルートは橋が未完成であり、もう片方のルートもニジュニ・ビシチャ駅から先が建設中である。

バモフスカヤ駅からティンダ駅間は早期に建設され、1979年に営業を開始し、1984年にはネリュングリまで旅客営業を始めた。この時は非公式な名称として「リトル・バム」と呼ばれた。2004年8月28日にトンモトまで営業を始め、2009年4月にはアムガ川、2011年11月15日にニジュニ・ビシチャへと到達した。レナ川では春から夏にかけ氷を含む強力な雪解け水の洪水があり、さらに橋の長さは3kmを超えるため建設は難航している。橋の代わりにトンネルを掘るという案もある。バイカル・アムール鉄道のティンダ駅からベストゥジェヴォ駅の区間を除き非電化単線であり、永久凍土地帯を通るため線路の建設と維持は複雑となっている。

アルダンから先はロシア鉄道の直営ではなく、サハ当局によって設立された「ヤクート鉄道」によって運営される。2012年初めの時点で同社の資本は50%がロシア鉄道である。

より広い意味では、この鉄道はジャリンダ村のレイノヴォ駅からヤクーツクまでのすべての区間を指すこともある。なぜならこの鉄道には、ただヤクーツクに行くだけではなく、将来的に中国から黒竜江を渡りレイノヴォ駅からレナ川、そこから船で北極海を通りヨーロッパへ向かうという水陸混合の一大物流路の一部としての役割が与えられているからである。

ギャラリー 編集

脚注 編集

関連項目 編集