インディアン (オートバイ)

インディアン（Indian）とは

1901年にその前身が設立され1923年その名となったオートバイメーカーインディアン・モトサイクル（Indian Motocycle Company,Inc）
上記メーカーが使用していたアメリカ合衆国で最も古いオートバイのブランド

である。

本項では、創設時の企業と、近年再興された企業に分けて記述する。

創設編集

ほとんどのバイクが後輪を駆動するのに革ベルトを用いていた時代に、インディアンの第1号車はチェーンを使用していた。1920年代を通して排気量750ccと1,000ccのサイドバルブエンジンを搭載しハーレーダビッドソンよりも高級路線であり、高性能・高品質の代名詞となった。

日本でも警視庁がバイクによる交通違反取り締まりを1918年にスタートさせた際に採用され、“赤バイ”と呼ばれて親しまれたことでも知られている。またチーフは塩谷隆志の小説エスパーオートバイシリーズの主人公になっている。

力士時代の力道山が好んで乗っており、このバイクで場所入りしたこともある。

1940年代のピーク時には世界最大の規模で3,000人が働いていたが、自動車の台頭などにより売上が落ち、1953年には元あった工場を閉め、1959年には会社を解散した。その後は幾人かのオーナーに引き継がれたが倒産が繰り返されている。

歴史編集

1901年5月 - マサチューセッツ州スプリングフィールドに、バイクレーサーのジョージ・マロリー・ヘンディー（George Mallory Hendee）とエンジニアのカール・オスカー・ヘッドストローム（Carl Oscar Hedström）によってヘンディー・マニュファクチュアリング・カンパニー（Hendee Manufacturing Company）として設立され、第一号車である原動機付き自転車を3台製作した。
1902年 - 143台のバイクを製造。
1907年 - V型2気筒エンジンの製造を始めた。
1911年 - マン島でのツーリストトロフィー・レースでV型2気筒7馬力の新型エンジンを登場させ1 - 3位を独占した。
1914年 - 電気式スターターを採用した。サンディエゴとニューヨーク間で競われたアメリカ横断レースを11日12時間10分で優勝。
1918年 - 1気筒辺り4バルブの高性能エンジンを製作。この年日本の警視庁がバイクによる交通違反の取締をスタートさせた際に採用し、1920年には50台を越していた。
1920年 - V型2気筒600ccのスカウト（Scout）発売。
1922年 - V型2気筒1000ccのチーフ（Chief）発売。
1923年 - チーフのエンジンが1200ccに大型化された。インディアン・モトサイクル（Indian Motocycle Company,Inc）に社名変更した。
1927年 - エース・モーター・コーポレーション（Ace Motor Corporation）を買収しその技術により直列4気筒のエース（Ace）発売、後このモデルはフォー（Four）となった。
1928年 - V型2気筒750ccのスカウト101発売。
1940年 - この後トレードマークとなった大型フェンダーを装備した。
1950年 - 1300ccエンジンが登場した。
1953年 - マサチューセッツ州スプリングフィールドでの製造が中止となり、後イギリス人の新オーナーがマサチューセッツ州チコピーに移転して生産再開した。
1959年 - 会社解散。その後は投資家による再興と倒産を繰り返している。
1993年 - 日本での商標「Indian」のライセンス管理会社として、「株式会社インディアンモトサイクルカンパニージャパン」が設立される。
1996年-第二次インディアン・モーターサイクル社設立される。
2001年-100周年記念モデルを各車種限定台数にて生産販売。
2006年 - 米国に新生インディアン・モーターサイクル社が設立される。
2008年 - V型2気筒1720ccのチーフ（Chief）発売。
2010年 - 日本における発売を開始。名古屋市の輸入車ディーラー「ホワイトハウス」が日本総輸入代理店を担当。
2011年 - ポラリス・インダストリーズが米国インディアン・モーターサイクル社の経営権を取得。
2019年 10月1日 - ポラリス・インダストリーズが日本法人「ポラリスジャパン株式会社」を横浜市の横浜ランドマークタワーに設立。同日付けで、インディアン・モーターサイクルを含むポラリス製品の日本における全ビジネスを統括する。2010年から日本総輸入代理店であったホワイトハウスは正規ディーラーとして販売を継続する。