サターンIB

サターンIB
発射台上のサターンIB (SA-202)

使用目的	有人宇宙船の地球周回軌道への投入
製造	クライスラー（第一段S-IB）
	ダグラス（第二段S-IVB）
規格
全高	68m
直径	6.6m
重量	589,770kg
搭載能力
低軌道	15,300kg
履歴
初飛行	1966年 2月26日
最終飛行	1975年 7月15日
総飛行回数	9回
主な搭載物	アポロ司令・機械船
第一段 (S-IB)
エンジン	H-1ロケット8基
推力	最大928.65トン (9.1M N)
燃焼時間	150秒
燃料 / 酸化剤	ケロシン / 液体酸素
第二段(S-IVB)
エンジン	J-2ロケット1基
推力	90.6トン (890kN)
燃焼時間	475秒
燃料 / 酸化剤	液体水素 / 液体酸素

サターンIB（英語: Saturn IB サターン・ワン・ビーと発音される。日本では『サターン・いち・びー型ロケット』と呼ばれるのが一般的である）は、アメリカ合衆国のアポロ計画で使用されたロケットである。前身のサターンIの改良型であり、第二段により強力なS-IVBを搭載していた。このロケットが完成したことにより、当時開発中だった史上最大のロケットサターンVを待たずして、アポロ宇宙船を地球周回軌道に投入しテストする手段が得られたため、アポロ計画の推進に極めて大きな効果をもたらした。サターンIBは、後にスカイラブ計画やアポロ・ソユーズテスト計画でも使用された。スカイラブを含む最後の4回の飛行では、特徴である第一段燃料タンクの白と黒の塗り分けはされなかった。

データ編集

項目	第一段 (S-IB)	第二段 (S-IVB)	自動制御装置	アポロ司令・機械船
全高 (m)	25.5	17.8	1.00	24
直径 (m)	6.6	6.6	6.6	3.9
総重量 (kg)	458,107	119,920	1,980	20,788
空虚重量 (kg)	45,267	13,311	225	14,098
エンジン	H-1ロケット8基	J-2ロケット1基	-	主ロケット1基
推力 (kN)	9,122	890	-	97.86
比推力（秒）	288	421	-	314
比推力（kN・s/kg）	2.82	4.13	-	3.08
燃焼時間（秒）	150	470	-	635
燃料 / 酸化剤	ケロシン / 液体酸素	液体水素 / 液体酸素	-	四酸化二窒素 / 非対称ジメチルヒドラジン

飛行スケジュール編集

飛行スケジュール	時間（秒）	高度 (km)	距離 (km)
エンジン点火	-3.02	.	.
エンジン全開	-0.19	.	.
離陸	0.00	.	.
ピッチ運動開始	10.0	.	.
ロール運動開始	10.0	.	.
ロール運動終了	38.0	.	.
マッハ1到達	62.18	7.63	.
最大動圧点	75.5	12.16	.
傾斜角固定	134.40	.	.
内側エンジン燃焼終了	140.65	.	.
外側エンジン燃焼終了	144.32	.	.
切り離し用ロケット点火	145.37	.	.
第一段 / 第二段分離	145.59	.	.
第二段ロケット点火	146.97	.	.
切り離し用ロケット燃焼終了	148.33	.	.
切り離し用ロケット分離	156.58	.	.
第一段 / 第二段接続リング分離	163.28	.	.
ピッチ制御	613.95	.	.
第二段燃焼終了	616.76	.	.
軌道投入	626.76	.	.
宇宙船分離作業準備開始	663.11	.	.
宇宙船分離	728.31	.	.

第一段 (S-IB) 編集

詳細は「S-IB」を参照

S-IB図解

第一段S-IBは、9基の燃料タンク、8枚の翼、推力支持装置、8基のH-1ロケットエンジンその他多くの部品から構成されている、地球周回軌道投入用ロケットである。燃料タンクは、ジュピターロケット用のタンクの周囲を8本のレッドストーン用タンクが取り囲む形で構成されており、中央のタンクには液体酸素が、周囲のタンクのうち4本（白く塗られたもの）には液体酸素が、他の4本（黒く塗られたもの）にはケロシンが注入される。エンジン8基のうち中央の4基は固定されており、周囲の4基には方向を制御するためのジンバル（首振り）機構が設けられている。

全高：25.5m
直径：6.6m
エンジン：H-1ロケット8基
推力：928.65トン (9.1M N)
燃料：ケロシン155m³
酸化剤：液体酸素250m³
燃焼時間：2.5分
到達高度：68km

第二段 (S-IVB) 編集

詳細は「S-IVB」を参照

S-IVB図解

第二段S-IVBは、サターンVの三段目と基本的には同じものである。明確に異なっているのは、第一段との接続リングと補助動力装置がついていること、そして軌道上でを再点火する機能がついていないことである。エンジンはジンバル機能を持ったJ-2が一基である。液体酸素と液体水素のタンクは一枚の隔壁だけで仕切られており、これによって重量を約10トン、全長を10フィート以上削減することに成功している。

全高：17.8m
直径：6.6m
エンジン：J-2ロケット1基
推力：90.6トン (890kN)
燃料：液体水素242m³
酸化剤：液体酸素76m³
燃焼時間：約7分
到達高度：地球周回軌道

サターンIB 全飛行記録編集

AS-201からASTPまでのサターンIB

第39B発射台上のサターンIB（ロケットの下部にある骨組がミルク・ストゥール）

シリアルナンバー	計画名	発射日	特記事項
SA-201	アポロAS-201	1966年 2月26日	サターンIB 初の発射。アポロ司令・機械船の無人弾道試験飛行
SA-203	アポロAS-203	1966年 7月5日	第二段性能試験。地球を4周
SA-202	アポロAS-202	1966年 8月25日	司令・機械船の無人弾道試験飛行
SA-204	アポロ5号	1968年 1月22日	本来はアポロ1号で使用されるはずだった機体。アポロ月着陸船無人試験飛行。地球を36周
SA-205	アポロ7号	1968年 10月11日	アポロ宇宙船初の有人飛行。地球を163周
SA-206	スカイラブ2号	1973年 5月25日	宇宙ステーションスカイラブ第一次滞在クルーの飛行。地球を404周。サターンIBをサターンV用の発射台から打ち上げるための「ミルク・ストゥール（足場）」を設置しての初の発射
SA-207	スカイラブ3号	1973年 7月28日	スカイラブ第2次滞在クルーの飛行。地球を838周
SA-208	スカイラブ4号	1973年 11月16日	スカイラブ第3次（最終）滞在クルーの飛行。地球を1,214周
SA-209	スカイラブレスキュー	1974年	スカイラブのレスキュー用として地上に待機。現在はケネディ宇宙センターに展示中。第一段エンジンと機械船は腐食が激しくなったため、1993年から1994年にかけて複製品に置き換えられた
SA-210	アポロ・ソユーズテスト計画	1975年 7月15日	ソ連のソユーズ宇宙船とのランデブーとドッキング。サターンIB最後の飛行
SA-211	未使用。第一段はアラバマ州アードモアの州間高速道路65号線ウェルカム・センターで打ち上げ可能な状態で保存されている。第二段はアラバマ州ハンツビルの航空宇宙博物館で、スカイラブの模型として展示されている
SA-212	未使用。第二段はスカイラブ本体に改造される。なお部品の一部がかつて福岡県北九州市にあったテーマパーク「スペースワールド」に一時保管されていた^[1]。
SA-213	第一段のみ製作。未使用
SA-214	第一段のみ製作。未使用