ジョーダン・197

**ジョーダン・197**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ジョーダン
デザイナー	ゲイリー・アンダーソン
先代	ジョーダン・196
後継	ジョーダン・198
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	プジョー A14 72度 V10,
トランスミッション	ジョーダン製縦置き 7速セミAT
燃料	トタル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ベンソン&ヘッジス・トタル・ジョーダン・プジョー
ドライバー	11. ラルフ・シューマッハ; 12. ジャンカルロ・フィジケラ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1997年オーストラリアグランプリ
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ジョーダン・197 (Jordan 197) はジョーダン・グランプリが1997年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはゲイリー・アンダーソン。

概要編集

ペリスコープ型の楕円形のインダクションポッドが特徴。ジョーダン独自の工夫が見られたサイドポンツーンは一般的なタイプに戻された。搭載3年目となるプジョーエンジンは一線級のパワーを発揮するようになり、高速コースではトップスピードの速さが目立った。

カラーリングはタイトルスポンサーであるタバコブランド，ベンソン&ヘッジスの意向により、196のエレガントなゴールドから鮮やかなイエローに変更された。この色はアイリッシュグリーンに替わるチームのイメージカラーとして定着した。

また、シンプルな配色が多いF1マシンの中では珍しい、戦闘機のノーズアート風のグラフィックが注目された。ノーズコーンを蛇の頭に見立てて、ノーズの左右に目や牙、鱗、舌が描かれた。たばこ広告が規制されているグランプリでは、ロゴの"Benson&Hedges"が"Bitten&Hisses^[1]"や"Ssssschuey"（ラルフ・シューマッハ車）、"Fisssssssi"（ジャンカルロ・フィジケラ車）に変更されるなど遊び心もあるマシンだった。

1997年シーズン編集

ドライバーはフォーミュラ・ニッポン王者の新人シューマッハ（21歳）と、前年ミナルディからデビューしたフィジケラ（24歳）を起用。2名とも経験不足が不安視され、実際にコース上で同士討ちを演じる場面もあったが、若さの勢いがチームに活気をもたらした。

シューマッハはデビュー3戦目のアルゼンチンGPで初表彰台を獲得。フィジケラも第7戦カナダGPで初表彰台に立つと、第10戦ドイツGPでは予選2位からトップを快走し、ベネトンのゲルハルト・ベルガーと高速バトルを展開した（結果的にはパンクにより11位）。

コンストラクターズランキングは前年と同じ5位だったが、表彰台3回とファステストラップ1回を記録し、翌年に向けて弾みをつけた。

シャーシ編集

シャーシ名 197
材質カーボンファイバーアルミハニカム・コンポジット
タイヤグッドイヤー
ギアボックス 7速セミオートマチック

エンジン編集

エンジン名プジョー A14
気筒数・バンク角 V型10気筒・72度
燃料・潤滑油トタル

成績編集

数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	ポイント	ランキング
1997年	11	ラルフ・シューマッハ	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	6	5	5	5	Ret	Ret	5	Ret	9	Ret	33	5位
1997年	12	ジャンカルロ・フィジケラ	Ret	8	Ret	4	6	9	3	9	7	11	Ret	2	4	4	Ret	7	11	33	5位