トム・コロネル

トム・ロメオ・コロネル（Tom Romeo Coronel, 1972年4月5日 - ）は、オランダ出身のレーシングドライバー。1999年のフォーミュラ・ニッポンシリーズチャンピオン。

トム・コロネル(2007年)

父親で同名のトム・コロネル、双子の兄弟であるティム（ティム・アルファ）もレーシングドライバーである。

経歴

初期の経歴

1990年にオランダ・シトロエン・AXカップに参戦し、翌年にチャンピオンを獲得。1992年からオランダ・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し、2年目の1993年にチャンピオンとなる。

1994年からフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにステップアップ。全15戦で8回のポールポジションと決勝レースでの10度の表彰台、うち2回の優勝と成功をおさめ、マルコ・カンポスに次ぐランキング2位を獲得する。この結果、過去にドイツF3でミハエル・シューマッハ、ヨス・フェルスタッペンをチャンピオンにした名門チームWTSから勧誘され、翌年からのドイツF3ステップアップが決まった。

ドイツフォーミュラ3

1995年にオペル・チームWTSでラルフ・シューマッハをチームメイトとしてドイツF3フル参戦。同年のドイツF3ではノルベルト・フォンタナとラルフ・シューマッハがチャンピオン争いをし、その次のグループでヤルノ・トゥルーリとコロネル、アレクサンダー・ブルツが表彰台争いを戦う展開となり、コロネルは3度の3位表彰台を獲得しランキング7位となった。なお、この選手権からは翌年フォンタナ、シューマッハ、コロネルの3名が同じタイミングで日本へとレース活動の場を移すこととなった。

日本での活動

マスターズF3でのウィニング・ラン

1996年に来日し、TOM'Sから全日本F3選手権に参戦。1勝し、ランキング3位となった。2年目の1997年も引き続きTOM'Sから参戦し、第3戦MINEサーキットでは土屋武士に敗れたが、エントリーした7戦中6勝する完勝でシリーズチャンピオンを獲得。全日本戦を欠場して参加した地元オランダのザントフォールト・サーキットで開催されたF3の国際レース「マールボロ・マスターズ」も制した。

1998年、この年F1へと進出した高木虎之介の後任として、中嶋悟率いるPIAA Nakajima Racingに移籍し国内最高峰フォーミュラであるフォーミュラ・ニッポンにステップアップ。4度の入賞でランキング11位（同年より全日本GT選手権にも参戦、ランキング2位となった）、翌年には第4戦富士での初優勝を皮切りに3勝を上げ、フォーミュラ・ニッポンでチャンピオンに輝いた。しかしこれは最終戦でチャンピオンを争っていた本山哲とスタート直後に接触し、両者リタイアで決着という後味の悪い形でのタイトル獲得であった。

1999年にF1アロウズのテストドライバーを務めアロウズ・A20をドライブするが、レースシート契約には至らず、フォーミュラカーにおけるキャリアはここまでとなりメイン参戦カテゴリーはツーリングカーレースへと移行する。

ツーリングカー

1998年から1999年にかけて全日本GT選手権に参戦したのを皮切りに、1999年にル・マン24時間レースに初参戦。ルマンには以後2010年まで断続的に参戦を続けた。

FIA GT選手権にてリスター・ストームをドライブ

2004年ル・マンにて童夢・S101をドライブ

2010年ル・マンにて、スパイカー・C8をドライブ

2001年にはル・マンのほか、オランダ・ツーリングカー選手権、欧州スーパープロダクションカップ、FIA-GT選手権に参戦したが、翌2002年からはヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）をメインの場とし、インディペンデントチームのCarly、AutoDelta Squadra Corse、次いでGR Asiaから参戦することになる。2003年ル・マンでは、母国オランダ製のスパイカー・C8をドライブした。2004年は童夢・S101でラルフ・ファーマン、ジャスティン・ウィルソンと共に参戦した。

ETCC最終年となった2004年にはBMWをドライブし、インディペンデント部門であるミシュラントロフィーの覇者となった。

2005年、ETCCが世界ツーリングカー選手権（WTCC）へ移行となったのを機に、チームもGR Asiaに移した。初年度はセアト・トレドを駆ったが、この年はインディペンデント部門においてBMW（BMW 320i）勢が強く、同部門において、この年のチャンピオンであるマルク・ヘンネリシと並んでシーズン最多勝となる5勝を挙げたものの、ランキングはBMW勢4台に次ぐ5位となった。

アウグスト・ファルフスのBMWと戦うコロネルのセアト・レオン（手前）

2006年のWTCCシーズンに向け、セアト（セアト・スポーツ）は新型車両セアト・レオンをワークスチームに供給したが、コロネルはインディペンデント組の中では唯一人この車両を与えられたこともあって、全20戦のシーズンで10勝を挙げ、ポイントでも178ポイントを獲得し、こちらもBMWの最新型である320siを駆ったランキング2位のルカ・ランゴーニ（2勝）に対し、実に78ポイントもの大差をつける文字通りの圧勝でインディペンデント部門であるヨコハマトロフィーの勝者となった。

アルゼンチンスーパーTC2000にて

2007年からはワークスでの参戦となり、2008年はガソリンエンジン車での参戦ながら第11戦岡山レース2でWTCC初優勝を果たした。2009年と2010年もセアト・レオンで参戦し、2010年はランキング8位となった。

 

2011年WTCCジャパンにて、『ブルートレイン』の異名を取ったシボレー軍団に襲われるコロネルのBMW（上）と同レース優勝のポディウム（下）

2011年からはロアル・モータースポーツへ移籍しBMW 320 TCで参戦。この年は第10戦鈴鹿のレース2で優勝し、その他のレースでも好成績を残し、シボレーの3人に次ぐランキング4位と健闘した。2012年は未勝利ながらランキング5位となる。2013年は2年振りに第10戦鈴鹿のレース2で優勝するも、ランキングは10位と前年を下回った。 2014年からはシボレーRMLクルーズにマシンをスイッチ。この年は第5戦ザルツブルクリンクのレース1、第9戦北京のレース2で2位、第7戦スパ・フランコルシャンで3位に入りランキング7位と前年を上回る成績を残した。2015年はリタイア率が高く表彰台は第4戦ハンガロリンクでのレース2の2位一回だけだった。2016年は第4戦モロッコ、第7戦ポルトガルのオープニングレースで3年振りの勝利を挙げる。この年はランキング11位となった。2017は第9戦マカオのオープニングレースで2位表彰台を獲得し、ランキングでは前年同様11位だが獲得ポイントは前年を下回った。

2018年はWTCCに代わり新設されたWTCR(世界ツーリングカーカップ)に元F1ドライバーティエリー・ブーツェンが運営するブーツェン・ジニオン・レーシングからホンダ・シビックタイプR TCRを駆って参戦。しかしシーズンを通じての最高位は母国戦となった第4戦ザントフォールト、第6戦スロバキアでのレース1の7位が最高位だった。WTCR初年度を24ポイント獲得のランキング23位で終えた。

オランダのイベントにて、マックス・フェルスタッペンのドライブで箱乗りを披露するコロネル

2019年はベルギーが拠点のコムトゥユー・レーシングへ移籍し、クプラ・レオン TCRで参戦。コロネルがセアトのマシンをドライブするのはWTCC時代の2010年以来9年振りとなる。第3戦スロバキアのレース1の予選ではポイントを獲得できる5番グリッドにつけ速さを証明した。本番のレース1ではスタートダッシュを決め序盤3番手に浮上するが、その後はペースが上がらず最終的にレース1は8位で終えた。この年の最高位は第6戦ニュルブルクリンクでのレース3の6位だった。更にポイント獲得圏内が15位にまで拡大したことで前年の倍以上となる63ポイントを獲得しランキングも22位と前年を上回った。

2020年も引き続きコムトゥユーから参戦。マシンはアウディ・RS 3 LMS TCRにスイッチする。しかし開幕前に新型コロナウイルス感染症の影響で開幕が延期となりその後、カレンダー再編により全6戦での開催に変更された。第3戦スロバキアのレース2でWTCC時代の2016年以来の勝利を挙げた。前半の時点ではランキング2位につけ自身初のチャンピオンが期待されたが、第4戦ハンガロリンク以降は重いBoPに苦しみ失速、それでもポイントを獲得し続けチャンピオン争いに終盤まで絡むもランキング11位に終わった。しかし前年を大幅に上回る117ポイントを獲得した。更にこの年からWTCRトロフィーの名でインディペンデント部門が復活しコロネルは3勝を挙げるも、ランキングではこの年のチャンピオンアルファロメオ・ジュリエッタ ヴェローチェ TCRを駆るジャン＝カール・ベルネ、チームメイトのジル・マグナス、ナタナエル・ベルトンに次ぐ4位に甘んじた。

2021年も同じ体制で参戦。最新型のアウディ・RS 3 LMS TCRを駆って出場する。第3戦スペインのレース1で3位、第7戦イタリアのレース1で2位で表彰台を獲得するも未勝利に終わり前年を下回るランキング16位に終わる。しかしWTCRトロフィーではチームメイトのジル・マグナスと共に16レース全勝し、そのうちコロネルは7勝を挙げポイントでも114ポイントを獲得しチャンピオンを獲得したマグナスに次ぐランキング2位でシーズンを終えた。

2022年も引き続き参戦。この年は第4戦アラゴンのレース1、レース2でのリタイア以外は全てのレースでポイントを獲得する活躍を見せた(ただしタイヤトラブルで決勝が中止となった第2戦ニュルブルクリンクを除く)。その中でも最終戦ジッダ市街地コースでの予選ではポイント獲得が出来る予選全体5番手をマークし、レース1では4番グリッドにつけた。最終的にレース1では前にいたチームメイトにポジションを譲ってもらいこの年唯一の3位表彰台を獲得した。ランキングはWTCRになってからは最高の10位でシーズンを終えた。一方WTCRトロフィーはシーズン後半に4勝するも、ライバルであるクプラのロバート・ハフが11勝でチャンピオンを獲得。またしても前年に次ぐランキング2位に終わった。

2023年はWTCRの後継であるワールドツアーへと参戦。第2戦スパの予選ではライバルの駆け引きの餌食となり、「ヤツらはレースじゃなくゲームをしている」「スロットルを緩めて政治的な駆け引きをするなんてクソだ！」と怒っていたが、決勝レース1ではチームからGTテストをさせてくれることを条件にスロットルを緩めるという見事な掌返しを披露した。この年並行参戦していたTCRヨーロッパで、フォーミュラニッポン以来24年ぶりに年間タイトルを獲得した。

ダカール・ラリー

ダカール・ラリーが南米移転した2009年に初挑戦した（兄のティムは2007年にガールフレンドとデビュー済み）。英国ボウラー・オフロード社が開発したグループT1.2（ディーゼル四輪駆動）車両のネメシスをドライブし、総合70位完走となった。

少し空いて2015年-2017年は規則によりスズキ・スイフトの駆動系を流用した、グループT3の一人乗りバギーを開発して参戦。2017年にティムと共に2台揃って完走を果たした（総合58位）。

2018年-2021年は米国のダーメン・ジェフリーズが開発した二輪駆動バギーで、ティムと共にナビと運転を交代しながら参戦。毎年完走し、最高総合26位であった。

2022年以降は南アフリカのセンチュリー・レーシングのグループT1.2（二輪駆動）バギーであるCR6をティムと共にドライブしている。2022年大会では、X-raid MINIを駆るリトアニア人ドライバーのヴァイドタス・ザラが故障で停車中にコロネルがぶつかりそうになったことを激怒して問い詰め、コロネルの当惑した態度にさらに激昂したが、実は人違いであることが判明し、ザラが謝罪のケーキを送るという一幕があった。

コロネルは2011年から台湾のオフロードタイヤメーカーである「Maxxis」（マキシス）と提携してダカールへ参戦しており、ダカールの経験をフィードバックした市販車用タイヤの製造・販売も行われている。

レース戦績

フォーミュラ

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	ポイント
1995年	オペル・チームWTS	オペル	A	HOC 1 Ret	HOC 2 Ret	AVU 1 9	AVU 1 11	NOR 1 4	NOR 2 3	DIE 1 Ret	DIE 2 9	NÜR 1 3	NÜR 2 4	ALE 1 Ret	ALE 2 Ret	MAG 1 3	MAG 2 4	HOC 1 8	HOC 2 16	6位	74

(key)

全日本フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャシ	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1996年	TOM'S	トムス036F	トヨタ・3S-GE		SUZ 2	TSU 4	MIN 2	FSW 2	SUZ 4	SUG 1	SEN 2	SUZ 2	FSW C		3位	33
1997年		ダラーラF397			SUZ 1	TSU 1	MIN 2	FSW 1	SUZ 1	SUG	SEN 1	TRM 1	FSW C	SUZ	1位	60

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ニッポン

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1998年	PIAA NAKAJIMA RACING	SUZ 8	MIN 6	FSW Ret	TRM 4	SUZ 5	SUG 5	FSW C	MIN Ret	FSW Ret	SUZ 14	11位	8
1999年		SUZ 2	TRM Ret	MIN 3	FSW 1	SUZ 2	SUG 1	FSW 1	MIN Ret	TRM 3	SUZ Ret	1位	50

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

グランドツーリング

全日本GT選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	タイヤ	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1998年	Mobil 1 NAKAJIMA RACING	山西康司 佐藤浩二 (Rd.3)	ホンダ・NSX	B	GT500	SUZ 2	FSW C	SEN Ret	FSW 1	TRM Ret	MIN 2	SUG Ret		2位	50
1999年		山西康司 (Rd.1-4) 光貞秀俊 (Rd.5-)		B	GT500	SUZ 11	FSW 14	SUG 4	MIN Ret	FSW 8	TAI 1	TRM 5		5位	41
2003年	G'ZOX 無限（Rd.1-5）	伊藤大輔		B	GT500	TAI 4	FSW Ret	SUG 9	FSW 12	FSW 8				10位	38
	G'ZOX 童夢（Rd.6-8）	伊藤大輔									TRM 1	AUT 10	SUZ 11

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2000年	カースポーツ・ホランド	ダッジ・バイパーGTS-R	GT	VAL	EST	MNZ	SIL	HUN	ZOL	A1R 1	LAU	BRN	MAG 2		10位	16
2001年	リスター・ストーム・レーシング	リスター・ストーム	GT	MNZ 1	BRN	MAG 1	SIL Ret	ZOL DSQ	HUN Ret	SPA	A1R Ret	NÜR	JAR	EST	10位	20
2003年			GT	CAT	MAG	PER	BRN	DON Ret	SPA Ret	AND	OSC	EST	MNZ		NC	0
2004年			GT	MNZ Ret	VAL Ret	MAG	HOC 16	BRN	DON	SPA	IMO	OSC	DUB	ZHU	NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ツーリングカー

ヨーロッパツーリングカー選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
2002年	カーリー・モータースポーツ	BMW 320i	MAG 1 12	MAG 2 Ret	SIL 1 8	SIL 2 Ret	BRN 1 12	BRN 2 8	JAR 1 6	JAR 2 Ret	AND 1 9	AND 2 7	OSC 1 Ret	OSC 2 8	SPA 1 9	SPA 2 3	PER 1	PER 2	DON 1 7	DON 2 6	EST 1 3	EST 2 2	7位	16
2003年			VAL 1 8	VAL 2 8	MAG 1 7	MAG 2 4	PER 1 11	PER 2 8	BRN 1	BRN 2	DON 1 Ret	DON 2 10	SPA 1 12	SPA 2 8	AND 1 11	AND 2 10	OSC 1 7	OSC 2 12	EST 1 11	EST 2 Ret	MNZ 1 3	MNZ 2 2	10位	27
2004年			MNZ 1 6	MNZ 2 4	VAL 1 10	VAL 2 9	MAG 1 Ret	MAG 2 8	HOC 1 11	HOC 2 8	BRN 1 6	BRN 2 7	DON 1 13	DON 2 8	SPA 1 14	SPA 2 6	IMO 1 12	IMO 2 12	OSC 1 8	OSC 2 4	DUB 1	DUB 2	12位	25

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

世界ツーリングカー選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
2005年	GRアジア	セアト・トレド・クプラ	ITA1 15	ITA2 Ret	FRA1 23	FRA2 DSQ	GBR1 14	GBR2 14	SMR1 18	SMR2 Ret	MEX1 8	MEX2 5	BEL1 13	BEL2 3	GER1 21	GER2 13	TUR1 Ret	TUR2 DNS	ESP1 NC	ESP2 13	MAC1 Ret	MAC2 DNS					14位	11
2006年			ITA1 Ret	ITA2 13	FRA1 10	FRA2 16																					17位	20
		セアト・レオン					GBR1 13	GBR2 14	GER1 10	GER2 12	BRA1 14	BRA2 11	MEX1 4	MEX2 6	CZE1 6	CZE2 23	TUR1 8	TUR2 12	ESP1 14	ESP2 13	MAC1 7	MAC2 3
2007年			BRA1 6	BRA2 8	NED1 Ret	NED2 14	ESP1 21	ESP2 25	FRA1 9	FRA2 Ret	CZE1 Ret	CZE2 11	POR1 6	POR2 4	SWE1 4	SWE2 4	GER1 Ret	GER2 12	GBR1 13	GBR2 9	ITA1 9	ITA2 7	MAC1 15	MAC2 5			13位	29
2008年	サンレッド・エンジニアリング	セアト・レオン TFSI	BRA1 7	BRA2 9	MEX1 4	MEX2 6	ESP1 9	ESP2 DNS	FRA1 14	FRA2 9	CZE1 18	CZE2 12	POR1 10	POR2 12	GBR1 5	GBR2 22	GER1 7	GER2 2	EUR1 15	EUR2 15	ITA1 10	ITA2 24	JPN1 8	JPN2 1	MAC1 22	MAC2 Ret	14位	35
2009年			BRA1 9	BRA2 8	MEX1 15	MEX2 15	MAR1 21	MAR2 8	FRA1 8	FRA2 19	ESP1 7	ESP2 10	CZE1 9	CZE2 9	POR1 13	POR2 12	GBR1 10	GBR2 11	GER1 4	GER2 8	ITA1 5	ITA2 14	JPN1 10	JPN2 13	MAC1 13	MAC2 Ret	14位	15
2010年	SR-スポーツ	セアト・レオン TDI	BRA1 8	BRA2 Ret	MAR1 5	MAR2 3	ITA1 5	ITA2 2	BEL1 8	BEL2 10	POR1 6	POR2 6	GBR1 5	GBR2 4	CZE1 Ret	CZE2 10	GER1 6	GER2 5	ESP1 10	ESP2 9	JPN1 14	JPN2 8	MAC1 12	MAC2 6			8位	136
2011年	ロアル・モータースポーツ	BMW 320 TC	BRA1 4	BRA2 2	BEL1 Ret	BEL2 DNS	ITA1 5	ITA2 15	HUN1 18	HUN2 4	CZE1 4	CZE2 2	POR1 6	POR2 5	GBR1 4	GBR2 4	GER1 10	GER2 4	ESP1 3	ESP2 7	JPN1 NC	JPN2 1	CHN1 5	CHN2 5	MAC1 4	MAC2 2	4位	233
2012年			ITA1 5	ITA2 4	ESP1 3	ESP2 2	MAR1 8	MAR2 4	SVK1 14	SVK2 4	HUN1 6	HUN2 12	AUT1 8	AUT2 3	POR1 6	POR2 3	BRA1 8	BRA2 7	USA1 8	USA2 5	JPN1 6	JPN2 15	CHN1 4	CHN2 3	MAC1 6	MAC2 Ret	5位	207
2013年			ITA1 9	ITA2 11	MAR1 9	MAR2 6	SVK1 5	SVK2 1	HUN1 6	HUN2 6	AUT1 10	AUT2 10	RUS1 2	RUS2 14	POR1 7	POR2 8	ARG1 NC	ARG2 9	USA1 7	USA2 6	JPN1 8	JPN2 1	CHN1 12	CHN2 8	MAC1 11	MAC2 3	10位	163
2014年		シボレー RML クルーズ TC1	MAR1 Ret	MAR2 Ret	FRA1 WD	FRA2 WD	HUN1 8	HUN2 4	SVK1 4	SVK2 C	AUT1 2	AUT2 5	RUS1 8	RUS2 4	BEL1 5	BEL2 3	ARG1 11	ARG2 10	BEI1 17†	BEI2 2	CHN1 8	CHN2 6	JPN1 7	JPN2 4	MAC1 7	MAC2 8	7位	159
2015年			ARG1 14†	ARG2 Ret	MAR1 Ret	MAR2 Ret	HUN1 10	HUN2 2	GER1 Ret	GER2 8	RUS1 17†	RUS2 10	SVK1 9	SVK2 10	FRA1 12	FRA2 7	POR1 12	POR2 11	JPN1 Ret	JPN2 7	CHN1 Ret	CHN2 DNS	THA1 Ret	THA2 DNS	QAT1 11	QAT2 12	13位	39
2016年			FRA1 9	FRA2 11	SVK1 15	SVK2 9	HUN1 15	HUN2 7	MAR1 1	MAR2 11	GER1 Ret	GER2 DNS	RUS1 12	RUS2 Ret	POR1 1	POR2 16	ARG1 7	ARG2 2	JPN1 12	JPN2 14	CHN1 7	CHN2 10	QAT1 12	QAT2 9			11位	111
2017年			MAR1 8	MAR2 8	ITA1 6	ITA2 11	HUN1 9	HUN2 9	GER1 8	GER2 7	POR1 DNS	POR2 DNS	ARG1 9	ARG2 10	CHN1 7†	CHN2 9	JPN1 13	JPN2 13	MAC1 2	MAC2 6	QAT1 11	QAT2 11					11位	69

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

外部リンク

• トム・コロネル公式サイト

タイトル
先代 脇坂寿一	全日本F3選手権 1997年	次代 ピーター・ダンブレック
先代 本山哲	フォーミュラ・ニッポン 1999年	次代 高木虎之介