トヨタ・アイゴ
アイゴ（Aygo）はトヨタ自動車が欧州で製造・販売するAセグメント乗用車である。
概要
欧州における市場拡大を図るトヨタが、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、思惑の一致したPSA・プジョーシトロエンと合弁会社であるTPCAを設立し、2001年からフランス政府の要請から新型車を共同開発する運びとなり[1]、開発されたパッソよりも下のモデルがこのアイゴである。
歴史
初代(2005年-)
| トヨタ・アイゴ | |
|---|---|
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後期型 フロント(2009年1月-)
 後期型 リア
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| 販売期間 | 2005年 - |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック 5ドア ハッチバック |
| エンジン |
ガソリン 1KR-FE型 1.0L 直3 68ps DOHC12バルブ ディーゼル 2WZ-TV型 1.4L 直4 55ps SOHC8バルブ |
| 変速機 | 5速MT 5速MMT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 3,415mm |
| 全幅 | 1,615mm |
| 全高 | 1,465mm |
| ホイールベース | 2,340mm |
| 車両重量 | 880kg |
| -自動車のスペック表- | |
2005年2月28日よりチェコの工場で生産が開始され、同年3月のジュネーブモーターショーで披露された。
エクステリアデザインは各社ごと独自となっており差別化されているが、インテリアは三車種共通であり、トヨタが開発の主導を握った[1]。
徹底した軽量化と低コスト化が図られており、分かりやすい点として下記のようなものがある、リアサイドウィンドウが5ドアでも通常の上下巻き上げタイプではなく、ポップアップタイプになっている、リアハッチ自体がガラスハッチになっている、ドアの一部鉄板をむき出しにし、ドア形状の違う姉妹車プジョー・107、シトロエン・C1と内装トリムを共有できるようになっている、ルームライトは運転席ドア開閉時のみに連動点灯可能で助手席・後部ドアにはドアスイッチがない、フロントパワーウィンドウ(PW)スイッチは、各ドアに１つのみで運転席には助手席側PWスイッチがない、ルーフアシストグリップがない、ACとリアデフロスタースイッチに照明がない(使用時のみ点灯)、エンジン水温計および水温警告灯がないなど。
2009年1月30日にはマイナーチェンジが行われ、フロントバンパー、テールランプの形状が変更された[2]。
年表
- 2001年
- 開発を開始。
- 2005年2月28日
- 生産を開始
- 2009年1月30日
- マイナーチェンジ
-
前期型 フロント（2005年-2008年12月）
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前期型 リア(2005年-2008年12月)
車名の由来
英語の「I go」に由来する[3]。
脚注
- ^ a b 「気づいたら、ドライビングジャンキー!」第3回 トヨタ・アイゴ carview
- ^ トヨタ アイゴ、マイナーチェンジ…欧州販売スタート Response.
- ^ 【ジュネーブショー05】日仏合作のコンパクトカー「AYGO」「C1」「107」 WebCG
関連項目
外部リンク
- Official Citroen C1 Webpage
- Official Peugeot 107 Webpage
- Official Toyota Aygo webpage - Europe
- Official Toyota Aygo webpage – UK
- Link to Toyota Peugeot Citroën Automobile
- Used Toyota Aygo Review
- Toyota Aygo 2011 Review (Spanish)
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