トヨタ・サイノス

サイノス (CYNOS) は、トヨタ自動車が生産していた自動車である。

概要

ターセル/コルサのセダンをベースにした小型2ドアクーペで、北米の「セクレタリーカー」市場に向けて企画されたモデルを国内でも販売したものであり、北米ではターセル2ドアクーペの後継車種にあたる。海外に於ける車名はパセオ(PASEO)である。

歴史

初代 L40型（1991年 - 1995年）

トヨタ・サイノス（初代）
EL4#型
1991 Toyota Cynos 01.jpg
販売期間 1991年 - 1995年
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン 5E-FE型 1.5L 直4 DOHC
5E-FHE型 1.5L 直4 DOHC
最高出力 5E-FE型：105ps→100ps
5E-FHE型：115ps
最大トルク 5E-FE型：12.9kg·m→12.8kg·m
5E-FHE型：13.8kg·m
変速機 4速AT、5速MT
駆動方式 FF
サスペンション 前：ストラット式
後：トレーリングツイストビーム式
全長 4,145mm
全幅 1,645mm
全高 1,295mm
ホイールベース 2,380mm
車両重量 870 - 950kg
-自動車のスペック表-

1991年1月に発売され、α（アルファ）とβ（ベータ）の2グレードが設定された。αは5E-FE型(105PS)、βは5E-FHE型(115PS) DOHCエンジンを各々搭載する。βでは4輪ディスクブレーキや電子制御サスペンションTEMSがオプション選択可能である。

1994年、ベース車型のターセル/コルサ/カローラIIがフルモデルチェンジしたが、サイノスは継続生産された。販売チャネルは、トヨペット店(大阪地区は大阪トヨタ)継続、カローラ店で取り扱いを中止、トヨタビスタ店で新たに扱いを開始した。

2代目 L50型（1995年 - 1999年）

トヨタ・サイノス（2代目）
EL5#型
欧州仕様（パセオ）
Toyota Paseo front 20080220.jpg
販売期間 1995年 - 1999年
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン 4E-FE型 直4 DOHC 1.3L
5E-FHE型 直4 DOHC 1.5L
最高出力 4E-FE型：88ps→85ps
5E-FHE型：110ps
最大トルク 4E-FE型：11.8kg·m→12.0kg·m
5E-FHE型：13.9kg·m
変速機 3速AT、4速MT、5速MT
駆動方式 FF
サスペンション 前：ストラット式
後：トレーリングツイストビーム式
全長 4,155mm
全幅 1,660mm
全高 1,295mm
ホイールベース 2,380mm
車両重量 910 - 1,000kg
-自動車のスペック表-

1995年8月に初のモデルチェンジを行い、2代目が登場。先代同様α（アルファ）、β（ベータ）、2グレードの設定。αは4E-FE型1.3L DOHCエンジン、βは5E-FHE型1.5L DOHCエンジンを搭載。先代は2種類の1.5Lエンジンでグレードが別れていたが、2代目は排気量別となる。兄弟車のターセル/コルサ/カローラII/スターレット同様、1.3L車は4速MT/3速AT車、1.5L車は5速MT/4速AT車が設定される。

先代は、バブル期に設計された1.5Lクーペモデルのみの設定だが、2代目はバブル景気崩壊後のモデルであるため、1.3L車ではコストダウンを図っている。1.3Lのα,1.5Lのβと2グレード設定だが双方の装備に差が大きく、中間グレードとしてαのランニングコンポーネンツにβ同等の装備を施したα junoパッケージも設定する。

扱いチャネルは初代末期同様、トヨペット店（大阪はトヨタ店）とトヨタビスタ店となる。

CMには当時大ブレイク中であったglobeが起用された。

1996年8月、コンバーチブルを追加設定。これは上級車型のセリカコンバーチブル同様、クーペボディ骨格部に追加補強を施した車体をアメリカのASC社へ送り、ルーフ、クォーターピラーをカット、その他艤装を施し日本へ送り返すという工程を経ていた。クーペ仕様と同様1.3Lと1.5Lの2グレード設定。コンバーチブル追加時に、クーペ版は一部仕様変更で｢安全装備の全車標準装備化」されABS・デュアルエアバッグを標準装備した。

1997年、マイナーチェンジでヘッドライトがマルチリフレクターとなり、衝突安全ボディGOAを標準装備した。

1999年、ヴィッツとプラッツの登場により、ターセル/コルサ/カローラII/スターレットと共に生産・販売終了となった。

車名の意味

英語で「目標」「注目の的」などを意味する「cynosure」から取られた造語。

販売店

関連項目

外部リンク

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