トヨタ・タコマ
タコマ（TACOMA）はトヨタ自動車が北米で製造・販売するピックアップトラックである。
概要
元々ハイラックスの北米仕様だが、1995年にタコマとして登場して以降、フロントのデザインを大幅に変更している。
大半のグレードにV6ガソリンエンジンが設定される一方、ディーゼルエンジンは無い。装備を抑えた実用仕様から、スーパーチャージャーを搭載したスポーツモデルもまであり、北米市場の嗜好に合わせたものとなっている。
2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャブ（4人乗りだが後席は補助席程度のもの）、4ドアのダブルキャブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目）がある。西海岸ではオプションのFRP製トノカバーを装着してサーフボードを積載する車両も多い。
同じく北米向けピックアップトラックのトヨタ・タンドラ同様、リアエンブレムにトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットが入る。
トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で製造されていたが、タコマからはアメリカのNUMMIも加わり、現在では全数がNUMMI製となっている。
日本では販売されていないが、少数が並行輸入されている。
歴史
初代（1995年-2004年）
| トヨタ・タコマ（初代） | |
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前期型・アクセスキャブ
 後期型・ダブルキャブ
日本国内で撮影された並行輸入車  |
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| 販売期間 | 1995年 - 2004年 |
| デザイン | CALTY |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック |
| エンジン | 2.4L 直4 2.7L 直4 3.4L V6 |
| 変速機 | 5MT 4AT |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| ホイールベース | 2824mm 3096mm（ダブルキャブ） |
| 先代 | トヨタ・トラック |
| -自動車のスペック表- | |
1995年に登場。トランスミッションは5速フロアMT、4速フロア/コラムATが設定される。エンジンは2.7L 直列4気筒の3RZ-FEと、3.4L V型6気筒の5VZ-FEが設定された。
2001年、マイナーチェンジ。個性的なフロントグリルが与えられた。
2代目（2004年-）
| トヨタ・タコマ（2代目） | |
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2005年レギュラーキャブ
 2005年アクセスキャブ（Xランナー）
 2009年ダブルキャブ（TRD仕様）
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| 販売期間 | 2005年 - |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック |
| エンジン | 2.7L 直4 4.0L V6 |
| 変速機 | 5MT 6MT 4AT 5AT |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| -自動車のスペック表- | |
2004年に2005年モデルとして登場した。大型で威圧的なフロントグリルとヘッドランプが与えられた。この意匠は2006年11月から販売が開始されたタンドラにも受け継がれており、北米トヨタのピックアップの共通イメージとなった。
エンジンは2.7L 直列4気筒の2TR-FE型と4.0L V型6気筒の1GR-FE型が設定され、フロア5/6速MT、またはフロア4/5速ATと組み合わされる。
スポーティーなイメージリーダーとして「Xランナー」が設定された。これは1GR-FE型に6速MTが組み合わされ、18インチタイヤ、LSD、エアロパーツなどを装備する。さらにTRD製のスーパーチャージャーも選択でき、これを装備した場合は300psを発揮する。
2008年秋からは、フェイスリフトを受けた2009年モデルが発売されている。ヘッドランプユニットの意匠が変更され、リアコンビランプは、クロームのベースにLEDを用いた円形となった。リアコンビランプへのLEDの採用は、北米トヨタのピックアップトラックとしては初であり、トヨタブランドの北米向け車種全体でもLEDの採用例は少数である。
