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トヨタ・TRエンジン

トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

トヨタ・TRエンジン
2TR-FE型エンジン（トヨタ・ランドクルーザープラド#120系（2002年 - 2009年）
生産拠点 トヨタ自動車
ダイハツ工業
製造期間 2003年 - 現在
タイプ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 2.0L
2.7L
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SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。

概要 編集

　

系譜 編集

型式 編集

1TR-FE - 2000cc 編集

1TR-FE
生産期間 2003年7月 -
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
狭角4バルブ DOHC
Dual VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 1,998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 VVT-i:
9.8:1
Dual VVT-i:
10.4:1
出力 VVT-i:
98kW(133PS)/5,600rpm
Dual VVT-i:
100kW(136PS)/5,600rpm
トルク 182Nm(18.6kgm)/4,000rpm
重量 -kg
  •  
    1TR-FE

1TR-FPE - 2000cc 編集

1TR-FPE
生産期間 2007年11月 -
エンジン種別 LPGエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI-LP
（電子制御式LPG液体噴射方式）
排気量 1,998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.6:1
出力 85kW(116PS)/4,800rpm（ダイナ/トヨエース）
トルク 189Nm(19.3kgm)/3,600rpm
重量 -kg

トヨタ初[1]の「EFI-LP (EFI for LPgas)」（電子制御式LPG液体噴射方式）エンジン

  •  
    1TR-FPE型エンジン（S10系トヨタ・クラウンセダン#6代目 XS/BS/SS10系（2001年 - 2018年）

2TR-FE - 2700cc 編集

2TR-FE
生産期間 2004年8月 -
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
狭角4バルブ DOHC
Dual VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 2,693cc
内径×行程 95.0mm×95.0mm
圧縮比 VVT-i:
9.6:1
Dual VVT-i:
10.2:1
出力 VVT-i:
111kW(151PS)/4,800rpm
Dual VVT-i:
118kW(160PS)/5,200rpm
トルク VVT-i:
241Nm(24.6kgm)/3,800rpm
Dual VVT-i:
243Nm(24.8kgm)/4,000rpm
重量 -kg

2TR-FP - 2700cc 編集

2TR-FP
生産期間 -
エンジン種別 LPGエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 -
燃料供給装置 -
排気量 2,693cc
内径×行程 95.0mm×95.0mm
圧縮比 -
出力 -
トルク -
重量 -kg
  • 搭載車種（車両型式）
    • ダイナ/トヨエース

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ なお、LPGエンジンにおける電子制御方式自体は1G-GPEで採用されている（ただし、こちらは電子制御式キャブレター）。

関連項目 編集

 

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