トロ・ロッソ STR5

トロ・ロッソ STR5（Toro Rosso STR5）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

トロ・ロッソ STR5

カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジョルジオ・アスカネッリ ベン・バトラー
先代	トロ・ロッソ STR4
後継	トロ・ロッソ STR6
主要諸元
エンジン	フェラーリ Tipo056
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ
出走時期	2010年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	13
初戦	2010年バーレーンGP
最終戦	2010アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 0 0 0

概要

2010年2月1日、バレンシア・サーキットで行われた合同テストにおいて発表された。前年までは兄弟チームであるレッドブル・レーシングとマシンデザインを共有していたのに対し、コンコルド協定の関係から2010年より他チームとのデザイン共有が認められなくなったため、トロ・ロッソとしては初めての自社デザイン・完全自社製マシンとなった。ただし基本デザインは、前年型のSTR4のものを流用するとしている。エンジンは引き続きフェラーリから供給を受ける。

去年の最速マシンであったRB5のトロ・ロッソ改良版であったため期待されたが、いざ開幕してみると新規参入チームを除くチームの中で常に最下位を争うテールエンダーとなってしまった。しかし、その中でも荒れたレースでは両ドライバー共入賞するなど、時折速さを見せていた。また、信頼性も申し分無かった。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 STR5
• シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
• クラッチ ザックストリプルプレート式
• ブレーキキャリパー ブレンボ
• ブレーキディスク・パッド ブレンボ
• サスペンション 前後カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン/トーションバー・スプリング・アンチロールバー
• ダンパー ザックス
• ホイール Advanti Racing
• タイヤ ブリヂストン
• ギアボックス 油圧制御7速＋リバース1速セミオートマチック
• シートベルト OMP
• ステアリング・ホイール スクーデリア・トロ・ロッソ
• 冷却システム スクーデリア・トロ・ロッソ
• コクピット機器 スクーデリア・トロ・ロッソ
• 燃料タンク ATL
• 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン

• エンジン名 フェラーリTipo056
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,398cc
• 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
• 最大出力 非公表
• シリンダーブロック アルミニウム鋳造製
• バルブ数 32
• ピストンボア 98mm
• 重量 95kg以上
• スパークプラグ NGK
• 燃料 シェルULG-66L/2 V-Power
• 潤滑油 シェル Helix Ultra
• イグニッション マニエッティ・マレリ
• インジェクション マニエッティ・マレリ
• エンジンマネージメント マニエッティ・マレリ

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU
2010	16	ブエミ	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15	13	9位
	17	アルグエルスアリ	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)