ファイル:Sonha Station.jpg

元のファイル ‎(5,760 × 3,840 ピクセル、ファイルサイズ: 4.47メガバイト、MIME タイプ: image/jpeg)

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概要

解説Sonha Station.jpg	Sonha Station
日付	撮影日：2012年5月3日 02:54
原典	Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji
作者	Martin Cígler

カメラの位置	37° 57′ 27.72″ 北, 126° 34′ 52.21″ 東	以下のサービスでこの位置を確認する：オープンストリートマップ	37.957699; 126.581169

ライセンス

このファイルはクリエイティブ・コモンズ表示-継承 3.0 非移植ライセンスのもとに利用を許諾されています。

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この画像は当初、Martin Cígler によって Panoramio の https://www.panoramio.com/photo/95509591 に投稿されたものです。2016年5月6日、Panoramio Review Bot ボットによってレビューされ、cc-by-sa-3.0 のライセンスで提供されていることが確認されました。

ファイルの履歴

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	日付と時刻	サムネイル	寸法	利用者	コメント
現在の版	2016年5月6日 (金) 07:35		5,760 × 3,840 (4.47メガバイト)	Maxim75	{{Information \|Description=Sonha Station \|Source=[http://www.panoramio.com/photo/95509591 Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji] \|Date=2012-05-03 02:54 \|Author=[http://www.panoramio.com/user/7863635 Martin Cígler] \|Permission= \|other_ve...

ファイルの使用状況

以下のページがこのファイルを使用しています:

孫河駅 (開城特別市)

グローバルなファイル使用状況

以下に挙げる他のウィキがこの画像を使っています:

cs.wikipedia.org での使用状況
- Železniční trať Pchjongjang – Pchanmun
en.wikipedia.org での使用状況
- Sonha station
- Pyongbu Line
ko.wikipedia.org での使用状況
- 손하역
th.wikipedia.org での使用状況
- สายพย็องบู
vi.wikipedia.org での使用状況
- Tuyến Pyongbu
www.wikidata.org での使用状況
- Q483330
- Q705239
zh.wikipedia.org での使用状況
- 孙河站 (朝鲜)

メタデータ

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撮影機器のメーカー名	Canon
撮影機器のモデル名	Canon EOS 5D Mark III
作者	Martin Cigler
撮影著作権者/編集著作権者	Copyright (c) Martin Cigler. All rights reserved.
露出時間	1/250秒 (0.004)
F値	f/5.6
ISO 感度	100
原画像データの生成日時	2012年5月3日 (木) 02:54
レンズ焦点距離	105 ミリ
ユーザーコメント	Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po 56 letech dva vlaky na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách – na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 kilometru dlouhé východní trati ze severokorejského letoviska Diamantová hora do jihokorejského Čečinu. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů, včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská válka v letech 1950 až 1953. Naposledy přejel hranici mezi oběma Korejemi vlak, který vezl uprchlíky a vojáky zraněné v korejské válce. Jižní Korea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
緯度	N37度57分27.72秒
経度	E126度34分52.21秒
画像の説明	Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po 56 letech dva vlaky na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách – na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 kilometru dlouhé východní trati ze severokorejského letoviska Diamantová hora do jihokorejského Čečinu. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů, včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská válka v letech 1950 až 1953. Naposledy přejel hranici mezi oběma Korejemi vlak, který vezl uprchlíky a vojáky zraněné v korejské válce. Jižní Korea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
短いタイトル	Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji
圧縮の種類	無圧縮
画素構成	RGB
画像方向	通常
水平方向の解像度	300dpi
垂直方向の解像度	300dpi
画像データの並び	点順次フォーマット
使用ソフトウェア名	Digital Photo Professional
ファイル変更日時	2013年8月31日 (土) 16:06
YCCの画素構成 (YとCの位置)	中心
Exifバージョン	2.3
デジタルデータの作成日時	2012年5月3日 (木) 02:54
各コンポーネントの意味	Y Cb Cr 存在しない
シャッタースピード	8
絞り値	5
露出補正値	0
フラッシュ	フラッシュ発光せず、強制非発光モード
対応フラッシュピックスバージョン	1
色空間情報	sRGB
焦点面の幅の解像度	3,942.5051334702
焦点面の高さの解像度	3,950.6172839506
焦点面解像度単位	インチ
カスタム画像処理	標準処理
露出モード	露出自動
ホワイトバランス	ホワイトバランス自動
撮影シーンタイプ	標準
GPSタグのバージョン	0.0.3.2
評価 (5点満点)	0

ファイル:Sonha Station.jpg

概要

ライセンス

キャプション

このファイルに描写されている項目

題材

著作権の状況

著作権で保護

利用許諾

CC BY-SA 3.0 非移植

題材の展望位置座標

37°57'27.716"N, 126°34'52.208"E

撮影機器

キヤノン EOS 5D Mark III

露光時間

0.004 秒

F値

5.6

焦点距離

105 ミリメートル

ISO感度

100

メディアタイプ

image/jpeg

分類

写真

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ファイルの使用状況

グローバルなファイル使用状況

メタデータ