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フォード・フィエスタWRC

フィエスタWRC（フィエスタ ダブリューアールシー、Fiesta World Rallycar）は、Mスポーツによって開発されたワールドラリーカー。2017年から世界ラリー選手権に参戦する[8][注釈 1]。2017年型フォード・フィエスタをベース車両としており、2011年シーズンから2016年シーズンにかけて参戦したフォード・フィエスタ RS WRCの後継モデルとして開発された。

フォード・フィエスタWRC
エルフィン・エバンスとダニエル・バリットがドライブするフィエスタWRC
カテゴリー FIA ワールドラリーカー
コンストラクター Mスポーツ
先代 フォード・フィエスタ RS WRC
後継 フォード・プーマ ラリー1
主要諸元[1][2]
サスペンション（前） マクファーソン・ストラット
サスペンション（後） マクファーソン・ストラット
全長 4,130 mm
全幅 1,875 mm
ホイールベース 2,493 mm
エンジン 1,600 cc (97.6 cu in) 直列4気筒 直噴ターボエンジン
トランスミッション Mスポーツ/リカルド製 6速 油圧式 シーケンシャルギアボックス 機械式ディファレンシャル（前後）＋ アクティブ・センター・ディファレンシャル
重量 1,190 kg
タイヤ
主要成績
チーム イギリスの旗 Mスポーツ・フォードWRT[3]
ドライバー
コンストラクターズタイトル 2017年
ドライバーズタイトル 2017年
初戦 モナコの旗 2017年ラリー・モンテカルロ
初勝利 モナコの旗 2017年ラリー・モンテカルロ
最終勝利 イギリスの旗 2018年 ウェールズ・ラリーGB
出走優勝表彰台タイトル
499325
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戦績 編集

フィエスタWRCはデビュー戦である2017年のラリー・モンテカルロで優勝するなどはやくから成果を上げ[9]、初年度に5勝を挙げた（セバスチャン・オジェ/ジュリアン・イングラシアが2勝、オット・タナク/マルティン・ヤルベオヤが2勝、エルフィン・エヴァンス/ダニエル・バリットが1勝）。オジェとイングラシアはドライバーズ/コドライバーズ選手権において5度目のタイトルを獲得し[10]、Mスポーツは2007年以来となるマニファクチャラーズタイトルを獲得した[10]。

2018年からは、フォードがセミワークス支援を行うものの、タナク/ヤルヴェオヤの離脱とリソース不足から前年ほどの戦闘力はなく、Mスポーツはマニュファクチャラーズ選手権を放棄してオジェ/イングラシア組一強体制を敷いた。中盤ではヒュンダイのティエリー・ヌービル/ニコラ・ジルソウルとトヨタのタナク/ヤルヴェオヤの後塵を拝したが、粘り強い走りでオジェ/イングラシアは6年連続のチャンピオンに輝いた。

2019年は、オジェ/イングラシアも離脱したが、エヴァンス/スコット・マーティン組がツール・ド・コルスの最終SSまでトップを快走するなど、マシンの速さが本物であることを証明している。

2020年は、テーム・スニネン/ヤルモ・レーティネン組がエースへと昇格した。ラリー・メキシコではチームメイトがアクシデントに見舞われる中で、最後まで完走し、表彰台に立った。

世界ラリー選手権における成績 編集

獲得したタイトル 編集

年 タイトル 競技者 出走数 勝利数 表彰台数 ポイント
2017 FIA世界ラリー選手権ドライバーズチャンピオン   セバスチャン・オジェ 13 2 9 232
FIA世界ラリー選手権コドライバーズチャンピオン   ジュリアン・イングラシア 13 2 9 232
FIA世界ラリー選手権マニファクチャラーズチャンピオン   MスポーツWRT 39 5 19 428

優勝したラリー 編集

年 No. イベント名 路面 ドライバー コドライバー エントラント
2017 1   ラリー・オートモービル・モンテカルロ 混合   セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア   MスポーツWRT
2   ラリー・ド・ポルトガル グラベル   セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア   MスポーツWRT
3   ラリー・イタリア・サルデーニャ グラベル   オット・タナク   マルティン・ヤルベオヤ   MスポーツWRT
4   ADACラリー・ドイチュラント ターマック   オット・タナク   マルティン・ヤルベオヤ   MスポーツWRT
5   ウェールズ・ラリーGB グラベル   エルフィン・エヴァンス   ダニエル・バリット   MスポーツWRT
2018 6   ラリー・オートモービル・モンテカルロ 混合   セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア   Mスポーツ・フォードWRT
7   ラリー・メキシコ グラベル   セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア   Mスポーツ・フォードWRT
8   ツール・ド・コルス ターマック   セバスチャン・オジェ   ジュリアン・イングラシア   Mスポーツ・フォードWRT

注釈 編集

  1. ^ フォードは2018年の世界ラリー選手権にマニュファクチャラーとして復帰し、Mスポーツは「Mスポーツ・フォード・ワールドラリーチーム」としてフィエスタWRCの開発とオペレーションを行う[3]。

出典 編集

  1. ^ https://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/rally-cars/ford-fiesta-rs-wrc/page/796-18667-796--.html
  2. ^ http://juwra.com/ford_fiesta_wrc_2017.html
  3. ^ a b “Ford Returns to WRC Entry List”. wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年12月22日). http://www.wrc.com/en/wrc/news/december-2017/ford-on-entries/page/5089--12-12-.html 2017年12月22日閲覧。 
  4. ^ “Rallye Montecarlo Entry List”. acm.mc (Automobile Club Montecarlo). (2017年1月5日). http://acm.mc/wp-content/uploads/2014/05/Liste-par-ordre-de-priorit%C3%A9-15_finalAC.pdf 2017年1月5日閲覧。 
  5. ^ a b “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017”. m-sport.co.uk (M-Sport World Rally Team). (2016年12月12日). http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-rs-wrc/ogier-and-taenak-lead-m-sport-in-2017 2016年12月12日閲覧。 
  6. ^ “Rally Poland Entry List”. rajdpolski.pl (rajdpolski.pl). (2017年6月5日). http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2017/entry/entry_list_pending_fia_appr.pdf 2017年6月5日閲覧。 
  7. ^ Klien, Jamie (2018年12月21日). “Tidemand gets two WRC rounds with M-Sport”. motorsport.com (Motorsport Network). https://www.motorsport.com/wrc/news/tidemand-msport-monte-carlo-sweden/4315859/ 2018年12月21日閲覧。 
  8. ^ “M-Sport lifts covers off 2017 Fiesta WRC”. speedcafe.com. (2016年12月10日). http://www.speedcafe.com/2016/12/10/m-sport-lifts-covers-off-2017-fiesta-wrc/ 2016年12月16日閲覧。 
  9. ^ “World Rally Championship – Results Monte Carlo” (英語). wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年1月22日). http://www.wrc.com/en/wrc/results/monte-carlo/stage-times/page/318-226---.html 2017年1月26日閲覧。 
  10. ^ a b Beer, Matt (2017年10月29日). “Rally GB: Ogier seals title as dominant Evans claims first win”. Autosport (Motorsport Network). https://www.autosport.com/wrc/news/132735/ogier-seals-title-as-evans-dominates-rally-gb 2017年10月30日閲覧。 

関連項目 編集

外部リンク 編集

受賞
先代
フォルクスワーゲン・ポロ R WRC 		オートスポーツ・アワード（英語版）
ラリーカー・オブ・ザ・イヤー
2017 		次代
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