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ブルース・アシュモア

ブルース・アシュモア（Bruce Ashmore, 1959年4月13日 - ）は、イギリス・ケンブリッジ出身のレーシングカー・デザイナー[1]。主にローラ、レイナードに所属し、マシン設計および開発の担当をしていた[2]。

ブルース・アシュモア

Bruce Ashmore
生誕 (1959-04-13) 1959年4月13日（65歳）
イングランドの旗 イングランド
ケンブリッジ
国籍 イギリスの旗 イギリス
教育 ケンブリッジ大学
業績
専門分野 レーシングカーデザイナー
テクニカルディレクター
勤務先 アシュモア・デザイン（2003 - ）
雇用者 ローラ（1976 - 1993）
レイナード（1993 - 2000）
フォーサイス・レーシング（2001 - 2002）

経歴 編集

17歳の1976年頃からイギリスのハンティンドンにあるローラ・カーズ・アカデミーでインターンとして働き始め、エリック・ブロードレイに師事。

ローラ時代 編集

  •  
    1988 Lola T88/00
  •  
    1991 Lola T91/00
  •  
    1993 Lola T93/00

それ以降、ローラに17年間在籍。

ケンブリッジ大学を卒業後は、インターンからチーフデザイナーへと昇進するまでの間、ブルースは多くのレースカープロジェクトのデザインチームのメンバーであり、ローラインディカーのチーフデザイナー。

製造初年 型式(Lola Heritage) 製造 シリーズ 製造 型式
1978 Lola T500 5 IndyCar
1979
1980 IndyCar 3 March 80C
1981 IndyCar 9 March 81C
1982 IndyCar 20 March 82C
1983 Lola T700 3 IndyCar 21 March 83C
1984 Lola T800 5 IndyCar 47 March 84C
1985 Lola T900 22 IndyCar 44 March 85C
1986 IndyCar 38 March 86C
1987 IndyCar 33 March 87C
1988 Lola T88/00 25 IndyCar 20 March 88C
1989 Lola T89/00 32 IndyCar 6 March 89C他
1990 Lola T90/00 26 IndyCar
1991 Lola T91/00 38 IndyCar
1992 Lola T92/00 26 IndyCar
1993 Lola T93/00 -- IndyCar GenTech (UK)
XX/00 - CART Indycar Speedway spec.
XX/01 - CART Indycar Road - Circuit spec.
  •  
    1981, March 81C, 製造台数9
    Alan Mertens + Gordon Coppuck
  •  
    1983, March 83C, 製造台数21
  •  
    1984, March 84C
    (Howdy Holmes)    , 製造台数47
  •  
    1985, March 85C, 製造台数44
  •  
    1986, March 86C, 製造台数38
  •  
    1987, March 87C, 製造台数33
  •  
    1989, March 89P, 製造台数4
  •  
    1992, Galmer G92

レイナード時代 編集

1993年にアシュモアはレイナードに移籍し、1992年11月に既に起動していたレイナードの最初のインディカーであるReynard 94Iの開発プロジェクトチームにやや遅れて合流する。

このチームはレイナードのトップデザイナーであるマルコム・オーストラーを首班としたもので、パックウエストのブルース・マッコウの好意から、Galmer G93の車体IPが用意され、さらには、ジェラルド・フォーサイス（英語版）と組んでいたバリー・グリーンの好意から、ビスターのGenTech (UK)から、ロビン・ハードのマーチ・インディカーのサポートまでが準備されていたという万全の態勢で、投入初年からレイナード・94I（英語版）は即座に結果を出し、レースで優勝し、翌1995年以降から倒産前年の2001年まで、連続してシリーズチャンピオン、レイナードはインディカーの主要なシャーシメーカーになった。

マッコウは、レイナードの北米でのオペレーションを丸ごと彼に委ねるというところにあり、インディアナ州インディアナポリスにレイナードノースアメリカ（RNA）が設立されたと同時に、マッコウの依頼による風洞施設が建設された[3]。

後にこれが、自動車研究センター、ARCとなり、レイナード北米本部になる。

1993年から1998年の間、彼はRNAのテクニカルディレクターを務め、1999年にRNAの社長に就任。

後にARCのテクニカルディレクターを務めたとされているが、実際には、現在もARCの理事として紹介され、ARC運用の実務に関するすべてが彼に委ねられていた[3]。

 
1992 Galmer G92
 
1994 Reynard 94I
 
1995 Reynard 95I
 
1996 Reynard 96I
 
1998 Reynard 98I
 
2000 Reynard 2KI
 
2001 Reynard 01I
 
2002 Reynard 02I
買い手はほぼ皆無だった

レイナード崩壊直前 編集

 
ローラ・B02/00（2002年）

アシュモアは2001年にフォーサイス・レーシングに加入。2003年のチャンピオンシップタイトル獲得計画をしていたチームでレイナード・01I（英語版）、レイナード・02I（英語版）を使用して、2年間チーム体制の整備をして、次年度の準備が整うのを待ってチームを離脱。

2003年、チームはローラ・B02/00（英語版）を使用して、ポール・トレーシーのチャンピオンシップ獲得が実現した。

レイナード崩壊後 編集

2002年の終わりにアシュモアデザインオフイスが開設。

アシュモアデザイン(Ashmore Design)は、設計事務所で、

  • (Menard Competition Technologies)
  • (Menard Engineering)
  • (RuSPORT Champ Car Team)
  • (Conquest Racing)、そして最近では、
  • (C&R Racing Inc) と契約を締結。

アシュモアは、クリス・ポールセンがC&Rレーシングのために行ったアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC)のシルバークラウンレースカーの設計を支援していた。

出典 編集

  1. ^ “Bruce Ashmore”. oldracingcars.com. 2022年7月22日閲覧。
  2. ^ “Reynard Motorsport Ltd - Bruce Ashmore”. web.archive.org (2000年10月12日). 2022年9月23日閲覧。
  3. ^ a b “BOARD OF DIRECTORS”. ARCIndy. 2022年7月1日閲覧。

外部リンク 編集

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