ホンダ・RA168E

ホンダ・RA168Eは、本田技研工業が本田技術研究所に特別委託し開発したフォーミュラ1用エンジンである。

ホンダRA168E

概要

1988年にフォーミュラ1に供給するために開発された、ホンダF1の第2期で最後の1.5L V6 ツインターボエンジンである。基本的には1985年に投入されたRA165Eから連なる系列に属する。

レギュレーションの変更により過給圧や燃料搭載量の制限が厳しくなる中（詳細は1988年のF1世界選手権を参照）、より高い熱効率を得るために、前年に対し圧縮比が高められ、ボア・ストローク比がロングストローク寄りに変更された。

スペック

• エンジン形式：水冷V型6気筒DOHC24バルブ
• バンク角：80度
• 総排気量：1,494cc
• ボア×ストローク：79.0mm × 50.8mm
• 圧縮比：9.4
• 最大過給圧：2.5bar
• 最大出力：685PS/12,300rpm
• 燃料：トルエン84%＋ノルマルヘプタン16%

搭載マシン

• マクラーレン
  • マクラーレン・MP4/4
• チーム・ロータス
  • ロータス・100T

参考文献

• 『F1解剖講座 - データで見るF1グランプリ』二玄社、1990年 ISBN 4-544-04037-X