ポリバーン
ポリバーン（Polybahn）又はUBS ポリバーン（UBS Polybahn）は、スイス、チューリッヒ市の中心部を走るケーブルカーである。以前の名称は、SBG ポリバーン（SBG Polybahn）やチューリッヒベルク鉄道（Zürichbergbahn）である。鉄道は銀行グループUBS AGが所有しており、チューリッヒ市交通局が代理して運営している[1][2][3][4]。
| ポリバーン | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |
 スイス |
| 開業 | 1889年 |
| 所有者 | UBS AG |
| 運営者 | チューリッヒ市交通局 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 176 m |
| 軌間 | 955 mm |
鉄道はチューリッヒ・セントラル＝ホクスチューレンから出発し、チューリッヒ工科大学のテラスまで乗客を運ぶ。これは以前、Eidgenössisches Polytechnikumと呼ばれており、鉄道はこの名前に因んでいる。
ポリバーンは、チューリッヒ市の2つのケーブルカーの1つである。もう1つは、市北部のリギブリック・ケーブルカーである。さらに、ドルダーバーンも、1970年代にラック式鉄道に転換するまで、ケーブルカーだった。
歴史 編集
1886年に鉄道が承認され、鉄道は1889年に、チューリッヒベルク鉄道によって開通した。ケーブルカーは、水運転が実施された。鉄道は1897年に電化された[5]。
1950年には、チューリッヒベルク鉄道が赤字となり、結局1970年代には、引き続き承認を得ないことを決定した。1972年には、事業団が鉄道を支援するために設立された。その後、1976年には、ドイツ語でSchweizerische BankgesellschaftやSBGとして知られるスイス連合銀行がSBG ポリバーンとブランド化し、ポリバーンを救った。線路と車両は20年前に改装された[5]。
1996年には、完全に再建された。機械が交換され、3本のレールは完全に自動化された2本のレールと取り替えられた。1996年10月21日に、鉄道は営業を再開し、銀行グループUBSで1998年に再度ブランド化された。現在は、UBS ポリバーンとして広告される。1998年には、乗客が200万人を超え、新記録を達成した[5]。
営業 編集
| 車両数 | 2 |
| 駅数 | 2 |
| 配置 | 単線 (交換設備あり) |
| 状態 | 電化 |
| 動力 | 三相交流電動機 |
| 全長 | 176 m |
| 高低差 | 41 m |
| 勾配 | 23% |
| 軌間 | 955 mm |
| 定員 | 車両当たり50人 |
| 最高速度 | 2.5 m/s |
| 定員 | 1200人/1時間 |
| 所要時間 | 100秒 |
| 運行間隔 | 2分30秒 |
料金は、チューリッヒ市のゾーン10を走る鉄道と同様[6]。
出典 編集
- ^ a b “UBS Polybahn” (German). VBZ. 2011年8月9日閲覧。
- ^ “Zürich - Polybahn”. Lift-World.info. 2011年8月9日閲覧。
- ^ a b “Polybahn”. Funiculars.net. Pantograph.se. 2011年8月9日閲覧。
- ^ a b Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. (2012). p. 65. ISBN 978-3-89494-130-7
- ^ a b c “Geschichte der UBS Polybahn” [History of the UBS Polybahn] (German). VBZ. 2011年8月9日閲覧。
- ^ “Frequently asked questions”. Zürcher Verkehrsverbund. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月26日閲覧。
外部リンク 編集
ウィキメディア・コモンズには、ポリバーンに関するカテゴリがあります。- Page on the Polybahn from the official web site of the VBZ （ドイツ語）
- Funimag article on the Polybahn
- Video of descent of the line from YouTube
