ワーズ・アイランド橋
ワーズ・アイランド橋（Wards Island Bridge）または103丁目歩道橋（103rd Street Footbridge）は、ニューヨーク市のマンハッタン島とワーズ島の間に架かる歩行者用の橋である。この昇開橋は、鉄塔と大梁から成る合計12のスパンを持つ[1]。橋を渡れるのは、歩行者と自転車のみである。
| ワーズ・アイランド橋 | |
|---|---|
 河川交通を可能にするために開いた橋 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 所在地 | ニューヨーク市マンハッタン島 - ワーズ島 |
| 交差物件 | ハーレム川 |
| 用途 | 歩行者橋 |
| 管理者 | ニューヨーク市運輸局 |
| 開通 | 1951年5月18日 |
| 座標 | 北緯40度47分11秒 西経73度56分15秒 / 北緯40.786293度 西経73.937409度座標: 北緯40度47分11秒 西経73度56分15秒 / 北緯40.786293度 西経73.937409度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 昇開橋 |
| 全長 | 380 m |
| 幅 | 3.7 m |
| 最大支間長 | 95 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
川のマンハッタン側では、橋の入口はFDRドライブの14、15番出口の間、103丁目の東側に位置する。橋からは、FDRドライブを横切ったイースト・リバー遊歩道やスパニッシュ・ハーレムのイースト・リバー・ハウス団地へアクセス可能である。橋は対岸のワーズ島の南西を結び、ランドールズ・アンド・ワーズ・アイランド・パークの多くの競技場や海岸通りにアクセスできる。
1680万ドルのインフラ計画のため、2年間は閉鎖されていたが、2012年6月1日に再開し、年中24時間通ることができる[2]。以前は、4月から10月までの昼間のみ使用できた。
歴史 編集
ワーズ島への最初の橋は、島の北西部とマンハッタンの東114丁目との間にあり、木製の跳ね橋だった。橋は、嵐によって破壊され、フィリップ・ミレドラーとバーソロミュー・ワードによって営まれる綿産業に利用するため、1807年から1821年にかけて再建された[3]。
1936年にトライボロー・ブリッジ・アンド・トンネル・オーソリティによってトライボロー橋が建設されたことで、マンハッタン島からランドールズ島とワーズ島へ徒歩で初めてアクセスできるようになった。マンハッタンの住民に、ワーズ島の公園へのよりよいアクセスルートを提供する計画は、1937年にロバート・モーゼスによって展開されていたが、橋の建設は1949年まで始まらなかった[4][5]。設計は、ハーレム川歩道橋などで知られるオスマー・アマンが担当した[6]。橋は、トライボロー・ブリッジ・アンド・トンネル・オーソリティによって建造され、ニューヨーク市に譲渡された[7]。
ワーズ・アイランド橋は、1951年5月18日に、210万ドルのコストをかけて、歩行者向けに開通した[8]。橋は1967年には、自転車にも開放している[9]。橋はもともと、赤、黄色、青のカラーでデザインされていたが、1986年に瑠璃色とエメラルドグリーンになった[10]。
夜間と冬の数ヶ月間の橋の橋のアクセス制限は、マンハッタン州立精神療養所とイースト・リバー・ハウスの間を橋を利用して住民が頻繁に行き来した、1980年代と1990年代に遡る。住人は、患者には犯罪の増加に責任があると信じていた[11]。
1999年、ニューヨーク市交通局が、橋の固定化を提案した。しかし、この提案は、3番街橋、ウィルス・アベニュー橋、145丁目橋の改造プロジェクトで使用する建設機械をハーレム川で運ぶため、間隔が必要となり、遅れた[12]。
ワーズ・アイランド橋は、2010年4月から2012年4月にかけて改装された。これには、通路デッキ、金属製上部構造、電気システム、機械操作システムの改装も含まれている[1]。
文化 編集
橋は、シナジーによる1979年のアルバム「Games」のカバーに使用されている。この写真は、夜間に、長時間露出写真として撮影された。
出典 編集
- ^ a b Harlem River Bridges. New York City Department of Transportation. (2004) 2009年8月8日閲覧。.
- ^ “NYC DOT Commissioner and Council Member Mark-Viverito Reopen Wards Island Bridge”. New York City Department of Transportation. 2012年12月14日閲覧。
- ^ “Wards Island Park Historical Sign”. New York City Department of Parks & Recreation. 2009年8月8日閲覧。
- ^ “Foot Bridge Urged for Wards Island; Moses Wants 790-Foot Span to Link Manhattan to Park Site at 103rd Street”. The New York Times. (1937年11月8日) 2009年8月8日閲覧。
- ^ “Bridge to Be Built to Wards Island; Pedestrian Span Across the Harlem Will Open New Park Facilities to East Siders”. The New York Times. (1949年6月9日) 2009年8月8日閲覧。
- ^ Rastorfer, Darl (2000). Six Bridges: The Legacy of Othmar H. Ammann. Yale University Press. p. 31. ISBN 0-300-08047-6
- ^ “Robert F. Kennedy Bridge”. MTA Bridges & Tunnels. 2009年8月8日閲覧。
- ^ “Wards Island Footbridge and Park Open; Moses Calls 'Planning Experts' No Help”. The New York Times. (1951年5月19日) 2009年8月8日閲覧。
- ^ “Bridge to Wards Island Is Opened to Bicyclists”. The New York Times. (1967年9月15日) 2009年8月8日閲覧。
- ^ Anderson, Susan Heller; Prial, Frank J. (1986年9月15日). “For Wards I. Bridge, A Change of Colors”. The New York Times 2009年8月8日閲覧。
- ^ Carvajal, Doreen (1995年1月8日). “Wards I. Bridge: History of Problems”. The New York Times 2009年8月8日閲覧。
- ^ 2003 Bridges and Tunnels Annual Condition Report. New York City Department of Transportation. (2004). p. 87 2008年8月8日閲覧。.