不動の沢駅

宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道の駅

不動の沢駅(ふどうのさわえき)は、宮城県気仙沼市四反田(したんだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線BRTバス停留所である。元々は同社の気仙沼線鉄道駅であった。

不動の沢駅
駅全景(2013年5月)
ふどうのさわ
Fudōnosawa
南気仙沼 (1.3 km)
(1.4 km) 東新城
地図
所在地 宮城県気仙沼市四反田
北緯38度53分54.57秒 東経141度33分44.77秒 / 北緯38.8984917度 東経141.5624361度 / 38.8984917; 141.5624361座標: 北緯38度53分54.57秒 東経141度33分44.77秒 / 北緯38.8984917度 東経141.5624361度 / 38.8984917; 141.5624361
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 気仙沼線BRT
キロ程 69.6 km(前谷地起点)
電報略号 フサ
駅構造 地上駅
乗車人員
-統計年度-
134人/日(降車客含まず)
-2022年-
開業年月日 2012年平成24年)8月20日[* 1]
備考 無人駅
  1. ^ BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1960年11月10日を開業日としている。
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不動の沢駅
ホーム(2009年8月)
ふどうのさわ
Fudōnosawa
南気仙沼 (1.3 km)
(3.2 km) 気仙沼
所在地 宮城県気仙沼市四反田
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 気仙沼線
キロ程 69.6 km(前谷地起点)
電報略号 フサ
駅構造 地上駅
開業年月日 1960年昭和35年)11月10日[1]
廃止年月日 2020年令和2年)4月1日[** 1]
備考 無人駅[2]
  1. ^ 東日本大震災により2011年3月11日から休止。翌年8月20日より同区間でBRT運行開始。
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歴史 編集

駅構造 編集

旧ホームと線路を撤去した専用道上に乗降場が整備されている。構内は2車線。気仙沼行き乗降場に待合室とトイレが設置されている。

BRTの運行開始当初は線路に隣接する道路上に乗降場が設けられ、バスポールが立つのみであった。

震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[2]気仙沼駅管理の無人駅

利用状況 編集

JR東日本によると、2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員134人である[利用客数 1]

2013年度(平成25年度)以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2013年(平成25年) 147 [利用客数 2]
2014年(平成26年) 160 [利用客数 3]
2015年(平成27年) 161 [利用客数 4]
2016年(平成28年) 140 [利用客数 5]
2017年(平成29年) 146 [利用客数 6]
2018年(平成30年) 160 [利用客数 7]
2019年(令和元年) 147 [利用客数 8]
2020年(令和02年) 135 [利用客数 9]
2021年(令和03年) 118 [利用客数 10]
2022年(令和04年) 134 [利用客数 1]

駅周辺 編集

隣の停留所 編集

東日本旅客鉄道(JR東日本)
気仙沼線BRT
南気仙沼駅 - 不動の沢駅 - 東新城駅

かつて存在した鉄道路線 編集

東日本旅客鉄道(JR東日本)
気仙沼線
南気仙沼駅 - 不動の沢駅 - 気仙沼駅

脚注 編集

記事本文 編集

  1. ^ a b c 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、484頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、24頁。 
  3. ^ 「日本国有鉄道公示第551号」『官報』、1960年11月4日。
  4. ^ 「通報 ●気仙沼線不動の沢駅の設置について(営業局)」『鉄道公報日本国有鉄道総裁室文書課、1960年11月4日、7面。
  5. ^ 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース(2012年7月18日)
  6. ^ 気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース(2013年3月25日)
  7. ^ 気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2020年1月31日。 オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200204215535/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200131_ho01.pdf2020年2月6日閲覧 
  8. ^ 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』(PDF)(プレスリリース)国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。 オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブhttps://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/11630437/wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/sm/topics/td-haishitodoke0129.pdf2020年2月6日閲覧 

利用状況 編集

  1. ^ a b BRT駅別乗車人員(2022年度)”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
  2. ^ BRT駅別乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
  3. ^ BRT駅別乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
  4. ^ BRT駅別乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
  5. ^ BRT駅別乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
  6. ^ BRT駅別乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。
  7. ^ BRT駅別乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
  8. ^ BRT駅別乗車人員(2019年度)”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
  9. ^ BRT駅別乗車人員(2020年度)”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
  10. ^ BRT駅別乗車人員(2021年度)”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。

関連項目 編集

外部リンク 編集