渥美電鉄ED1形電気機関車(あつみでんきてつどうED1がたでんききかんしゃ)は、渥美電鉄が新製した直流電気機関車。幾度かの改番を経て、晩年はデキ200形と改称されていた。

渥美電鉄ED1形電気機関車
名鉄デキ150形電気機関車
豊橋鉄道デキ200形電気機関車
ED1形1
基本情報
運用者 渥美電鉄名古屋鉄道豊橋鉄道
製造所 木南車輌製造
製造年 1939年昭和14年)
製造数 1両
廃車 1984年(昭和59年)
主要諸元
軌間 1,067 mm(狭軌
電気方式 直流500 V架空電車線方式
車両重量 20.0 t
全長 9,430 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,750 mm
車体 半鋼
台車 ブリル 27GE-1
主電動機 WH 101-H
主電動機出力 50 PS
搭載数 4基 / 両
歯車比 69 : 15
制御装置 直接制御 GE K-38
制動装置 GE SJ-5自動直通ブレーキ
備考 1944年の諸元表より[1]
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概要

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1939年(昭和14年)に新製された電気機関車である。架線電圧600V専用の車両で木南車輌製造製、凸字形で、軸配置はB+B、出力は194kWであった。

1940年(昭和15年)、渥美電鉄は名古屋鉄道に吸収合併され、名古屋鉄道渥美線となる。合併に際して本形式はデキ150形151に改称される。

1954年(昭和29年)、渥美線は豊橋鉄道に譲渡されると、デキ150形151も譲渡される。形式番号はそのままであったが、1968年(昭和43年)にデキ200形201に改称する。その後、台車をブリル27からC12への変更、前照灯をシールドビーム2灯に変更などの改良がされている。

貨物輸送の他、花田操車場(花田貨物駅ともいう。現・花田信号所新豊橋駅 - 柳生橋駅間)での貨車の入換、日本国有鉄道との貨車の受け渡しに従事していた。

1984年(昭和59年)、豊橋鉄道の貨物営業の廃止により、廃車となる。廃車後はワム20形(21)貨車とともに伊良湖フラワーセンターで静態保存されていたが、2005年(平成17年)に伊良湖フラワーセンターが閉鎖された際に撤去された。

脚注

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  1. ^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年、165頁。ISBN 978-4865988475