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宝達駅

石川県羽咋郡宝達志水町小川にある西日本旅客鉄道の駅

宝達駅（ほうだつえき）は、石川県羽咋郡宝達志水町小川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である[1]。

宝達駅
東口駅舎（2020年7月）
ほうだつ
Hōdatsu
◄免田 (3.1 km)
(3.3 km) 敷浪►
地図
所在地 石川県羽咋郡宝達志水町小川リ14
北緯36度49分13.25秒 東経136度45分44.23秒 / 北緯36.8203472度 東経136.7622861度 / 36.8203472; 136.7622861座標: 北緯36度49分13.25秒 東経136度45分44.23秒 / 北緯36.8203472度 東経136.7622861度 / 36.8203472; 136.7622861
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■七尾線
キロ程 20.9 km（津幡起点）
金沢から32.4 km
電報略号 ホウ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 251[乗車人員 1]人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1898年（明治31年）4月24日[2][3]
備考 無人駅（自動券売機 有）
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歴史 編集

駅構造 編集

相対式ホーム2面2線[8]を有する地上駅である[1][3]。西口（下りホーム側）の駅舎は旧来からのものでコンクリート平屋建て。東口（上りホーム）の駅舎は最近建てられた新しいものである[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。

七尾鉄道部が管理し、2020年の無人化以前は、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であった[要出典]。自動券売機は両方の駅舎に設置されている。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが[5][7]、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる[6][7]。

のりば 編集

のりば 路線 方向 行先
1 ■七尾線 下り 羽咋・七尾方面
2 上り 津幡・金沢方面
  • 1番のりば（下り線）が一線スルー化されており[3]、行き違いを行わない通過列車に限り、上り列車も1番のりばを通過する[1][8]。
  •  
    西口駅舎（2015年3月）
  •  
    ホーム（2010年1月）

利用状況 編集

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は251人である[乗車人員 1]。

「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度 1日平均
乗車人員 		出典
1995年 737 [乗車人員 2]
1996年 721 [乗車人員 3]
1997年 659 [乗車人員 4]
1998年 649 [乗車人員 5]
1999年 643 [乗車人員 6]
2000年 614 [乗車人員 7]
2001年 608 [乗車人員 8]
2002年 555 [乗車人員 9]
2003年 520 [乗車人員 10]
2004年 498 [乗車人員 11]
2005年 491 [乗車人員 12]
2006年 483 [乗車人員 13]
2007年 456
2008年 461
2009年 446
2010年 435
2011年 450
2012年 444
2013年 448
2014年 372
2015年 388
2016年 379
2017年 364
2018年 338
2019年 308 [乗車人員 14]
2020年 251 [乗車人員 1]

駅周辺 編集

周辺は旧押水町の中心。駅の東口・西口側には無料の駐車場がある。

隣の駅 編集

西日本旅客鉄道（JR西日本）
■七尾線
免田駅 - 宝達駅 - 敷浪駅

脚注 編集

[脚注の使い方]

出典 編集

  1. ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 43号 富山駅・高岡駅・和倉温泉駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月16日、26頁。 
  2. ^ a b c d e 朝日 2010, p. 19.
  3. ^ a b c d 川島 2010, p. 54.
  4. ^ 「CTC化と合わせ あすから 七尾線の営業近代化実施」『交通新聞』交通協力会、1972年3月14日、1面。
  5. ^ a b 『七尾線でICOCAがご利用いただけるようになります! e5489で「チケットレス特急券」「eチケットレス特急券」を導入します!』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201218120607/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_ticketless_hokuriku.pdf。2020年12月19日閲覧。 
  6. ^ a b “JR七尾線、普通列車を新型車両に統一「ICOCA」サービスがスタート”. マイナビニュース (2020年12月19日). 2021年10月1日閲覧。
  7. ^ a b c “変わる能登の鉄路 JR七尾線・イコカ利用開始、高松駅は無人化、全車両ワンマン化”. 北國新聞 (北國新聞社). (2021年3月14日). オリジナルの2021年3月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210314095326/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/356080 2021年3月24日閲覧。 
  8. ^ a b 川島 2010, p. 36.
  9. ^ 川島 2010, p. 52.

乗車人員 編集

  1. ^ a b c “令和2年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 104 (2022年6月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  2. ^ “平成7年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 112 (1997年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  3. ^ “平成8年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (1998年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  4. ^ “平成9年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (1999年2月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  5. ^ “平成10年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2000年2月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  6. ^ “平成11年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2001年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  7. ^ “平成12年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2002年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  8. ^ “平成13年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2003年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  9. ^ “平成14年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2004年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  10. ^ “平成15年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2005年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  11. ^ “平成16年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108 (2006年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  12. ^ “平成17年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 108. 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  13. ^ “平成18年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 106 (2008年3月). 2023年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月9日閲覧。
  14. ^ “令和元年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 104 (2021年3月). 2021年4月12日閲覧。

参考文献 編集

  • 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 48 小浜線 舞鶴線・七尾線 氷見線・城端線 越美北線』朝日新聞出版、2010年6月27日。 
  • 川島令三『【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第6巻 加賀温泉駅 - 富山エリア』講談社、2010年9月20日。ISBN 978-4-06-270066-5。 

関連項目 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、宝達駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク 編集

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