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打出駅

日本の兵庫県芦屋市にある阪神電気鉄道の駅
曖昧さ回避 この項目では、阪神電気鉄道本線の駅について説明しています。かつて富山県富山市にあった富山地方鉄道射水線の駅については「打出駅 (富山県)」をご覧ください。

打出駅（うちでえき）は、兵庫県芦屋市打出小槌町にある、阪神電気鉄道本線の駅[1]。駅番号はHS 19。

打出駅
駅舎（神戸三宮方面）
うちで
Uchide
◄HS 18 香櫨園 (1.2 km)
(1.2 km) 芦屋 HS 20►
地図
所在地 兵庫県芦屋市打出小槌町13番12号
北緯34度43分54.11秒 東経135度18分55.78秒 / 北緯34.7316972度 東経135.3154944度 / 34.7316972; 135.3154944 (打出駅)座標: 北緯34度43分54.11秒 東経135度18分55.78秒 / 北緯34.7316972度 東経135.3154944度 / 34.7316972; 135.3154944 (打出駅)
駅番号 HS19
所属事業者 阪神電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 19.0 km（大阪梅田起点）
駅構造 地上駅[1]
ホーム 2面2線[1]
乗降人員
-統計年度-		 （全日）13,564人/日
-2019年-
開業年月日 1905年（明治38年）4月12日[1]
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大阪（梅田）方面駅舎（奥に見えるのが打出商店街）

歴史 編集

駅構造 編集

 
ホーム

相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅である[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、各ホームの梅田寄りに1か所ずつ設けられている[1]。

改札内には両ホームを連絡する地下道が設置されており[1]、各ホームには改札階・ホーム階と地下道を結ぶエレベーターが設置されている。改札内における各ホーム間や、神戸方面ホームに設置されているあるトイレへの移動が、バリアフリーで移動できる配置となっている。

なお、この地下道はバリアフリー化工事が施工されるまでは改札口としても使用されていた[1]。工事終了後は改札の内側・外側にそれぞれ独立した地下道となっている[1]。

のりば 編集

番線 路線 方向 行先
1 ■■本線 上り 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面
2 下り 神戸（三宮）・明石・姫路方面

実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成分で、バリアフリー化と共にホーム有効長は延伸され、2006年10月28日 - 2009年3月19日まで上り準急が、同年3月20日以降は区間特急が停車するようになった。21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車不可。

打出駅配線略図
←
梅田方面 		  →
三宮・元町方面
凡例
出典:[1][5]


利用状況 編集

「ハンドブック阪神2021」によると、2020年11月の1日の乗降人員は15,829人である。

本線33駅中16位（15位＝千船駅、17位＝春日野道駅、西隣：芦屋駅＝9位、東隣：香櫨園駅＝22位）である。

2000年代に入ってから乗降客数が増加傾向にある。

年度 1日平均 出典
乗車人員 降車人員 乗降人員
1990年（平成02年） 6,009 5,639 11,648 [6]
1992年（平成04年） 5,916 5,807 11,723 [6]
1995年（平成07年） 5,448 5,261 10,709 [6]
2000年（平成12年） 5,391 5,317 10,708 [6]
2001年（平成13年） 5,711 5,650 11,361 [6]
2002年（平成14年） 5,343 5,234 10,577 [6]
2003年（平成15年） 5,197 5,214 10,411 [7]
2004年（平成16年） 5,094 5,045 10,139 [8]
2005年（平成17年） 5,347 5,256 10,603 [9]
2006年（平成18年） 5,258 5,228 10,486 [10]
2007年（平成19年） 5,392 5,328 10,720 [11]
2008年（平成20年） 5,524 5,375 10,899 [12]
2009年（平成21年） 5,788 5,712 11,500 [13]
2010年（平成22年） 5,855 5,773 11,628 [14]
2011年（平成23年） 5,939 5,769 11,708 [15]
2012年（平成24年） 5,996 5,933 11,929 [16]
2013年（平成25年） 6,142 6,070 12,212 [17]
2014年（平成26年） 6,326 6,171 12,497 [18]
2015年（平成27年） 6,496 6,354 12,850 [19]
2016年（平成28年） 6,566 6,501 13,067 [20]
2017年（平成29年） 6,735 6,642 13,377 [21]
2018年（平成30年） 6,940 6,734 13,674 [22]
2019年（令和元年） 6,888 6,676 13,564 [23]

駅周辺 編集

当駅の所在町名は「芦屋市打出小槌町」（うちでこづちちょう）で、「打出の小槌」伝説ゆかりの地とされる[1]。

1982年5月に芦屋市から当地域に住居表示実施の方針が発表された際[24]には、周囲の旧・打出村の（＝現在の芦屋市の元になる『精道村』が成立して以降の『大字打出』に相当する）地域内の各町と同様に、住居表示実施と同時に「打出」を地名から外して(芦屋市では、一例として、阪神打出駅及び阪神本線の線路を挟んで打出小槌町の南側に所在する旧『打出若宮町(うちでわかみやちょう)』が、1968年5月の住居表示実施と同時に『若宮町(わかみやちょう)』と町名変更[25]した前例があるので、今回もそれに倣って)、翌1983年2月1日を以て[26]当地の町名を『小槌町(こづちちょう)』に変更する方向で事業を進行しようと試み、同年10月発行の市の広報紙にも、町名を巡る意見が多い（これがその後、後述の『住民運動』に発展する）件を含めて再度その旨を周辺各町の事例と共に掲載した[27]が、当地区の住民から「『打出の小槌伝説』(前述)に基づく由緒ある地名を守らねばならぬ」との激しい住民運動の展開が長期間（約5年9ヶ月）にわたってなされた[28]結果、1988年2月1日に『打出小槌町』の地名を維持したままで住居表示が実施された[29]。

駅の南側には商店街があり、コンビニや飲食店などが立ち並ぶ。

以下に挙げる項目は、駅から500ｍ以上離れている。

バス路線 編集

阪急バス 阪神打出停留所 - 駅から少し離れた道路上にある。

その他 編集

隣の駅 編集

阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■快速急行・■区間急行
通過
■区間特急（梅田行きのみ運転）・■普通
香櫨園駅 (HS 18) - （堀切信号場） - 打出駅 (HS 19) - 芦屋駅 (HS 20)
  • 1907年まで、西宮駅と当駅の間に戎駅が存在していた（当時、香櫨園駅は未開業）。

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

  1. ^ （※2015年はコースの距離を「220m」に短縮）

出典 編集

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、40頁。ISBN 9784343006745。 
  2. ^ a b 『不死鳥レールウェイ』神戸新聞総合出版センター、2010年1月17日、124-126頁。ISBN 978-4-343-00537-3。 
  3. ^ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道株式会社、2013年4月30日。http://www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201304304N1.pdf。2016年4月8日閲覧。 
  4. ^ “［アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日) 
  5. ^ 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』川島令三 編著、講談社〈図説 日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-7。  28頁
  6. ^ a b c d e f 芦屋市統計書平成15年版 (PDF)
  7. ^ 芦屋市統計書平成16年版 (PDF)
  8. ^ 芦屋市統計書平成17年版 (PDF)
  9. ^ 芦屋市統計書平成18年版 (PDF)
  10. ^ 芦屋市統計書平成19年版 (PDF)
  11. ^ 芦屋市統計書平成20年版 (PDF)
  12. ^ 芦屋市統計書平成21年版 (PDF)
  13. ^ 芦屋市統計書平成22年版 (PDF)
  14. ^ 芦屋市統計書平成23年版 (PDF)
  15. ^ 芦屋市統計書平成24年版 (PDF)
  16. ^ 芦屋市統計書平成25年版 (PDF)
  17. ^ 芦屋市統計書平成26年版 (PDF)
  18. ^ 芦屋市統計書平成27年版 (PDF)
  19. ^ 芦屋市統計書平成28年版 (PDF)
  20. ^ 芦屋市統計書平成29年版 (PDF)
  21. ^ 芦屋市統計書平成30年版 (PDF)
  22. ^ 芦屋市統計書令和元年版 (PDF)
  23. ^ 芦屋市統計書令和２年版 (PDF)
  24. ^ “『広報あしや』昭和57年6月5日号1ページ左下「打出小槌町・宮塚町 住居表示を実施」”. 芦屋市長・芦屋市公聴広報課. 2018年5月3日閲覧。
  25. ^ “『広報あしや』昭和43年5月5日号1ページ「阪神以南で新住居表示」”. 芦屋市長・芦屋市公聴広報課. 2018年5月3日閲覧。
  26. ^ “『広報あしや』昭和58年2月5日号4ページ中央右「（打出小槌・宮塚両町の）住居表示整備を延期」”. 芦屋市長・芦屋市公聴広報課. 2019年5月8日閲覧。
  27. ^ “『広報あしや』昭和57年10月5日号1ページ「住居表示を実施 『打出小槌町』を『小槌町』と改名」”. 芦屋市長・芦屋市公聴広報課. 2018年5月3日閲覧。
  28. ^ この為、『翌1983年2月1日を以て』の直後に置いた脚注に記載のリンク先の文書に有る通り、当町及び宮川を挟んで西に隣接する宮塚町（みやづかちょう）は、住居表示整備に関する作業が中断・延期される事となった。なお、宮塚町はその後、当町の東に隣接する（打出）春日町と同時（1984年5月1日）に住居表示を実施した。『打出』の記事の当該項を参照されたい。
  29. ^ “『広報あしや』昭和63年2月1日号3ページ目右下「新しく打出小槌町に『住居表示』を実施」”. 芦屋市公聴広報課. 2018年5月3日閲覧。
  30. ^ “『広報あしや』平成11年11月1日号”. 芦屋市役所広報課 (1999年11月1日). 2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月4日閲覧。
  31. ^ a b “11月1日の放送内容 - 阪神電鉄からの挑戦状　始発電車 vs TOKIO”. 『DASH WEB』（ザ！鉄腕！DASH！！）. 過去の放送内容 1998. 日本テレビ放送網 (1998年). 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
  32. ^ a b “12月20日の放送内容 - 阪神ジェットカーに勝てるのか !?”. 『DASH WEB』（ザ！鉄腕！DASH！！）. 過去の放送内容 1998. 日本テレビ放送網 (1998年). 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
  33. ^ a b “20周年企画 TOKIOvs阪神電車 リレー対決 ～平均年齢41歳のTOKIOは勝てるのか！？～”. 『DASH WEB』（ザ！鉄腕！DASH！！）. 日本テレビ放送網 (2015年). 2021年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
  34. ^ “阪神電車とTOKIO、17年ぶり「ダッシュ対決」放送へ　今回ロケ地も打出駅”. 西宮経済新聞 (2015年11月6日). 2022年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。

関連項目 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、打出駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク 編集

  • 打出駅（路線図・駅情報） - 阪神電気鉄道
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