日産・アベニール

アベニール（AVENIR）は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。

初代カーゴ（左）・カーゴの後継車エキスパート（中）・2代目後期型 サリュー（右）との比較（熊本市消防局）

初代 W10型（1990年 - 1998年）

日産・アベニール（初代） W10型
中期型
アベニールサリュー
アベニールカーゴ
概要
販売期間	1990年5月 - 1998年8月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン/ライトバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	直4 2.0L SR20DE(T) 直4 1.8L SR18DE(Di) 直4 1.6L GA16DS 直4 2.0L CD20(T) ディーゼル
変速機	4AT/5MT
前	前:ストラット 後:トーションビーム(2WD) 後:5リンク(4WD)
後	前:ストラット 後:トーションビーム(2WD) 後:5リンク(4WD)
車両寸法
ホイールベース	2,550mm
全長	4,460mm
全幅	1,695mm
全高	1,460-1,490mm
車両重量	1,100kg-1,410kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計	19万3293台
系譜
先代	日産・ブルーバードワゴン/バン 日産・スカイラインバン
後継	バン(カーゴ):日産・エキスパート

1990年5月

W10型登場。CMコピーは「スポーツカーの次に来るもの。」。スカイラインバン（R30型)とブルーバードワゴン / バン(いずれもU11型)を統合させたステーションワゴン並びにライトバンである。プリメーラ（P10型）のワゴン版としての位置付けであり、欧州には「プリメーラワゴン（初代）」として投入された。乗用モデル（ワゴン）と商用モデル（カーゴ。最大積載量500kg）が存在。ワゴンのグレード名は「ei（エイ）」、「bi:（ビー）」、「si:（シー）」と名づけられていた。

エンジンはSR20DEとSR18Di、カーゴはGA16DSと、ディーゼルエンジンCD20。

1990年10月

4WD車追加。ワゴンはアテーサシステムを搭載したフルタイム4WDで2.0Lのみの設定、カーゴはガソリン車にのみ設定されこちらはパートタイム4WD。カーゴ4WDの最大積載量は400kg。

1991年2月27日

オーテックジャパンが、「タイプ2.0 si: アテーサ(スポーティパック装着車)」をベースにガードバー付オーバーライダーやフォグランプ、専用ツートンカラーなどを設定した特別仕様車「リゾートエクスプレス」を発売。

1991年8月1日

オーテックジャパンが販売する「リゾートエクスプレス」にFF車を追加。

1992年6月19日

アべニールの発売2周年を記念して、専用のエクセーヌシート＆トリムや専用車体色(ホワイトパール)を設定した特別仕様車「2.0 si: EXC（エクセ）」「2.0 si: EXC アテーサ」を発売。

1993年1月

マイナーチェンジによりグリル等が変更される。ワゴンの搭載エンジンのSR18DiエンジンがSR18DEに変更になり、ワゴンにディーゼルエンジンCD20T搭載モデル（4ATのみ）と、本皮シートを装備した最上級グレード「ef（エフ）」を追加。

1993年5月11日

日産自動車創立60周年を記念した特別仕様車「si: 60th ANNIVERSARY」を発売。なお、同年7月末までの期間限定販売となる。

1993年12月

「salut!（サリュー!）」追加。

1994年11月

一部変更。「bi:」にCD20T型ディーゼルターボエンジン搭載モデルを追加し、「ei:」を廃止。

1995年8月

ワゴンを大幅にマイナーチェンジ。同時に全てのグレード名に「サリュー」を冠した事から、営業上の車名を「アベニール サリュー」とした（正式な車名は、アベニールのまま）。ヒット商品となったスバル・レガシィを意識した、外観を中心とした手直しとも言え、リアオーバーハングを延長した上で、リアコンビネーションランプを横長の大型のものに変更し、新たにガラスハッチを採用、併せてエンジンフード、ラジエーターグリル、フロントバンパーもボリュームのある形状に変更された。これらは当時のウイングロードやプレーリージョイにも共通の手法であるが、初期のプレーンなスタイルを引き継ぐのはバンモデルのアべニールカーゴのみとなった。また、運転席SRSエアバッグが標準装備となり、インパネはP10プリメーラと共通化、4WDに直列4気筒DOHC SR20DET型ターボ付エンジン搭載モデルを設定した。CMには松嶋菜々子が登場し、松嶋のブレイクのきっかけになった。

1998年7月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1998年8月

2代目と入れ替わる形で販売終了。

なおこのモデルのカーゴに関しては一時期、トヨタ・カルディナバン等と同様に、リボンタイヤ等を履かせるローライダー系のカスタムを好む層に人気があった。

• 
  オーテック
  アべニールサリュー
  エアロエクスプレス（1997年）
• 
  カーゴ（リア）
• 
  カーゴ 熊本市消防局の連絡車（左）
  右はエキスパート
• 
  カーゴ 熊本市消防局の連絡車（リア）

2代目 W11型（1998年 - 2005年）

日産・アベニール（2代目） W11型
前期型サリュー（1998年8月 - 2000年5月）
後期型サリューX（2002年8月 - 2005年11月）
概要
販売期間	1998年8月 - 2005年11月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	直4 2.0L SR20DE(T) 直4 2.0L QR20DE 直4 1.8L QG18DE 直4 2.0L CD20ET ディーゼル
変速機	4AT/ハイパーCVT-M6/5MT
前	前: ストラット 後: マルチリンク
後	前: ストラット 後: マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,620mm
全長	4,650-4,675mm
全幅	1,695mm
全高	1,450-1,515mm
その他
姉妹車	日産・エキスパート
生産台数	5万7398台
系譜
後継	ウィングロードに統合

1998年8月24日

W11型にモデルチェンジ。CMコピーは「THE JAPAN TOURER」。営業上の車名は再び「アベニール」に戻された。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。

搭載するエンジンは全て横置きの直列4気筒で、SR20DET型インタークーラー付ターボ、SR20DE型、QG18DE型、CD20ET型ディーゼルターボの4機種。SR20DE型搭載のFF車にはHyperCVT M6を組合わせるモデルを設定した。初期のCM出演者は稲森いずみ・高木ヒロオ。

また、オーテックジャパンの手による特別仕様車「ライダー」が設定された。車体を共用する商用モデルは当面は従来型継続。1999年6月に「エキスパート」として独立。

1999年10月5日

「サリュー ジャパンツアラーリミテッド」、「サリュー ジャパンツアラーケンウッド」を追加。サリューXのSR20DE搭載車をベースにエアロパーツ、プライバシーガラス、アルミホイール、専用エンブレム等を装備し、「ジャパンツアラーケンウッド」では更にケンウッドサウンドクルージングシステム、フロント/リアフォグランプ、KENWOODロゴ入りラゲッジフルカバー等も装備する。専用ボディカラーとして、コバルトブルーメタリックを設定。

2000年5月24日

マイナーチェンジ。フロント周りをGT4シリーズのデザインに統一し、P11プリメーラと酷似していたインパネ形状を新造形の専用品に変更。TV/ナビゲーションシステムは、車両情報表示機能を組み合わせた7インチワイド画面のアベニールマルチインフォメーションディスプレイとする。レーザーレーダーを用いた車間自動制御システムをSR20DE搭載車にメーカーオプション設定。SR20DE型の出力を向上させた他、サリューXおよびサリューJに設定のあった5MTモデルとCD20ET型搭載車を廃止。MT廃止によりパーキングブレーキを全車足踏み式に変更。また、SR20DE搭載車の4WDシステムがアテーサからオートコントロール4WDになり、ミッションも4ATからHyperCVT M6に変更した。
あわせて、アベニール誕生10周年記念車として、TV/ナビゲーションシステムやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ等を標準装備する「V Limited」も設定。

2000年10月17日

クロスオーバーSUVテイストの「ブラスター（BLASTAR）」を追加。既存モデルに対し、大径タイヤ及びサスペンションジオメトリーの変更で最低地上高を上げ、専用の大型バンパーや専用ツートンカラー、専用シート地を装備。FFと4WDを設定。搭載するエンジンはSR20DE型のみ。
あわせて、ISOFIX対応チャイルドシート用アンカー（リヤシート左右2席）を、ブラスターを含む全グレードにオプション設定した。

2000年10月24日

オーテックジャパン扱いの特別仕様車「Kid'sバージョン」を発売。サリューXのSR20DE搭載車をベースに専用ボディサイドストライプ/ネーミングステッカー、専用シート生地（カブロン/パートナーコンビ）、トラッシュボックス、ラゲッジトレイ、ラゲッジネット、電源コンセント（100V・100W）、ISOFIX対応チャイルドシート用アンカー（リヤシート左右2席）、天井取付型ピュアトロン等を装備。後席テレビ付車も設定。

2001年3月

同月末を以て日産車体京都工場での生産を終了し、生産を日産車体湘南工場に移管。

2001年5月28日

「サリューX NAVIエディション」、「サリューX スペシャルエディション」を発売。前者はサリューXのSR20DE搭載・FF車をベースにTV/ナビゲーションシステム（DVD方式）とCD一体FM/AMチューナーラジオをセットで採用したことに加え、カラードフロントグリルや専用シート&トリム地を装備した他、専用オプションとしてエアロパッケージ及びルーフレールレス仕様を設定。後者はサリューXのQG18DE搭載車をベースにオーディオレス仕様とした上で、前者と共通のカラードフロントグリルや専用シート&トリム地を装備。
あわせて、Jナビ ナビゲーションシステムをサリューX スペシャルエディションを含む一部グレードにオプション設定した。

2001年8月29日

ブラスターに期間限定の冬仕様車「バージョン-S」を発売。「バージョン-S」とは、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品のトップブランド、サロモンの協力を得て開発した、冬仕様の限定車。汚れや水分のふき取りが簡単な専用シート地やドアトリム、電源コンセント（AC100V・100W）などを標準装備する。さらに、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグもついている。また、寒冷地仕様が標準。ワイパーつけ根の氷結を防止する熱線入りの「ワイパーデアイサー」「ヒーター付ドアミラー」「大型バッテリー」が装備される。同年12月までの販売。

2002年8月27日

マイナーチェンジ。車名ロゴを「AVENIr」からNE-01の「AVENIR」に変更。あわせてラジエータグリルについていたアベニールのエンブレムを廃止し、日産のブランドロゴのエンブレムに変更された。また、SR20DE型に替わってQR20DE型エンジンを搭載するとともに、ターボのSR20DET搭載のGT系グレードやブラスターのFF等廃止。4WD車のミッションが全車4ATに戻された。ユーティリティレール、カブロン地シート、電源コンセント、ラゲッジスポットランプのセットオプション「フィッシングバージョン」を設定。

2005年10月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2005年11月

在庫対応分が完売し、販売終了。実質的な後継車はウイングロード。エキスパートは2008年まで生産を継続。

• アベニール（2代目）の写真集
• 
  後期型
  自衛隊に業務車1号として納入されたもの
• 
  後期型リア

車名の由来

フランス語で「将来」「未来」を意味する「avenir.」から。ただし基本的に綴り字発音であり、フランス語での発音ではアヴニールが近い。なお、フランス語に近い言語の内、日本語の発音表記上最も近いのはスペイン語で同じ綴り（avenir）で「合意させる、起こる」という単語があり、発音をカナ表記すればアベニルまたはアベニールが近い。また「Salut」はフランス語で「やぁ!」とか「こんにちは」を意味し、「ブラスター（Blastar）」は「突風」を意味する英語「Blast」と「人気者」を意味する「Star」を組み合わせた造語である。

脚注

関連項目

• 日産・エキスパート - アベニールカーゴを名称変更した2代目の商用版
• 日産・ブルーバード - 初代とプラットフォームを共有
• 日産・プレーリー - 2代目とプラットフォームを共有
• 日産・ウイングロード-間接的な後継車

外部リンク

• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・前期型）
• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・中期型）
• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・後期型）
• アベニール CM情報