日産・RDエンジン
日産・RDエンジンとは、日産自動車が1980年代後半から2000年代前半までLD型エンジンの後継として生産していた、軽油を燃料とする直列6気筒ディーゼルエンジン。主に乗用車を中心に搭載された。鋳鉄製のシリンダーブロックで製造されていた。排気量は2,826cc[1]。
| 日産・RD28型系エンジン | |
|---|---|
 RD28 | |
| 生産拠点 | 日産自動車 |
| 製造期間 |
1985年5月 - 2002年5月 （日本国内向けでの場合） |
| タイプ |
直列6気筒SOHC12バルブ 直列6気筒SOHC18バルブ |
| 排気量 | 2.8リットル (2,826 cc)[1] |
| 圧縮比 | 21.2:1[1] |
バリエーション 編集
RD28 編集
SOHC 12バルブ（1993年以降はSOHC 18バルブも混在）。RB型をベースにしたディーゼルエンジン。内径 x 行程は85.0 mm x 83.0 mm[1]。
- スペック：
- （1）74kW(100PS)/4,800rpm 181N・m(18.5kg・m)/2,400rpm(12バルブ・グロス値）
- （2）69kW(94PS)/4,800rpm 177N・m(18.0kg・m)/2,400rpm(12バルブ・ネット値）
- （3）74kW(100PS)/4,800rpm 178N・m(18.2kg・m)/2,400rpm(18バルブ)
RD28T 編集
- スペック：
- （1）85kW(115PS)/4,000rpm 235N・m(23.9kg・m)/2,400rpm [2]
- （2）92kW(125PS)/4,400rpm 255N・m(26.0kg・m)/2,400rpm [2]
RD28E 編集
- SOHC 18バルブ。RD28の電子制御燃料噴射装置付。
- スペック：
- 74kW(100PS)/4,800rpm 178N・m(18.2kg・m)/2,400rpm
RD28ETi 編集
- SOHC 12バルブ インタークーラー付きシングルターボ。RD28Eのターボチャージャー仕様。
- スペック
- （1-1） 99kW(135PS)/4,000rpm 287N・m(29.3kg・m)/2,000rpm
- （1-2）99kW(135PS)/4,000rpm 261N・m(26.6kg・m)/2,000rpm
搭載された車種 編集
- RD28（1）12バルブ
- RD28（2）12バルブ
- RD28（3）18バルブ
- グロリア・セドリック（Y32～33）1993年6月-1999年6月
- ローレル（C34～C35）1994年1月-1999年8月
- RD28T
- サファリ（Y60・2ドアハードトップ・スピリット系）1994年10月-1997年10月
- RD28E
- セドリックセダン・営業車（Y31）1999年8月-2002年6月
- ローレル（C35）1999年8月-2001年5月
- クルー（K30）1999年8月-2002年6月
- RD28ETi（1-1）
- サファリ（Y61・2ドアハードトップ）1997年10月-1999年8月<AT車>
- RD28ETi（1-2）
- サファリ（Y61・2ドアハードトップ）1997年10月-1999年8月<MT車>
脚注 編集
- ^ a b c d Sergei Wers (2024年1月26日). “NISSAN RD28”. Engine Specs. 2024年1月31日閲覧。
- ^ a b c Sergei Wers (2024年1月26日). “NISSAN RD28T”. Engine Specs. 2024年1月31日閲覧。