東鳴尾駅
東鳴尾駅（ひがしなるおえき）は、兵庫県西宮市東鳴尾町一丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅[1]。駅番号はHS 53。
| 東鳴尾駅 | |
|---|---|
 ホーム | |
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ひがしなるお Higashi-Naruo | |
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◄HS 12 武庫川 (0.7 km) (0.4 km) 洲先 HS 52► | |
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| 所在地 | 兵庫県西宮市東鳴尾町一丁目7-12 |
| 駅番号 | HS53 |
| 所属事業者 | 阪神電気鉄道 |
| 所属路線 | 武庫川線 |
| キロ程 | 0.7 km（武庫川起点） |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年次- |
1,066人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1943年（昭和18年）11月21日[1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
東鳴尾駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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南隣の洲先駅とは駅間距離がわずかに400mしか離れておらず、阪神電鉄全線では最短である。
歴史 編集
年表 編集
- 1943年（昭和18年）11月21日：武庫川線開業と同時に設置[1]。
- 1946年（昭和21年）1月5日：旅客営業休止[1]。
- 1948年（昭和23年）10月10日：旅客営業を再開[1]。
- 1984年（昭和59年）4月3日：洲先駅 - 武庫川団地前駅間開業に伴い、列車交換設備が新設され、平日ラッシュ時に上り・下り列車の交換を行うようになる[1]。
- 1995年（平成7年）
- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入[4][5]。
駅名の由来 編集
駅構造 編集
島式ホーム1面2線の地上駅。開業当初は交換駅であったが、その後、武庫川堤防直下に上屋無しでホームのみ設置された1面1線の簡素な駅になった。1960年代に単式ホーム1面1線を持つ通過駅に改造された。さらに、武庫川団地前への延伸を機に再び交換駅に改造され、現在の姿になった。当駅は無人駅であり、出入口はホーム北端の1か所のみで、武庫川方面の線路と交差する構内踏切で駅の西側と連絡している[1]。なお、この構内踏切は、阪神の駅では唯一の存在である。また、阪神の駅の中では洲先駅とともにトイレの設備がない。
ICカード（PiTaPa・ICOCA）専用簡易改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。かつては乗車駅証明書発行機が設置されていた。
のりば 編集
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 西側（入口側） | ■武庫川線 | 上り | 武庫川方面 |
| 東側（反対側） | 下り | 武庫川団地前行き |
※のりば番号は設定されていない。スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能においても、のりば番号の表示箇所は空欄となっている。
-
当駅での列車交換。手前の列車が武庫川行き。 -
駅南側の陸橋から。
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利用状況 編集
「西宮市統計書」によると、近年の年度別乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 （千人） |
乗車人員 （一日平均） |
出典 |
| 2010年（平成22年） | 339 | 929 | [6] |
| 2011年（平成23年） | 349 | 954 | |
| 2012年（平成24年） | 387 | 1,060 | |
| 2013年（平成25年） | 369 | 1,011 | |
| 2014年（平成26年） | 357 | 978 | |
| 2015年（平成27年） | 335 | 915 | |
| 2016年（平成28年） | 391 | 1,071 | [7] |
| 2017年（平成29年） | 439 | 1,203 | |
| 2018年（平成30年） | 389 | 1,066 | |
| 2019年（令和元年） | 390 | 1,066 | |
運賃について 編集
当駅には自動券売機や自動精算機がないので、運賃の支払い（乗車券の購入）については、以下のような扱いとなっている。
（注）ここではPiTaPaやICOCA等の対応ICカードを「ICカード」と呼ぶ。
- 阪神本線・阪神なんば線方面へ乗り継ぐ場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「東鳴尾駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 本線ホームへと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 本線ホームへと進む。
- 武庫川駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「東鳴尾駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 出口改札口へと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 出口改札口へと進む（チャージ残額不足の場合は追加チャージが必要）。
- 洲先駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、運転士に申し出て、乗車券を購入する。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。洲先駅での下車時、ICカード専用改札機（「出場」）にタッチして下車情報を記録する。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。
- 武庫川団地前駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川団地前駅に設置の自動精算機で現金により運賃を支払い、乗車券を購入する。その後、出口改札口へ進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。下車時は、出口改札口の改札機にタッチする。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にまずICカードにチャージ機でチャージしてから、出口改札口へ進む。
- 本線・阪神なんば線方面から乗り越し、当駅での下車時に運賃精算が必要な場合
- 現金の場合 - 武庫川駅での乗り換え時、中間改札横に設置の自動精算機で精算する（精算しないと中間改札を通れない）。
- ICカードの場合 - チャージ残額不足で武庫川駅の中間改札を通れない場合は、中間改札に設置のチャージ機でチャージしてから中間改札を通る。当駅下車時に残額不足となる場合（武庫川駅までは乗れるが当駅までは不足）は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。
駅周辺 編集
駅の東方を武庫川が流れている。
- 西宮市立鳴尾東小学校
- 鳴尾東公民館
- 西宮笠屋郵便局
- みやこ商店街
かつては駅南西方（臨港線沿い）に阪神バス東鳴尾停留所があったが、2019年3月23日以降は運休中。1986年6月30日までは尼崎市営バスも運行されていた。
隣の駅 編集
脚注 編集
- ^ a b c d e f g h i j 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、53頁。ISBN 9784343006745。
- ^ “阪神間の鉄道分断状態”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年1月19日)
- ^ “被災地の鉄道この1年”. 交通新聞 (交通新聞社): pp. 6-7. (1996年1月17日)
- ^ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDFlink）（プレスリリース）阪神電気鉄道株式会社、2013年4月30日。 オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。
- ^ “［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日)
- ^ 西宮市統計書 【平成28年統計書】運輸・通信 4-3 阪神電車の乗客数 P.61 2021年4月26日閲覧
- ^ 西宮市統計書 【令和元年統計書】4運輸・通信 4-3 阪神電車の乗客数 P.61 2021年4月26日閲覧
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 東鳴尾駅（路線図・駅情報） - 阪神電気鉄道