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武蔵岩井駅

かつて日本の東京都西多摩郡日の出町にあった日本国鉄の駅

武蔵岩井駅（むさしいわいえき）は、かつて東京都西多摩郡日の出町大字大久野字岩井にあった日本国有鉄道（国鉄）五日市線（岩井支線）の駅（廃駅）である。電報略号は、ムハ。

武蔵岩井駅
むさしいわい
Musashi-Iwai
◄大久野 (0.6 km)
地図
所在地 東京都西多摩郡日の出町大字大久野字岩井
北緯35度44分55.1秒 東経139度13分38.1秒 / 北緯35.748639度 東経139.227250度 / 35.748639; 139.227250座標: 北緯35度44分55.1秒 東経139度13分38.1秒 / 北緯35.748639度 東経139.227250度 / 35.748639; 139.227250
所属事業者 日本国有鉄道
所属路線 五日市線（岩井支線）
キロ程 2.7km（武蔵五日市起点）
拝島から13.8 km
電報略号 ムハ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1925年（大正14年）9月20日[1]
廃止年月日 1971年（昭和46年）2月1日[1]
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歴史 編集

開業当初からセメント輸送の送出駅として機能し、貨物列車は武蔵五日市駅を経由せず、三内信号扱所（同駅の構内扱い）から拝島駅を経て京浜工業地帯に直行した。一方、旅客列車は同駅から三内信号扱所で方向を転換（スイッチバック）して武蔵岩井駅に向かう線形だったが、運行本数は少なく、廃止直前は単行（1両）の電車が朝夕のみ1日6往復運行される過疎路線だった。

1971年、国鉄の経営再建問題に伴う合理化の一環として[3]、五日市線への列車集中制御装置（CTC）導入に合わせて廃止された。旅客輸送は西東京バスに引き継がれたが武蔵岩井にある日本セメント西多摩工場への燃料の搬入、セメントの積み出しがあるため路線は専用線として貨物列車の運行は続けられた[4]。1982年に五日市線の貨物運行が休止となり武蔵五日市 - 大久野間が廃止され、岩井支線は姿を消している[5]。

廃止時の駅構造 編集

単式ホーム1面1線の地上駅で、木造の駅舎があった。

駅周辺 編集

駅跡地 編集

武蔵岩井駅の跡地は、同地にある太平洋セメントの従業員駐輪場として転用されている[5]。

現在のアクセス 編集

  • 西東京バス岩井橋バス停（五日市営業所、五20・五21系統）
    • 武蔵五日市駅 - つるつる温泉（五20）、武蔵五日市駅 - 松尾（五21）の2つの路線バス[注釈 1]が停車する。

隣の駅 編集

日本国有鉄道
五日市線（岩井支線）
大久野駅 - 武蔵岩井駅

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

  1. ^ 五20はつるつる温泉休業日に一つ手前の松尾バス停発着である五21となるため、これらはほぼ同一の系統といえる。

出典 編集

  1. ^ a b c d e f 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、24頁。 
  2. ^ a b 「日本国有鉄道公示第83号」『官報』1952年3月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  3. ^ 同時期にローカル線（赤字83線）の廃止問題が浮上している。
  4. ^ 中村文雄「青梅・五日市線の近代化」『鉄道ファン』No.120
  5. ^ a b 中村建治『東京消えた全97駅』2015年、49-50頁

関連項目 編集


 

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