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苅田駅

福岡県京都郡苅田町にある九州旅客鉄道の鉄道駅
曖昧さ回避 JR東日本東北本線（山手線・京浜東北線）・中央本線（中央線快速）、東京メトロ銀座線の「神田駅」とは異なります。
画像提供依頼：駅情報の東口に載せる、現在の工事が完成した状態の画像提供をお願いします。（2021年4月）

苅田駅（かんだえき）は、福岡県京都郡苅田町大字提にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である[1]。駅番号はJF08。

苅田駅
東口
かんだ
Kanda
◄JF07 朽網 (3.6 km)
(3.6 km) 小波瀬西工大前 JF09►
地図
所在地 福岡県京都郡苅田町大字提[1]3434
北緯33度47分4.59秒 東経130度58分44.24秒 / 北緯33.7846083度 東経130.9789556度 / 33.7846083; 130.9789556
駅番号 JF  08 
所属事業者 九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線 JF 日豊本線
キロ程 18.6 km（小倉起点）
電報略号 カリ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面3線[1]
乗車人員
-統計年度-		 2,093人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1895年（明治28年）4月1日
備考 直営駅
みどりの窓口 有
* 1907年に刈田駅から改称。また1918年から1959年までは「かりた」で呼称[2]。
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西口

苅田町は北九州市の通勤圏のためラッシュ時には多数の利用者がある。また2006年（平成18年）3月16日の北九州空港開港に合わせ、県と町により駅舎を新築し同年4月22日完成した。

朝の時間帯に1往復、当駅と小倉駅を結ぶ列車（6両編成）が設定されている。

歴史 編集

駅構造 編集

 
ホーム（2018年12月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。かつては木造駅舎が設置されていたが、現在は駅舎と駅前広場を改良する苅田駅周辺整備事業により橋上駅舎となって駅の東西を結ぶ自由通路が設置されている。この自由通路には公募により「WEロード」という愛称が付けられている。駅東側は2009年12月12日工事が竣工、ペデストリアンデッキも設けられた。西側は県道などから駅前広場へ通じる道路が新設された。エレベーターは改札階と上りホームを結ぶものが1基、改札階と下りホームおよび自由通路と東口の共用エレベーターが1基設置されている。ホームは両ホームとも4両分のみ嵩上げされている。

直営駅で、みどりの窓口が設置されている。

のりば 編集

のりば 路線 方向 行先 備考
1 JF 日豊本線 下り 行橋・中津方面  
2 行橋・中津方面 待避列車
上り 小倉・門司港方面 待避・始発列車
3 小倉・門司港方面  

セメント会社専用線 編集

かつては駅西側の採石所から当駅までを結ぶ日本セメント（現・太平洋セメント）の専用線と、当駅から苅田港に面する豊国セメント苅田工場（現・三菱マテリアル九州工場）までの専用線[9]があった[2]。この採石所は日本セメントと豊国セメントの共有（後に宇部興産との三者共有となる）であったため、日本セメントの工場へは隣の小波瀬西工大前駅から苅田港駅を経てさらに分岐する専用線を通って輸送し、豊国セメントの工場へは日本セメント専用線から貨車がそのまま豊国セメントの専用線に入って輸送していた。

日本セメントは貨車牽引のための機関車を所有していなかったため国鉄の機関車を有償で借りて輸送を行っていた。これに対し豊国セメントは蒸気機関車を所有しており[10]、セメント輸送以外に従業員輸送[11]を元国鉄貨車（テ1形）でおこなっていた[12][13]

その後この採石所は日本セメントが撤退し、豊国セメントは会社合併で三菱鉱業セメントとなり採石を東谷工場（現・三菱マテリアル九州工場東谷生産課）にて行い輸送手段をベルトコンベアに切り替えたため、現在UBEのみが採石を行っている（ちなみにこちらも自社所有のベルトコンベアを利用して運搬を行っている）。双方ともレールは撤去されたが日本セメントの専用線跡はほとんど未舗装道路で残っており橋脚も残っている。また豊国セメントの専用線跡はその大部分が舗装された道路になっており日豊本線との分岐部分は公園になっている。なお豊国セメントは1972年（昭和47年）9月18日に専用線で使用していた5号機関車を教材用として苅田小学校に寄贈、現在も学校敷地内に静態保存されている。

利用状況 編集

2022年度の乗車人員は2,093人/日である[14]。

年度 1日平均
乗降人員 		出典
2010年 5,529
2016年 2,365
2017年 2,495 [15]
2018年 2,436 [16]
2019年 2,345 [17]
2020年 1,821 [18]
2021年 1,906 [14]

駅周辺 編集

駅は苅田町の中心駅であり周辺は町中心地である。駅の東側約300 mの位置を国道10号が日豊本線と並行している。国道10号の東側の苅田港周辺の埋立地は北九州工業地帯の一部を成しており工場が集積する。駅の北西側には東九州自動車道の苅田北九州空港IC、駅の東側には九州電力苅田発電所が埋立地内にあるが、ともに駅からはやや離れている。

バス路線 編集

駅の西口ロータリー内に「苅田駅西口」バス停が、駅の東口ロータリー内に「苅田駅」バス停が、駅の東側の国道10号線上に「苅田駅入口」バス停がそれぞれ設置されている。

新北九州空港開港時に北九州空港線用バスのりばが新設され、西鉄バス北九州が当駅と北九州空港を結ぶ空港連絡バスを運行したが、2009年9月30日をもって廃止された。その後、2010年4月20日より太陽交通が苅田町の助成を受け空港連絡バス「SORAPPY」（そらっぴー）を運行したが、2015年4月1日より運休している。

隣の駅 編集

九州旅客鉄道（JR九州）
JF 日豊本線
■快速
通過
■普通
朽網駅 (JF07) - 苅田駅 (JF08) - 小波瀬西工大前駅 (JF09)

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、23頁。 
  2. ^ a b c d e 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、191-192頁。ISBN 4751205293。 
  3. ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、749頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  4. ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、105頁。 
  5. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-122-8。 
  6. ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日) 
  7. ^ “北九州事業所”. JR九州サービスサポート. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。
  8. ^ “鉄道駅業務”. JR九州サービスサポート. 2023年10月2日閲覧。
  9. ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
  10. ^ 汽車くらぶ「私鉄・専用線の蒸気機関車」『鉄道ジャーナル』No.79、100頁
  11. ^ 『昭和45年度私鉄要覧』200頁
  12. ^ 谷口良忠「北九州の専用鉄道1950-1960見聞記」『レイル』No.16
  13. ^ 1925年に国鉄より四輪三等手荷物緩急車1両を購入している『鉄道省鉄道統計資料. 大正14年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  14. ^ a b “駅別乗車人員上位300駅（2022年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年2月21日閲覧。
  15. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。
  16. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月27日閲覧。
  17. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年12月24日閲覧。
  18. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月7日閲覧。

参考文献 編集

  • 弓削信夫（監修）『福岡県JR全駅』葦書房、1993年。ISBN 4-7512-0529-3。 
  • 『軌跡・かんだの歴史（苅田町合併50周年記念誌）』2005年。 

関連項目 編集

 
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外部リンク 編集

  • 苅田駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
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