1953年ベルギーグランプリ
1953年ベルギーグランプリ (1953 Belgian Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第4戦として、1953年6月21日にスパ・フランコルシャンで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1953年F1世界選手権全9戦の第4戦 | |||
 | |||
| 日程 | 1953年6月21日 | ||
| 正式名称 | XV Grand Prix de Belgique | ||
| 開催地 | スパ・フランコルシャン, フランコルシャン, ベルギー | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 14.120 km (8.774 mi) | ||
| レース距離 | 36周 508.320 km (315.855 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | マセラティ | ||
| タイム | 4:30.0 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | |
| タイム | 4:34.0 （2周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | マセラティ | ||
1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。
レース概要 編集
前戦オランダGPから2週間後、ベルギーのスパ・フランコルシャンで開催された。フェラーリのワークスは前戦と変わらずアルベルト・アスカリ、ジュゼッペ・ファリーナ、ルイジ・ヴィッロレージ、マイク・ホーソーンの4台体制で、ノンワークスはルイ・ロジェがプライベーターとして参戦、エキュリー・フランコルシャンからジャック・スウォーターズとシャルル・ド・トルナコが参戦。マセラティのワークスはファン・マヌエル・ファンジオとホセ・フロイラン・ゴンザレスに加え、同じアルゼンチン人のオノフレ・マリモンと地元ベルギー出身のジョニー・クレエの4台体制で、ノンワークスではエマヌエル・ド・グラッフェンリードがこのレースからプライベーターとして参戦。ゴルディーニは負傷で前戦を欠場したジャン・ベーラが復帰し、モーリス・トランティニアン、ハリー・シェル、フレッド・ワッカーの4台体制。HWMは地元ベルギー出身のポール・フレールが前年に続きベルギーGPにスポット参戦し、ピーター・コリンズとランス・マックリンとの3台体制。その他、ジョルジュ・ベルガーがシムカ・ゴルディーニで、アルスール・レガーがヴェリタスでそれぞれプライベート参戦し、エキュリー・ベルゲからアンドレ・ピレットがコンノートで参戦した。
アルデンヌの森にあるサーキットに、10万人を超える観客が詰めかけた。予選はマセラティのファンジオが平均117mphを出しポールポジションを獲得し、アスカリの連続ポールポジションは5でストップした（インディ500を除く）。そのアスカリは2位で、3位のゴンザレスまでがフロントロー、2列目にはフェラーリのファリーナとヴィッロレージが占める。3列目はマセラティのマリモンと、フェラーリのホーソーン、ゴルディーニのトランティニアンの3人となった。ド・グラッフェンリードとクレエが4列目、トランティニアン以外のゴルディーニのワークスドライバーは5列目から6列目となった。
レースは、マセラティのゴンザレスとファンジオが飛び出し、両者に挟まれたフェラーリのアスカリはやや出遅れる。ゴンザレスは2周目に平均速度110mphの速さでファステストラップを記録し首位を独走するが、11周目にエンジントラブルでリタイアした。その2周後にはファンジオもエンジントラブルでリタイアし、アスカリがトップに立つ。ファンジオはクレエと交代して、8位から追撃にかかる。フェラーリ勢も16周目にはファリーナがエンジントラブルでリタイア、ホーソーンも28周目に燃料パイプの問題でペースを落としていく。これにより、アスカリとヴィッロレージによるフェラーリのワンツー体制となる。ファンジオは猛烈な追い上げを見せ、最終周にはヴィッロレージを抜き2位まで浮上するが、スピンを喫しクラッシュしてリタイア[1]となった。結果、アスカリとヴィッロレージによるフェラーリのワンツー・フィニッシュとなり、マセラティのマリモンが3位で初の表彰台に立った。プライベーターのド・グラッフェンリードとゴルディーニのトランティニアンがポイントを獲得し、ホーソーンは6位でポイント獲得に及ばなかった[2][3]。
アスカリは9連勝（インディ500を除く）で、2位のヴィッロレージに12ポイント差をつけ、選手権を大きくリードした。インディ500で優勝したビル・ブコビッチが3位で、ゴンザレスはリタイアしたがファステストラップの1点を加算し4位で、首位アスカリとは18ポイント差となった。残りのフェラーリのドライバーであるファリーナとホーソーンが6ポイントで並んでいる。
エントリーリスト 編集
結果 編集
予選 編集
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  ファン・マヌエル・ファンジオ
|
マセラティ | 4:30 | — |
| 2 | 10 |  アルベルト・アスカリ
|
フェラーリ | 4:32 | +2 |
| 3 | 2 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス
|
マセラティ | 4:32 | +2 |
| 4 | 12 | ジュゼッペ・ファリーナ
|
フェラーリ | 4:36 | +6 |
| 5 | 8 | ルイジ・ヴィッロレージ |
フェラーリ | 4:39 | +9 |
| 6 | 28 | オノフレ・マリモン
|
マセラティ | 4:40 | +10 |
| 7 | 14 | .svg){kind=small} マイク・ホーソーン
|
フェラーリ | 4:42 | +12 |
| 8 | 18 | .svg){kind=small} モーリス・トランティニアン
|
ゴルディーニ | 4:45 | +15 |
| 9 | 30 |  エマヌエル・ド・グラッフェンリード
|
マセラティ | 4:49 | +19 |
| 10 | 6 |  ジョニー・クレエ
|
マセラティ | 4:50 | +20 |
| 11 | 24 | ポール・フレール
|
HWM-アルタ | 4:52 | +22 |
| 12 | 20 |  ハリー・シェル
|
ゴルディーニ | 4:53 | +23 |
| 13 | 32 | ルイ・ロジェ
|
フェラーリ | 4:56 | +26 |
| 14 | 16 | ジャン・ベーラ
|
ゴルディーニ | 4:57 | +27 |
| 15 | 38 | フレッド・ワッカー
|
ゴルディーニ | 5:03 | +33 |
| 16 | 26 | ピーター・コリンズ
|
HWM-アルタ | 5:03 | +33 |
| 17 | 22 | ランス・マックリン
|
HWM-アルタ | 5:14 | +44 |
| 18 | 40 | アンドレ・ピレット
|
コンノート-リー・フランシス | 5:23 | +53 |
| 19 | 36 | アルスール・レガー
|
ヴェリタス | 5:41 | +1:11 |
| 20 | 34 | ジョルジュ・ベルガー
|
シムカ・ゴルディーニ | 5:58 | +1:28 |
| 21 | 42 | ジャック・スウォーターズ
|
フェラーリ | No time | — |
| 22 | 44 | シャルル・ド・トルナコ
|
フェラーリ | No time | — |
決勝 編集
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | アルベルト・アスカリ
|
フェラーリ | 36 | 2:48:30.3 | 2 | 8 |
| 2 | 8 | ルイジ・ヴィッロレージ
|
フェラーリ | 36 | + 2:48.2 | 5 | 6 |
| 3 | 28 | オノフレ・マリモン
|
マセラティ | 35 | + 1 Lap | 6 | 4 |
| 4 | 30 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード
|
マセラティ | 35 | + 1 Lap | 9 | 3 |
| 5 | 18 | モーリス・トランティニアン
|
ゴルディーニ | 35 | + 1 Lap | 8 | 2 |
| 6 | 14 | マイク・ホーソーン
|
フェラーリ | 35 | + 1 Lap | 7 | |
| 7 | 20 | ハリー・シェル
|
ゴルディーニ | 33 | + 3 Laps | 12 | |
| 8 | 32 | ルイ・ロジェ
|
フェラーリ | 33 | + 3 Laps | 13 | |
| 9 | 38 | フレッド・ワッカー
|
ゴルディーニ | 32 | + 4 Laps | 15 | |
| 10 | 24 | ポール・フレール
|
HWM-アルタ | 30 | + 6 Laps | 11 | |
| 11 | 40 | アンドレ・ピレット
|
コンノート-リー・フランシス | 29 | + 7 Laps | 18 | |
| Ret | 6 | ジョニー・クレエ† ファン・マヌエル・ファンジオ†
|
マセラティ | 35 | アクシデント | 10 | |
| Ret | 22 | ランス・マックリン
|
HWM-アルタ | 19 | エンジン | 17 | |
| Ret | 12 | ジュゼッペ・ファリーナ
|
フェラーリ | 16 | エンジン | 4 | |
| Ret | 4 | ファン・マヌエル・ファンジオ
|
マセラティ | 13 | エンジン | 1 | |
| Ret | 2 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス
|
マセラティ | 11 | スロットル | 3 | 1 |
| Ret | 16 | ジャン・ベーラ
|
ゴルディーニ | 9 | エンジン | 14 | |
| Ret | 26 | ピーター・コリンズ
|
HWM-アルタ | 4 | クラッチ | 16 | |
| Ret | 34 | ジョルジュ・ベルガー
|
シムカ・ゴルディーニ | 3 | エンジン | 20 | |
| Ret | 36 | アルスール・レガー
|
ヴェリタス | 0 | トランスミッション | 19 | |
| DNS | 42 | ジャック・スウォーターズ
|
フェラーリ | - | 予選に出走せず | ||
| DNS | 44 | シャルル・ド・トルナコ
|
フェラーリ | - | 予選に出走せず | ||
ソース:[9]
| |||||||
注記 編集
- 車両共有:
- 6号車: ジョニー・クレエ(13周）、ファン・マヌエル・ファンジオ(22周)。
第4戦終了時点でのランキング 編集
- ドライバーズ・チャンピオンシップ
| 順位 | ドライバー | ポイント | |
|---|---|---|---|
|
1 | アルベルト・アスカリ
|
25 |
 1
|
2 | ルイジ・ヴィッロレージ |
13 |
 1
|
3 | ビル・ブコビッチ
|
9 |
| 2
|
4 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス
|
7 |
| 1
|
5 | ジュゼッペ・ファリーナ
|
6 |
- 注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。
脚注 編集
- ^ 当時はチェッカーフラッグを受けなければ完走扱いとされず、順位が付かなかった
- ^ “Belgian GP, 1953 Race Report”. Grandprix.com. 2014年6月24日閲覧。
- ^ 林信次 編『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年、p.77頁。ISBN 4-89107-019-6。
- ^ “1953 Belgian Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ “1953 Belgian GP - Entry List”. chicanef1.com. 2014年6月24日閲覧。
- ^ “Belgian Grand Prix 1953 - Results”. ESPN F1. 2014年6月24日閲覧。
- ^ “Belgium 1953 - Qualifications”. statsf1.com. 2014年6月24日閲覧。
- ^ “1953 Belgian Grand Prix - Qualifying and Race Results”. f1pulse.com. 2014年6月24日閲覧。
- ^ “1953 Belgian Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月4日閲覧。
参考文献 編集
- 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。
外部リンク 編集
| 前戦 1953年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1953年シーズン |
次戦 1953年フランスグランプリ |
| 前回開催 1952年ベルギーグランプリ |
ベルギーグランプリ
|
次回開催 1954年ベルギーグランプリ |