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1987年アメリカグランプリ

1987年アメリカグランプリは、1987年F1世界選手権の第5戦として、1987年6月21日にデトロイト市街地コースで開催された。

アメリカ合衆国の旗 1987年アメリカグランプリ
レース詳細
日程 1987年シーズン第5戦
決勝開催日 6月21日
開催地 デトロイト市街地コース
アメリカ ミシガン州デトロイト
コース長 4.023km
レース距離 63周（253.471km）
決勝日天候 曇り（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1'39.264
ファステストラップ
ドライバー ブラジルの旗 アイルトン・セナ
タイム 1'40.464（Lap 39）
決勝順位
優勝
2位
3位

概要 編集

予選 編集

ポールポジション争いはウィリアムズのナイジェル・マンセルとネルソン・ピケ、ロータスのアイルトン・セナの3台で行われた。

初日はマンセルがトップに立ち、そこから1秒以内の差でセナとピケが続いた。

土曜日はセナがトップタイムを記録したが、間もなくマンセルがそのタイムを塗り替えた。しかしセナはタイムアタックを行わず、決勝を見据えて燃料を多く積んだ状態での走行に切り替えた。ピケはアタックを繰り返したが、セナのタイムを破ることはできず、初日と同じ順番で予選は終了した。

地元フォードの名を冠したエンジンを使うベネトンのティエリー・ブーツェンが4番グリッドを獲得し、ポイントリーダーのアラン・プロストは5番グリッドに終わった。

決勝 編集

スタート直後からマンセルが逃げ、セナ以下を大きく引き離した。34周目が終わるとマンセルはタイヤ交換のためにピットインしたが、ホイールナットの取り付けに手間取り、コースに戻るとセナとプロストに続く3位まで落ちていた。マンセルは激しく攻め、プロストを交わして2位まで戻したが、レース終盤に右足の痙攣により後退し、最終的には5位でフィニッシュした。

マンセルにピットインで首位に浮上すると、アクティブサスペンション車をドライブするセナはタイヤ交換を行う他車を尻目にピットインせずにゴールまで走り切り、前年に続きデトロイトで2連勝を果たした。また、前戦モナコGPに続く連勝でポイントランキングのトップに浮上した。3周目にパンクのためにタイヤ交換を行い、ほぼ最後尾まで後退したピケは最終的に2位まで戻した。

予選では、慣れないコースとアクティブ・サスペンションのセッティングに手こずり後方に沈んだものの、決勝日のウォームアップでは9位のタイムを記録した中嶋悟は、1周目にミナルディのエイドリアン・カンポスと接触しレースを終えた。

結果 編集

予選結果 編集

順位 No ドライバー コンストラクタ 1回目 2回目
1 5   ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 1'42.223 1'39.264
2 12   アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 1'42.985 1'40.607
3 6   ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 1'43.152 1'40.942
4 20   ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 1'44.686 1'42.050
5 1   アラン・プロスト マクラーレン・TAG 1'46.042 1'42.357
6 18   エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 1'45.296 1'42.361
7 27   ミケーレ・アルボレート フェラーリ 1'45.437 1'42.684
8 19   テオ・ファビ ベネトン・フォード 1'47.064 1'42.918
9 7   リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 1'46.932 1'43.479
10 17   デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 1'45.234 1'43.541
11 2   ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 1'46.623 1'43.797
12 28   ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 1'45.054 1'43.816
13 3   ジョナサン・パーマー ティレル・フォード 1'47.010 1'44.350
14 4   フィリップ・ストレイフ ティレル・フォード 1'47.963 1'45.037
15 9   マーティン・ブランドル ザクスピード 1'48.932 1'45.291
16 10   クリスチャン・ダナー ザクスピード 1'48.867 1'45.740
17 8   アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 1'47.670 1'46.046
18 24   アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'46.449 1'46.083
19 21   アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 1'55.787 1'46.124
20 30   フィリップ・アリオー ローラ・フォード 1'47.470 1'46.194
21 25   ルネ・アルヌー リジェ・メガトロン 1'48.338 1'46.211
22 16   イヴァン・カペリ マーチ・フォード 1'49.969 1'46.269
23 26   ピエルカルロ・ギンザーニ リジェ・メガトロン 1'48.661 1'47.471
24 11   中嶋悟 ロータス・ホンダ 1'51.355 1'48.801
25 23   エイドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'50.495 3'26.319
26 14   パスカル・ファブル AGS・フォード 1'57.475 1'53.644

決勝結果 編集

順位 No ドライバー コンストラクタ 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント
1 12   アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 63 1:50'16.358 2 9
2 6   ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 63 +33.819 3 6
3 1   アラン・プロスト マクラーレン・TAG 63 +45.327 5 4
4 28   ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 63 +1'02.601 12 3
5 5   ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 62 +1 Lap 1 2
6 18   エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 60 +3 Laps 6 1
7 2   ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 60 +3 Laps 11  
8 10   クリスチャン・ダナー ザクスピード 60 +3 Laps 16  
9 7   リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 60 +3 Laps 9  
10 25   ルネ・アルヌー リジェ・メガトロン 60 +3 Laps 21  
11 3   ジョナサン・パーマー ティレル・フォード 60 +3 Laps 13  
12 14   パスカル・ファブル AGS・フォード 58 +5 Laps 26  
リタイヤ 20   ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 52 ブレーキ 4  
リタイヤ 26   ピエルカルロ・ギンザーニ リジェ・メガトロン 51 クラッチ 23  
リタイヤ 4   フィリップ・ストレイフ ティレル・フォード 44 ホイール 14  
リタイヤ 30   フィリップ・アリオー ローラ・フォード 38 アクシデント 20  
リタイヤ 27   ミケーレ・アルボレート フェラーリ 25 ギアボックス 7  
リタイヤ 24   アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 22 ギアボックス 18  
リタイヤ 9   マーティン・ブランドル ザクスピード 16 ターボ 15  
リタイヤ 17   デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 12 アクシデント 10  
リタイヤ 16   イヴァン・カペリ マーチ・フォード 9 電気系 22  
リタイヤ 19   テオ・ファビ ベネトン・フォード 6 アクシデント 8  
リタイヤ 21   アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 3 トランスミッション 19  
リタイヤ 8   アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 2 ギアボックス 17  
リタイヤ 23   エイドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1 接触 25  
リタイヤ 11   中嶋悟 ロータス・ホンダ 0 接触 24  
  • 予選、決勝順位は、公式サイト[1]およびAUTOCOURSE 1987-88[2]より。

脚注 編集

  1. ^ “The Official Formula 1 Website”. 2009年1月21日閲覧。
  2. ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. pp. pp.128-129. ISBN 0-905138-47-3 

関連項目 編集

前戦
1987年モナコグランプリ 		FIA F1世界選手権
1987年シーズン 		次戦
1987年フランスグランプリ
前回開催
1986年アメリカグランプリ 		  アメリカグランプリ 次回開催
1988年アメリカグランプリ
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