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2012年日本グランプリ (4輪)

2012年日本グランプリは、2012年のF1世界選手権第15戦として、2012年10月7日に鈴鹿サーキットで行われた。正式名称はFIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2012[1]。

日本の旗 2012年日本グランプリ
レース詳細
日程 2012年シーズン第15戦
決勝開催日 10月7日
開催地 鈴鹿サーキット
日本 三重県 鈴鹿市
コース長 5.807 km
レース距離 53周 (307.421 km)
決勝日天候 晴れ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1'30.839
ファステストラップ
ドライバー ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル
タイム 1'35.774 (Lap 52)
決勝順位
優勝
  • ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル
    1:28'56.242
2位
3位

概要 編集

鈴鹿サーキット開場50周年を迎えてのF1グランプリレースで、鈴鹿での開催は24回目。2013年も鈴鹿サーキットでF1日本グランプリが開催される予定である[2]。

シンガポールGP終了時点で、ドライバーズチャンピオン争いはスクーデリア・フェラーリのフェルナンド・アロンソが194ポイントでトップ。29ポイント差で追いかけるセバスチャン・ベッテル（レッドブル・レーシング）が2年ぶりの鈴鹿制覇を目指す。

シンガポールGP後には来期のドライバー変更に関する発表が続いた。9月28日にマクラーレンのルイス・ハミルトンがメルセデスへの移籍を発表すると[3]、マクラーレンは後任としてザウバーからセルジオ・ペレスを獲得した[3]。ハミルトンの移籍でシートを失ったミハエル・シューマッハの去就が注目されたが、日本GPのフリー走行前日の10月4日、シューマッハ自身が2012年末をもってF1ドライバーを引退することを発表した[4]。

予選 編集

予選展開 編集

トップ10グリッドを決める予選Q3では、フリー走行3回目の結果と同じく、レッドブル勢のベッテルとマーク・ウェバーが1・2番手のタイムを記録した。ベッテルは日本GPが鈴鹿で再開された2009年以来4年連続のポールポジションを獲得。レッドブルのフロントロー独占は2011年の最終戦ブラジルGP以来となった。2戦連続ポールポジションを獲得していたハミルトンはセッティング変更が裏目に出て9位に終わった[5]。

3位のジェンソン・バトン（マクラーレン）と10位のニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）はともにギアボックス交換のペナルティを受け、バトンは8番グリッド、ヒュルケンベルグは15番グリッドに降格した。バトンの降格により、4位の小林可夢偉（ザウバー）が日本GPにおいて日本人選手最高となる3番グリッドからスタートすることになった。

 
スプーンカーブでスピンしたライコネン（予選Q3）

鈴鹿サーキットの西コースが再舗装された結果、デグナーカーブでコースアウトするマシンが見られなくなった反面、スプーンカーブで挙動を乱すケースが目立った。フリー走行ではシューマッハやポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）がマシンを壊し、予選Q3ではキミ・ライコネン（ロータス）がスピンした。ライコネンのスピンでは黄旗が提示され、ラストアタック中のアロンソやハミルトンが影響を受けた。小林はこの周にベストラップを記録したため審議対象となったが、黄旗区間で減速を行ったとしてタイムが認められた[6]。

ベッテルはシケインでアロンソの走行ラインを妨げたとして、予選後にスチュワードから呼び出されたが、戒告処分に留まり、ポールポジション剥奪はまぬがれた[7]。

予選結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 1  セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 1'32.608 1'31.501 1'30.839 1
2 2  マーク・ウェバー レッドブル-ルノー 1'32.951 1'31.950 1'31.090 2
3 14  小林可夢偉 ザウバー-フェラーリ 1'32.042 1'31.886 1'31.700 3
4 10  ロマン・グロージャン ロータス-ルノー 1'32.029 1'31.998 1'31.898 4
5 15  セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 1'32.147 1'32.169 1'32.022 5
6 5  フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1'32.459 1'31.833 1'32.114 6
7 9  キミ・ライコネン ロータス-ルノー 1'32.221 1'31.826 1'32.208 7
8 3  ジェンソン・バトン マクラーレン-メルセデス 1'33.077 1'31.772 1'31.290 81
9 4  ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 1'33.061 1'32.121 1'32.327 9
10 6  フェリペ・マッサ フェラーリ 1'32.946 1'32.293 10
11 11  ポール・ディ・レスタ フォース・インディア-メルセデス 1'32.898 1'32.327 11
12 18  パストール・マルドナド ウィリアムズ-ルノー 1'32.834 1'32.512 12
13 8  ニコ・ロズベルグ メルセデス 1'33.015 1'32.625 13
14 16  ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ-フェラーリ 1'33.059 1'32.954 14
15 12  ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 1'32.828 1'32.272 no time 151
16 19  ブルーノ・セナ ウィリアムズ-ルノー 1'33.405 16
17 20  ヘイキ・コバライネン ケータハム-ルノー 1'34.657 17
18 24  ティモ・グロック マルシャ-コスワース 1'35.213 18
19 17  ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ-フェラーリ 1'33.370 1'33.368 193
20 22  ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT-コスワース 1'35.385 20
21 25  シャルル・ピック マルシャ-コスワース 1'35.429 21
22 21  ビタリー・ペトロフ ケータハム-ルノー 1'35.432 22
23 7  ミハエル・シューマッハ メルセデス 1'33.349 1'32.469 232
24 23  ナレイン・カーティケヤン HRT-コスワース 1'36.734 24
Q1通過タイム: 1'38.471 (107%ルール)
ソース: [8]

追記:

  • ^1バトンとヒュルケンベルグはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティ。
  • ^2シューマッハは前戦シンガポールGPで事故の原因を作ったとして10グリッド降格のペナルティ。
  • ^3ベルニュは予選1回目でセナの走行を妨害したとして3グリッド降格のペナルティ。

決勝 編集

決勝展開 編集

 
スタート直後の2コーナーで接触したウェバーとグロージャン。
 
リタイアしたアロンソのマシン

決勝日も快晴のドライコンディションとなった。気温は23℃、路面温度32℃、湿度52%、風は西ストレート追い風で7m/s[9]。タイヤに厳しいコース特性から、ピットインは2回が予想された。

ポールポジションのベッテルが好スタートを切る一方、2番グリッドのウェバーは出遅れ、小林が2位にポジションを上げて1コーナーに侵入した。後方ではアロンソがアウトに寄せた際、行き場を無くしたライコネンのマシンのフロントウィングと接触。右リアタイヤがパンクし、アロンソは1コーナーでスピンしてリタイアした。2コーナーではペレスと順位を争っていたグロージャンが目測を誤り、ウェバーのマシンに追突。ウェバーはスピンして最後尾に落ち、後方にいたロズベルグもセナに追突されリタイアした。のちにグロージャンには10秒ストップアンドゴー、セナにはドライブスルーのペナルティが課された。1・2コーナー付近のアクシデントの処理のため、直ちにセーフティカーが導入された。

3周目のレース再開時点で、上位はベッテル、小林、バトン、マッサ、ライコネン、ハミルトン、ペレス、ヒュルケンベルグ、マルドナド、リチャルドの順となる。先頭のベッテルはハイペースで後続を引き離し、小林とバトンが2秒ほどの差で2位を争う。6周目、ヘアピンでペレスがハミルトンのインを差し6位に浮上した。

14周目、3位のバトンがピットインしてニュータイヤに交換すると、小林もこれに反応して翌周ピットインし、バトンの前でコースに復帰した。両者ともピットインを行っていないリチャルドの後ろでペースが上がらず、18周目にピットインしたマッサがポジションを2つ上げて2位に浮上した。

ピットストップの間にハミルトンに再び先行されたペレスは、19周目、ヘアピンでアウト側からハミルトンを抜こうとしたが、スピンしてグラベルにはまりリタイアした。ベッテルと2位マッサは互いにファステストラップを更新しながら、10秒ほどの間隔で走行する。マッサから3秒差で小林が続き、4位バトンは無線でギアボックスの不調を訴えた。

レース中盤にはマクラーレン勢のペースが上がり、4位バトンは小林、6位ハミルトンはライコネンとの差を詰めた。30周目ライコネン、32周目小林とハミルトン、37周目にバトンが2回目のピットインを行い、ハミルトンはピットアウト後の1コーナーでライコネンを抑えて5位にポジションを上げた。2回目のタイヤ交換後はベッテル、マッサ、小林、バトン、ハミルトン、ライコネン、ヒュルケンベルグ、マルドナド、ウェバー、リチャルドの順となり、23番手スタートのシューマッハは11位まで挽回した。

レース終盤はバトンが小林との差をじわじわと縮め、3位争いが白熱する。バトンより5周早くタイヤ交換した小林はタイヤが苦しくなり、DRS圏内の1秒差まで追い詰められるが、ミスを犯すことなくオーバーテイクの機会を与えなかった。

 
3位初表彰台を獲得した小林

ベッテルは残り2周でこのレースのファステストラップを記録し、マッサを20秒引き離してトップチェッカーを受けた。ベッテルは優勝、ポールポジション、ファステストラップのハットトリックに加えて全周回1位で昨年のインドGP以来自身2度目となるグランドスラムを達成。日本GPでは2009年・2010年に続く3勝目となり、ポイントリーダーのアロンソが無得点に終わったため、ポイント差を一気に4点差にまで縮めた。 2位マッサは今季初表彰台で、フェラーリのシート残留へ結果を残した。

小林はバトンを抑えて3位を守り抜き、地元グランプリで自身初のF1表彰台を獲得した。日本人の表彰台獲得は1990年日本GPの鈴木亜久里、2004年アメリカGPの佐藤琢磨に続く3人目となった。表彰式の前には満員のグランドスタンドから「可夢偉コール」が発生し、小林は英語と日本語でファンの応援に対する感謝を述べた。

決勝結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Grid Pts.
1 1  セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 53 1:28'56.242 1 25
2 6  フェリペ・マッサ フェラーリ 53 +20.639 10 18
3 14  小林可夢偉 ザウバー-フェラーリ 53 +24.538 3 15
4 3  ジェンソン・バトン マクラーレン-メルセデス 53 +25.098 8 12
5 4  ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 53 +46.490 9 10
6 9  キミ・ライコネン ロータス-ルノー 53 +50.424 7 8
7 12  ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 53 +51.159 15 6
8 18  パストール・マルドナド ウィリアムズ-ルノー 53 +52.364 12 4
9 2  マーク・ウェバー レッドブル-ルノー 53 +54.675 2 2
10 16  ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ-フェラーリ 53 +1'06.919 14 1
11 7  ミハエル・シューマッハ メルセデス 53 +1'07.769 23
12 11  ポール・ディ・レスタ フォース・インディア-メルセデス 53 +1'23.460 11
13 17  ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ-フェラーリ 53 +1'28.645 19
14 19  ブルーノ・セナ ウィリアムズ-ルノー 52 +1'28.709 16
15 20  ヘイキ・コバライネン ケータハム-ルノー 52 +1 Lap 17
16 24  ティモ・グロック マルシャ-コスワース 52 +1 Lap 18
17 21  ビタリー・ペトロフ ケータハム-ルノー 52 +1 Lap 22
18 22  ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT-コスワース 52 +1 Lap 20
19 10  ロマン・グロージャン ロータス-ルノー 51 リタイア 4
Ret 25  シャルル・ピック マルシャ-コスワース 37 エンジン 21
Ret 23  ナレイン・カーティケヤン HRT-コスワース 32 リタイア 24
Ret 15  セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 18 スピン 5
Ret 5  フェルナンド・アロンソ フェラーリ 0 アクシデント 6
Ret 8  ニコ・ロズベルグ メルセデス 0 アクシデント 13
ソース: [10]

第15戦終了時点でのランキング 編集

  • 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

レース後 編集

  • レースウィーク3日間の観客動員数は前年を9,000人上回る208,000人を記録した（金曜41,000人、土曜63,000人、日曜103,000人）[11]。
  • ベルギーGPの多重接触事故の罰として2戦前のイタリアGPを出場停止となったグロージャンは、このレースでもスタート直後に接触事故を起こした。とばっちりを受けたウェバーはレース後ロータスチームを訪れ、グロージャンに直接抗議した。テレビインタビューではグロージャンのことを"first-lap nutcase[12]"（1周目の狂った奴[13]）と表現した。

脚注 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、2012年日本グランプリ (4輪)に関連するカテゴリがあります。
  1. ^ 2012 FIA F1世界選手権シリーズ第15戦 日本グランプリレース「開催概要のご案内」 (PDF) - 株式会社モビリティランド、2012年1月17日付
  2. ^ 2013年F1日本グランプリレースについて (PDF) - 株式会社モビリティランド、2012年2月29日付(注)10月6日開催となっているが、10月13日開催となった。
  3. ^ a b ハミルトン、メルセデスヘ＝ペレスは来季マクラーレン-F１ - 時事ドットコム（2012年9月28日）2012年10月25日閲覧。
  4. ^ ミハエル・シューマッハ、2度目の引退を発表 - F1-Gate.com、2012年10月4日
  5. ^ マクラーレン：セットアップに迷走 （F1日本GP 予選） - F1-Gate.com（2012年10月6日）2012年10月29日閲覧。
  6. ^ 可夢偉、日本GPで3位以上のグリッドが確定 - STINGER（2012年10月6日）2012年10月29日閲覧。
  7. ^ ベッテルは戒告、ベルニュとニコはグリッド降格 - オートスポーツweb（2012年10月7日）2012年10月29日閲覧。
  8. ^ 2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Qualifing Result)
  9. ^ 日本GP 決勝序盤 - STINGER（2012年10月7日）2012年10月25日閲覧。
  10. ^ 2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Race Result)
  11. ^ シュー引退、可夢偉初登壇。今年の鈴鹿は20万越え - オートスポーツweb（2012年10月8日）2012年12月25日閲覧。
  12. ^ Webber fumes at “first-lap nutcase” Grosjean - F1 Fanatic（2012年10月7日）2012年10月25日閲覧。
  13. ^ ウエーバー、狂った奴グロージャンの再欠場要求 - オートスポーツweb（2012年10月8日）2012年10月25日閲覧。
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