2014年中国グランプリ
2014年中国グランプリは、2014年のF1世界選手権第4戦として、2014年4月20日に上海インターナショナルサーキットで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2014年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 4月20日 | ||
| 開催地 |
上海インターナショナルサーキット 中国 上海 | ||
| コース長 | 5.451km | ||
| レース距離 | 54周(294.164km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:53.860 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ニコ・ロズベルグ | ||
| タイム | 1:40.402(Lap 39) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
予選 編集
展開 編集
ハミルトンが予選全セッションをトップタイムでポールポジションを獲得した。2位はリチャルド、3位にはベッテルのレッドブル勢が入った。ロズベルグはブレーキのトラブルに悩まされ、4番手に終わった[1]。また、グロージャンが今季初のQ3進出を果たした[2]。
結果 編集
| Pos. | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | .svg){kind=small} ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:55.516 | 1:54.029 | 1:53.860 | 1 |
| 2 | 3 |  ダニエル・リチャルド
|
レッドブル・ルノーF1 | 1:56.641 | 1:55.302 | 1:54.455 | 2 |
| 3 | 1 | セバスチャン・ベッテル
|
レッドブル・ルノー | 1:55.926 | 1:54.499 | 1:54.960 | 3 |
| 4 | 6 | ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 1:56.058 | 1:55.294 | 1:55.143 | 4 |
| 5 | 14 |  フェルナンド・アロンソ
|
フェラーリ | 1:56.961 | 1:55.765 | 1:55.637 | 5 |
| 6 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ・メルセデス | 1:56.850 | 1:56.757 | 1:56.147 | 6 |
| 7 | 77 |  バルテッリ・ボッタス
|
ウィリアムズ・メルセデス | 1:56.501 | 1:56.253 | 1:56.282 | 7 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォースインディア・メルセデス | 1:55.913 | 1:56.847 | 1:56.366 | 8 |
| 9 | 25 | .svg){kind=small} ジャン＝エリック・ベルニュ
|
トロロッソ・ルノー | 1:57.477 | 1:56.584 | 1:56.773 | 9 |
| 10 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ロータス・ルノー | 1:58.411 | 1:56.407 | 1:57.079 | 10 |
| 11 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:58.279 | 1:56.860 | 11 | |
| 12 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン・メルセデス | 1:57.783 | 1:56.963 | 12 | |
| 13 | 26 |  ダニール・クビアト
|
トロロッソ・ルノー | 1:57.261 | 1:57.289 | 13 | |
| 14 | 99 | エイドリアン・スーティル
|
ザウバー・フェラーリ | 1:58.138 | 1:57.393 | 14 | |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
マクラーレン・メルセデス | 1:57.369 | 1:57.675 | 15 | |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス
|
フォースインディア・メルセデス | 1:58.362 | 1:58.264 | 16 | |
| 17 | 21 | エステバン・グティエレス
|
ザウバー・フェラーリ | 1:58.988 | 17 | ||
| 18 | 10 |  小林可夢偉
|
ケータハム・ルノー | 1:59.260 | 18 | ||
| 19 | 17 | ジュール・ビアンキ
|
マルシャ・フェラーリ | 1:59.326 | 19 | ||
| 20 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ケータハム・ルノー | 2:00.646 | 20 | ||
| 21 | 4 | マックス・チルトン
|
マルシャ・フェラーリ | 2:00.865 | 21 | ||
| 107% time: 2:03.602 | |||||||
| 22 | 13 |  パストール・マルドナド
|
ロータス・ルノー | no time | 22 | ||
決勝 編集
展開 編集
レース当日は天候は回復したものの、上海特有のスモッグが覆い、日差しを遮ったために、路面温度は23度と上がらず、タイヤの温度管理も難しい状況となった。マグヌッセンのみがミディアムタイヤ、それ以外の全車がソフトタイヤでスタートした。スタートでは、トップのハミルトンが危なげなく首位を守ったが、後方では、リカルドがスタートに失敗した他、数台が接触、特にロズベルグとボッタスは接触し、それぞれ6位と10位にポジションを下げた。オープニングラップを終え、ハミルトン以下、ベッテル、アロンソ、リチャルド、マッサがつける。ハミルトンは快調に飛ばし、1周あたりコンマ5秒ずつ2位に上がったベッテルを引き離していく。5周目にスタートで後退したロズベルグが、マッサを抜いて5番手に上がる。10周目にマッサはピットインするが、タイヤ交換に手間取り、最後尾まで後退してしまう。11周目に3位のアロンソがピットインし、翌周ピットインしたベッテルのアンダーカットに成功し、2番手に上がる。その後、ベッテルはタイヤに苦しみ、ロズベルグ、リチャルドに立て続けに抜かれてしまう。28周目に今季初のQ3進出を決め、10位を走行していたグロージャンがギアボックストラブルでリタイヤした。レッドブル勢を攻略したロズベルグは、2度目のタイヤ交換を済ませるとファステストラップをマークしながら、アロンソを猛追し、42周目にオーバーテイクして2番手まで挽回した。トップのハミルトンは危なげなく首位を走行し、2位ロズベルグに18秒差をつけて、オフィシャルのミスで1周早く終わってしまった54周のレースを締めくくった[4]。終わってみれば、メルセデスの1-2フィニッシュだったが、3位には今季初表彰台のアロンソが入り、チーム代表が更迭されるなどの混乱もあったが、新体制になってからの初レースで見事に結果を残した[1]。4位にリチャルドが入り、5位はベッテルだった[5]。
結果 編集
| Pos. | No. | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 54 | 1:33:28.338 | 1 | 25 |
| 2 | 6 | ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 54 | +18.686 | 4 | 18 |
| 3 | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
フェラーリ | 54 | +25.765 | 5 | 15 |
| 4 | 3 | ダニエル・リチャルド
|
レッドブル・ルノー | 54 | +26.978 | 2 | 12 |
| 5 | 1 | セバスチャン・ベッテル
|
レッドブル・ルノー | 54 | +51.012 | 3 | 10 |
| 6 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォースインディア・メルセデス | 54 | +57.581 | 8 | 8 |
| 7 | 77 | バルテッリ・ボッタス
|
ウィリアムズ・メルセデス | 54 | +58.145 | 7 | 6 |
| 8 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 54 | +1:23.990 | 11 | 4 |
| 9 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォースインディア・メルセデス | 54 | +1:26.489 | 16 | 2 |
| 10 | 26 | ダニール・クビアト
|
トロロッソ・ルノー | 53 | +1 lap | 13 | 1 |
| 11 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン・メルセデス | 53 | +1 lap | 12 | |
| 12 | 25 | ジャン＝エリック・ベルニュ
|
トロロッソ・ルノー | 53 | +1 lap | 9 | |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
マクラーレン・メルセデス | 53 | +1 lap | 15 | |
| 14 | 13 | パストール・マルドナド
|
ロータス・ルノー | 53 | +1 lap | 22 | |
| 15 | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ・メルセデス | 53 | +1 lap | 6 | |
| 16 | 21 | エステバン・グティエレス
|
ザウバー・フェラーリ | 53 | +1 lap | 17 | |
| 17 | 17 | ジュール・ビアンキ
|
マルシャ・フェラーリ | 53 | +1 lap | 19 | |
| 18 | 10 | 小林可夢偉
|
ケータハム・ルノー | 53 | +1 lap | 18 | |
| 19 | 4 | マックス・チルトン
|
マルシャ・フェラーリ | 52 | +2 laps | 21 | |
| 20 | 9 | マーカス・エリクソン
|
ケータハム・ルノー | 52 | +2 laps | 20 | |
| Ret | 8 | ロマン・グロージャン
|
ロータス・ルノー | 28 | ギアボックス | 10 | |
| Ret | 99 | エイドリアン・スーティル
|
ザウバー・フェラーリ | 5 | エンジン | 14 |
- ラップリーダー
- ルイス・ハミルトン(1-54)
第4戦終了時点でのランキング 編集
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|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
- [7]
脚注 編集
- ^ a b 鈴木賢志、高橋浩司「F1速報 2014年総集編」『F1速報』第26巻第1号、株式会社三栄書房、2015年2月5日、106,108。
- ^ “雨の予選でハミルトンがポール!”. espnf1.com. (2014年4月19日) 2018年10月28日閲覧。
- ^ “2014 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX”. formula1.com. (2014年4月19日) 2018年11月21日閲覧。
- ^ “中国GPはチェッカーのエラーで54周に短縮”. espnf1.com. (2014年4月20日) 2018年10月28日閲覧。
- ^ “ハミルトンが3連勝を達成!”. espnf1.com. (2014年4月20日) 2018年10月28日閲覧。
- ^ “中国GP 2014 / Results”. espnf1.com 2018年11月20日閲覧。
- ^ “Formula 1 Standings”. bbc.co.uk. (2014年4月17日) 2018年11月21日閲覧。
| 前戦 2014年バーレーングランプリ |
FIA F1世界選手権 2014年シーズン |
次戦 2014年スペイングランプリ |
| 前回開催 2013年中国グランプリ |
 中国グランプリ
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次回開催 2015年中国グランプリ |