BMW・8シリーズ

BMW 8シリーズはドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。クーペまたはカブリオレのボディ形式を持つ。

8シリーズ・グランクーペ

初代（1990年 - 1999年）E31

BMW・8シリーズ（初代） E31
840Ci
840Ci
インテリア
概要
販売期間	1990年 - 1999年
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	M70型 5.0L V12 SOHC S70型 5.6L V12 SOHC M60型 4.0L V8 DOHC M62型 4.4L V8 DOHC
変速機	4速AT 6速MT 5速AT ステップトロニック5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,684mm
全長	4,780mm
全幅	1,855mm - 1,865mm
全高	1,330mm - 1,340mm
車両重量	1,850kg – 1,930kg
系譜
先代	6シリーズ（E24）
後継	6シリーズ（E63）

E31は、ドイツの自動車メーカーBMWが生産するラグジュアリー・クーペモデルに付けられたコードネームである。

『世界一美しいクーペ』と評された6シリーズ（E24）の事実上の後継モデルであり、BMWのフラッグシップモデルとして、1989年のフランクフルトモーターショーで発表された。

M1以来のリトラクタブルヘッドライトが採用され、CSLを彷彿させるサイドビューをもつ。ボディはBピラーを持たないピラーレスハードトップであり、カブリオレの開発も進められていたが、コストパフォーマンスなどの面から市販化は実現しなかった。

当時、ワイドボディであるにもかかわらずゴルフバッグがトランクに積めないなど、日本人が好む価格に見合った価値を提供することができず、ライバルのメルセデス・ベンツ・SLクラスに対して販売面で大きく水を開けられた。

1999年3月、生産終了。

2003年9月9日、フランクフルトモーターショーで8シリーズ（E31）の事実上の後継モデル、6シリーズ（E63）がおよそ14年ぶりの復活を遂げた。

日本での販売

• 1990年 - 850iを発売。
• 1994年 - 840Ci/850CSiを追加。
• 1994年 - 850iを廃止。
• 1996年 - 840Ciの価格を値下げ。
• 1996年 - 850CSiを廃止。
• 1996年 - 840Ciを廃止。
• 1996年 - 840Ci Mインディビデュアルを発売。
• 1999年 - 840Ci Mインディビデュアルを廃止。
• 1999年 - 840Ci リミテッド（最終仕様）を発売。

850i

1990年に発売された最初のモデルである。

日本での価格は1,450万円。

850CSi

BMW Mのラインで生産され、プロトタイプM8からコンセプトを引き継いだ。

サスペンションは硬めのセッティングとなり、車高も低くなった。ステアリングギア比も15％減少し、よりスパルタンな味付けがされた。前後バンパーは空力性能向上のために再設計された。また、アクティブ・リヤ・アクスル・キネマチックス（4輪操舵）が装備された。

日本での価格は1,680万円。

• 
  850CSi
• 
  850CSi

840Ci

840Ciと850iを区別するエンブレム以外のエクステリアはエキゾーストエンドで、840Ci（V8エンジン）はラウンドタイプであるが、850i（V12エンジン）はスクエアタイプである。

日本での価格は1,170万円（1996年2月以降は980万円）。

840Ci Mインディビデュアル

840Ci Mインディビデュアルは、3種類のボディカラー（レッド/ブルー/シルバー）と専用（850CSi仕様）の内外装となる。

日本での価格は1,050万円。

グレード	製造年	エンジン型式	エンジン	排気量	最高出力/最大トルク	変速機	ハンドル位置	駆動方式
850i	1990年-1994年	M70B50型	V型12気筒SOHC	5.0L	300ps/45.9kgm	4速AT	左	FR
850CSi	1994年-1996年	S70B56型		5.6L	381ps/56.1kgm	6速MT
840Ci	1994年-1996年	M60B40型	V型8気筒DOHC	4.0L	286ps/40.8kgm	5速AT
840Ci Mインディビデュアル	1996年-1999年	M62B44型		4.4L	286ps/42.8kgm	ステップトロニック5速AT

プロトタイプモデル

830i

最高出力218psの3.0L V8エンジン（M60B30型）を搭載していた。BMW博物館に1台が展示されている。

M8

最高出力558psの5.6L V12エンジン（S70/1型）を搭載。車両重量も1,492kgと軽量化が施されている。しかし、世界的な景気後退や環境問題の顕在化などにより量産には至らなかった。

その後、搭載されていたV12エンジンはデチューンの上で850CSiに搭載されたほか、他方ではゴードン・マレーの求めに応じてマクラーレン・F1に搭載された。

BMWカー・マガジン2010年2月号でM8のプロトタイプが存在することが明らかになり、2010年7月2日に初公開された。

第2世代（2018年 - ）G14/G15/G16/F91/F92/F93

BMW・8シリーズ（第2世代） G14/G15/G16/F91/F92/F93
クーペ（G15）
グランクーペ（G16）
インテリア
概要
販売期間	2018年 -
ボディ
乗車定員	4名（G14/G15/F91/F92） 5名（G16/F93）
ボディタイプ	2ドアカブリオレ 2ドアクーペ 4ドアクーペ
駆動方式	4WD FR
パワートレイン
エンジン	N63型 4.4L V8ツインターボ B57型 3.0L 直6ディーゼルターボ B58型 3.0L 直6ターボ S63型 4.4L V8ツインターボ
変速機	パドルシフト付8速AT
車両寸法
ホイールベース	2,820mm - 2,827mm（G14/G15/F91/F92） 3,025mm（G16/F93）
全長	4,855mm - 4,870mm（G14/G15/F91/F92） 5,085mm - 5,105mm（G16/F93）
全幅	1,900mm - 1,905mm（G14/G15/F91/F92） 1,930mm - 1,945mm（G16/F93）
全高	1,340mm - 1,360mm（G14/G15/F91/F92） 1,400mm - 1,420mm（G16/F93）
車両重量	1,780kg - 2,120kg

六本木ヒルズで撮影

2017年5月25日、コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステでコンセプト8シリーズクーペが公開され、2018年に発売。初代E31から19年ぶりに8シリーズが復活した。モデルコードは2ドアカブリオレがG14、2ドアクーペがG15、4ドアクーペ（グランクーペ）がG16。

2018年3月6日、ジュネーヴモーターショーでコンセプトM8グランクーペが公開された。

2018年6月15日、ル・マン24時間レースで8シリーズクーペが発表された。

2018年11月28日、ロサンゼルスモーターショーで8シリーズカブリオレが発表された。

2019年6月19日、8シリーズグランクーペが発表された。

日本での販売

2018年11月9日、M850i xDrive クーペが発売された。

2019年2月19日、M850i xDrive カブリオレが発売された。

2019年5月20日、クーペとカブリオレに840dが追加された。価格は1,237万円～。

2019年10月25日、グランクーペが発売された。価格は1,152万円～。

2020年4月24日、クーペとカブリオレに840iが追加された。価格は1,193万円～。

グレード	発売	エンジン型式	エンジン	排気量	最高出力/最大トルク	変速機	ハンドル位置	ドア数	駆動方式
M850i xDrive クーペ	2018年11月	N63B44D型	V型8気筒DOHCツインターボ	4,394cc	530ps/76.5kgm	8速AT	左/右	2	4WD
840d xDrive クーペ	2019年5月	B57D30B型	直列6気筒DOHCディーゼルターボ	2,992cc	320ps/69.3kgm		右
840i クーペ	2020年4月	B58B30C型	直列6気筒DOHCターボ	2,997cc	340ps/51.0kgm				FR
M850i xDrive カブリオレ	2019年2月	N63B44D型	V型8気筒DOHCツインターボ	4,394cc	530ps/76.5kgm				4WD
840d xDrive カブリオレ	2019年5月	B57D30B型	直列6気筒DOHCディーゼルターボ	2,992cc	320ps/69.3kgm
840i カブリオレ	2020年4月	B58B30C型	直列6気筒DOHCターボ	2,997cc	340ps/51.0kgm				FR
M850i xDrive グランクーペ	2019年10月	N63B44D型	V型8気筒DOHCツインターボ	4,394cc	530ps/76.5kgm		左/右	4	4WD
840d xDrive グランクーペ	2019年10月	B57D30B型	直列6気筒DOHCディーゼルターボ	2,992cc	320ps/69.3kgm		右
840i グランクーペ	2019年10月	B58B30C型	直列6気筒DOHCターボ	2,997cc	340ps/51.0kgm				FR

M8

BMW Mがチューニングした高性能スポーツモデル。「M8」の読み方は「エムエイト」である。

2019年6月25日、M8 クーペが発売された。このモデルは別のコードネームF92が与えられる。最高出力625psの「M8 クーペ コンペティション」も用意される。価格は2,230万円から。

2019年7月24日、M8 カブリオレが発売された。このモデルは別のコードネームF91が与えられる。最高出力625psの「M8 カブリオレ コンペティション」も用意される。価格は2,338万円から。

2020年1月28日、M8 グランクーペが発売された。このモデルは別のコードネームF93が与えられる。最高出力625psの「M8 グランクーペ コンペティション」も用意される。価格は2,194万円から。

グレード	発売	エンジン型式	エンジン	排気量	最高出力/最大トルク	変速機	ハンドル位置	ドア数	駆動方式
M8 クーペ	2019年6月	S63B44B型	V型8気筒DOHCツインターボ	4,394cc	600ps/76.5kgm	8速AT	左/右	2	4WD
M8 クーペ コンペティション					625ps/76.5kgm
M8 カブリオレ	2019年7月				600ps/76.5kgm
M8 カブリオレ コンペティション					625ps/76.5kgm
M8 グランクーペ	2020年1月				600ps/76.5kgm			4
M8 グランクーペ コンペティション					625ps/76.5kgm

• 
  カブリオレ（F91）
• 
  カブリオレ（F91）

モータースポーツ　

M8・GTE

詳細は「BMW・M8 GTE」を参照

関連項目

• BMW
• 6シリーズ
• BMW M

外部リンク

• BMW Group
• BMW Japan
• BMW Motorsport