E-2 (航空機)
E-2 ホークアイ
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E-2 はアメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機である。主にアメリカ海軍が航空母艦および地上基地で運用している。愛称は ホークアイ （hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）。
概要
アメリカ海軍が艦載機として運用するために開発した早期警戒機。旧名称W2F-1（後にE-2A）1号機は1960年10月21日に初飛行した。機体背面に大型の円盤型ラーダ-ドームを有し、強力なレーダー・電子機器により、対空警戒・監視を行なう。乗員はパイロット2名のほか、3名のレーダー手が乗り込む。手ごろな早期警戒機であるため、日本をはじめとした多数の国にも輸出されている。改良も継続されており、電子機器を改良・換装し、2010年代でも運用されている。
開発
1950年代半ば、アメリカ海軍の空母機動部隊（現 空母打撃群）の早期警戒用の空中レーダー母機としては、AD スカイレイダーの派生が他が運用されており、WF-1（後のE-1）の開発が行われていた。アメリカ海軍は、より高性能の艦載早期警戒機を求め、1957年にWF-1の開発も行っていたグラマン社（当時）の案を選定した。これは、W2F-1として1959年に機体発注が行われている[1]。
要求としては、大型のレーダーを搭載すること、艦隊の情報システムである海軍戦術情報システム（NTDS）にリンクできることであった。
W2F-1の初飛行は1960年10月21日に行われた。これは、レーダーを搭載しない空力試験機によるものであり[2]、量産型は1961年4月19日に初飛行した[2]。1962年にW2F-1はE-2Aに改称され、1964年1月より部隊配備が行われている。1965年には空母に搭載されベトナム戦争で実戦に参加した。
アナログコンピューターの処理機能が低く、稼働率も低かった[2]。そのため、A型の生産は1967年で終了し、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修したB型が開発された。1969年から1971年にかけて、A型よりB型へ49機が改装されている[2]。
E-2C
1971年からは陸上低空目標捜索能力が優れたAPS-120を搭載し、ALR-59PDS（パッシブ探知装置）を持つC型が生産されている。C型ではエンジンが強化され、胴体の冷却気取入れ口も改修されている。C型のレーダーや電子機器は順次改良されており、グループ0からグループ1、グループ2と分類されている。APS-120レーダーは、APS-125,138（グループO）へとアップグレードされ、1989年からはさらに高能力でECMにも強いAPS-139レーダーとALR-73PDSを搭載し、エンジンも強化されたグループI（163535以降）が18機引き渡された。1991年からは、APS-145搭載のグループ2となっている。1994年からはグループ2の能力向上としてホークアイ2000計画が検討されている。これは、コンピュターを換装し、共同交戦能力を有している。2001年より部隊配備が開始されている[1]。このほか、アメリカ海軍の機体においては1997年よりNP2000と呼ばれる、全複合材製の八翅の新型プロペラの研究が行われ2006年からプロペラの換装が行われている。
E-2D 先進型ホークアイ
E-2の最新の型であるE-2D 先進型ホークアイ（Advanced Hawkeye）は現在開発中である。最初に製造された「デルタワン」は既に飛行試験の段階にある。初飛行は2007年8月3日。以下に主な向上点を示す。
- 新APY-9レーダー
- ADS-18：電子スキャンド・アレー（ESA）・アンテナ
- 36エレメント・IFFアンテナ・アレイ・システム
- 2チャンネル・ロータリー・カップラー・IFFシステム
- GPS/CEC/SATCOMのアンテナをAPY-9レーダーのロトドーム内に内蔵
- 共同交戦能力（CEC）への対応：USG-3共同交戦送信処理セット（CEC能力用）用アンテナが胴体下部に膨らんでいる
- 新型コックピット（17inカラー液晶×3面 など）
- 無線機群と統合衛星通信能力（ARC-210/HF121C）
- 新型発電機、強化型冷却機：発電・冷却能力の向上
- 機体構造の強靭化
E-2Dでは2人のうちの片方のパイロットも4人目のオペレーターとして活用するために、後席操作員と全く同じだけのすべての任務情報に関与できる。操縦席にあるスイッチ類での操作のため能率は悪い。初飛行は2007年8月3日であり、初期運用能力を獲得するのは2011年を予定している。[3]
機体・システム
非常に特徴的な形態を持った航空機である。背面に大型の円盤型レーダードームを搭載している。エンジンはターボプロップエンジン2基。主翼は高翼配置で、後方へと折り畳むことができる。垂直尾翼は艦載機としての大きさの制限から4枚に分割され、全高が抑えられている。なお、方向舵はこのうちの3枚に付いているが、2重ヒンジとし利きを良くしてあり、水平尾翼も大きめの上半角が付けられている。艦載機であるため、着艦フックやカタパルトバーも装備している。乗員は、操縦員2名のほか、オペレーター3名。
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艦載機として開発された為、主翼は折りたたみ式になっている。
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「ジョージ・H・W・ブッシュ」に着艦するE-2C
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機体下部
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レーダー
E-2は、強力なレーダー・電子機器により、同時に250個の目標を追尾し、30の要撃行動を管制することができる。前任者のE-1では、4〜6個の目標を追尾し、2の要撃行動を管制することしかできなかったことと比べると、これは格段の進歩であった。
レーダードームの直径は7.31m、厚さは0.76mある。E-2の各型は、その強力なレーダーを用いることにより、2,460万km3の空域と38万km2以上の地表面を同時に監視することができる。レーダードームは、回転するレーダー・ディッシュ（いわゆるロート・ドーム）に収納されている。ドームの直径は7.31mで、通常は1分間に6回転している。空母の格納庫への収納を考慮して、61cmほど下げることが可能なほか、飛行中に角度を調整して揚力を発生させ、重量と空気抵抗を相殺することもできる。レーダーの使用帯域はUHF帯であり、シークラッター除去に有利なことから選定された。
A型で搭載されていたAN/APS-96レーダーは、機体が標準的な作戦高度（9,150メートル: 30,000フィート）を飛行している場合、370キロメートル（200海里）の探知距離を発揮できた。C型グループ0で搭載されたAN/APS-120レーダーは、探知距離を460キロメートル（250海里）に延伸し、さらに目標情報処理にデジタル制御を採用、ESM装置も統合されている。これはさらに、新型のレーダー情報処理装置（ARPS）を採用したAN/APS-125、低サイド・ローブ化されたAN/APA-171アンテナを採用したAN/APS-138に発展した。
C型グループ2に搭載されたAN/APS-145レーダーは、探知距離が560kmに達し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は最大で40機の要撃機を一度に指揮することができる。
E-2Dのドームは、外皮は複合素材で作られており、旧来のドームより軽量に仕上がっている。
C4Iシステム
本機の最大の特徴は、空中戦術情報システム（ATDS）への対応にある。これは当時、海軍が艦隊配備を進めていた海軍戦術情報システム（NTDS）の空母航空団版であり、本機はATDSの中核的ユニットとして計画された。
戦術情報処理装置
E-2C グループ0においては、リットン社製OL-77コンピュータ・システム（L-304コンピュータ×2基）を中核として、3名の電子システム士官それぞれにAPA-172コンソールが配置されている。L-304コンピュータは、同時に600個の目標情報を処理することができる。また、グループ1においては、処理できる目標数が倍増したCP-1469/Aコンピュータによって更新された。
戦術データ・リンク
当時、空母航空団においては、水上艦および航空機との要撃管制用2-wayデータ・リンクとしてリンク 4が運用されており、本機においても、作戦機に対する要撃管制用として運用されている。
またこれに加えて、本機はリンク 11にも対応しており、NTDS対応の水上艦艇との間で共通戦術状況図を生成することができる。これによって本機は、搭載するレーダーのほか、艦隊の各艦が搭載する対空レーダーの情報を利用して要撃管制を行えるようになった。
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コックピット
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要目
- E-2C
- 全長：17.56 m
- 全高：5.58 m
- 全幅：24.56 m
- 空虚重量:17,265 kg
- 最大離陸重量:24,721 kg
- エンジン：アリソンT56-A-427 ターボプロップ （5,100馬力）×2基
- 最大速度:338 kt
- 巡航速度:273 kt
- 実用上昇限度:11,280 m
- 航続距離:1,541 nm
- 無給油最大滞空時間：6.25 h
- 乗員：5名（操縦士2名（パイロット、コパイロット）、電子システム士官3名（右前から、レーダーオペレーター（RO）兼ウエポンシステム士官（WSO）、CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO）））
派生型
- E-2A：初期型。APS-96レーダー搭載、後にAPS-111に換装。59機生産。
- TE-2A:A型より2機改装。
- E-2B：A型より改修。コンピューターをデジタル化。52機改修。
- E-2C
- グループ0：初期はAPS-120レーダー搭載。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装。
- グループ1：エンジンをT56-A-427に換装。APS-139レーダーを搭載。
- グループ2：APS-145レーダーを搭載。新型ESM装置：ALQ-217ESM
- Hawkeye 2000：コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。既存機からの改修が可能。ニュープロペラ（ブレード8枚）、PCMU、米ロッキード・マーチン社製新型コンソール（20inカラー液晶表示コンソール等）、新MCU（ミッション・コンピューター（LR-304）、データローダ/レコーダー（RD-664A/ASH DLR））
- E-2D Advanced Hawkeye：開発中の近代化型。2007年初飛行・2011年実用化を計画（下記に詳細）
- E-2T：台湾空軍向け。E-2Cより改修。APS-145レーダー搭載。
- E-2K:E-2TのHawkeye 2000仕様機。
- C-2：E-2の機体をベースに開発された輸送機。陸上飛行場-空母間の物資輸送に使用される。
採用国
- 短期間使用、現在はP-3 AEW&Cを使用）
- ベレンコ中尉亡命事件で低空レーダー網に盲点があることが発覚したために、急遽1979年度よりE-2Cを調達開始、1983年より部隊配備を開始した。
- 13機を調達し航空総隊直轄部隊警戒航空隊飛行警戒監視隊（三沢基地）に配備している。
- 2005年よりHawkeye2000相当へ改修されたE-2Cの部隊配備を開始した。
- 台湾空軍は1995年にE-2Tを4機導入。2011年にE-2Kを2機導入。
- エジプト空軍が1987年以降、5機導入。
- シンガポール空軍が1987年以降、4機導入。
- 海軍航空隊向けに3機導入[1]。2機がグループ2、1機がホークアイ2000。原子力空母「シャルル・ド・ゴール」に搭載。
- メキシコ海軍 イスラエルの中古×3
- アラブ首長国連邦空軍
登場作品
- 『紺碧の艦隊』
- 『ファイナル・カウントダウン』
- 『ガメラ3 邪神覚醒』
- 『大戦略シリーズ』
- 『原子力空母「信濃」』シリーズ（鳴海章作品）
- 『戦闘妖精・雪風』
- OVAで日本海軍所属の原子力空母「アドミラル56」艦載機として登場。実機と異なり、エンジンからの外翼に後退角がついている。
脚注
- ^ a b c 世界航空機年鑑 2007-2008 酣燈社 P108 ISBN 978-4873572703
- ^ a b c d アメリカ海軍機 1946-2000 増補改訂版 ミリタリーエアクラフト’01年2月号別冊 デルタ出版 P182
- ^ 軍事研究2007年10月号「次世代ホークアイE-2D」
外部リンク
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