F-15EX (航空機)
F-15EX イーグルII
F-15EXは、アメリカ合衆国のボーイングが開発した双発複座の多用途戦闘機。愛称はイーグルII（英語: Eagle II）[3]。カタール空軍向けF-15EであるF-15QAとほぼ同様の機体で、デジタル・フライ・バイ・ワイヤ操縦システムの導入、アビオニクスを最新型へ変更、ハードポイントの増設などが行われている。
2020年7月13日にボーイングは、アメリカ空軍からロット1の8機の受注を発表[4][5]、初号機と2号機はアメリカ空軍へ引き渡され、フロリダ州のエグリン空軍基地に配備され、開発・運用試験に供されている[2]。
運用史 編集
F-15EXはF-15C/Dを運用する空軍州兵向けに開発された機体で、初号機と2号機はカタール空軍向けのF-15QAを製造途中で仕様変更して製造された[2]。初号機は2021年2月2日、ミズーリ州のボーイング・セントルイス工場で90分間の初飛行を実施[1]、3月11日に配備先であるフロリダ州のエグリン空軍基地へフェリーされ、2号機も4月1日に初飛行し、4月21日にエグリン空軍基地へフェリーされた[2]。
4月7日にはエグリン空軍基地でF-15EX初号機の配備式典が行われ、「イーグルII」のポピュラーネームも発表された[3]。5月3日から14日にかけてアラスカ州で開催された「ノーザン・エッジ2021」（Northern Edge 2021：NE21）演習に2機とも参加し[6][7]、レーダーなどを実戦に近い環境下で評価試験を実施した[8][2]。10月18日から25日にかけてはネバダ州のネリス空軍基地で、F-15CおよびF-15Eとの初の運用試験を実施[9]。
2022年1月25日にはメキシコ湾上空で初号機によるAIM-120D AMRAAM空対空ミサイルの試射に成功[10]。この試射では、デジタル・フライ・バイ・ワイヤ操縦システムの導入で使用できるようになった主翼外側ハードポイントのSta.1/9から行われた[11][2]。11月29日の試射では、AIM-9XとAIM-120を計12発搭載して実施された[12]。運用評価試験第1フェーズは2023年9月12日に終了している[13]。
アメリカ会計検査院（Government Accountability Office：GAO）は2023年6月8日に公表した報告書の中で、サプライヤーから供給された前胴コンポーネントの組み立てに飛行安全に関わる品質問題があり、F-15EXの納入が6か月以上遅れていることが明らかとなり[2][14]、国防契約管理局（Defence Contract Management Agency：DCMA）の報告では風防取付用工具に問題があり、間違った穴を開けるなどの問題の発生が明らかとなった[14]。
3号機の納入は2022年12月の予定から遅れ、4号機とともに2023年12月20日にエグリン空軍基地へフェリーされた[15]。
機体構成 編集
エンジン 編集
エンジンにはアメリカ空軍のF-15では最初となる、ゼネラル・エレクトリック製F110-GE-129Eを搭載。F110-GE-129Eはアフターバーナー推力29,000ポンドで、マッハ2.5の最大速度を可能にしている[7]。
なお、エンジン採用にあたっては、アメリカ空軍が競争入札無しでF110搭載の方針を示していたことに対して、プラット・アンド・ホイットニーがGAOに抗議して認められたため、アメリカ空軍はF100-PW-229との比較検討を実施。2022年10月29日に29基のF110-GE-129をゼネラル・エレクトリックへ15億8,000万ドルで発注、オプション契約として2031年までに136機分のエンジン、最大で329基を納入することとなっている[16]。
コックピット 編集
F-15EXはベース機のF-15E同様、複座で、F-15Eで兵装システム士官（Weapon System Officer：WSO）席だった後席は、操縦システムを持つパイロット席となっている[3]。このため、パイロット1名の単座機としての任務も想定されており、後席パイロットの重量分だけ機体を軽量化できる。なお、ボーイングでは単座型のF-15CXも製造可能としているが、アメリカ空軍は興味を示していない[3]。
コックピットには先進コクピット・システム（Advanced Cockpit System：ACS）が導入され、主計器盤全体が縦10インチ、横19インチの大型タッチパネルディスプレイになっており、表示は画面をタップあるいはスワイプすることで切り替えられる[7][17]。また、ヘッドアップディスプレイにはBAEシステムズ製Lite HUDを搭載し、広視野、高解像度、高輝度という基本性能を維持しつつ、ダウンサイジングによって既存製品より容積が60パーセント減り、50パーセント軽量化されている[17]。
アビオニクス 編集
レーダーは、アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）式のレイセオン製AN/APG-82(V)1を搭載し[3]、レーダー本体には新型無線周波数同調可能型フィルター（Radio Frequency Tunable Filters：RFTF）や改良型冷却環境制御装置を備える[18]。RFTFの使用で電子戦装置との干渉が排除され、レーダーとの同時使用などが可能となり、改良型冷却環境制御装置によってF-15Eに搭載されているAN/APG-70よりも探知距離の最大250パーセント延伸、信頼性、保守性、維持性、整備性の20倍の向上などが実現している[18]。
アビオニクスの中核となるミッションコンピュータには、ハネウェル製先進ディスプレイ・コアプロセッサII（Advanced Display Core Processor II：ADCP II）が搭載されており、毎秒870億回処理（87bips）の演算処理速度を有し、センサーや電子戦機器、搭載兵器、通信航法識別（Communications, Navigation, and Identification：CNI）、操作表示システムなどを管理する[17][3][7]。ソフトウェアとしては、運用飛行プログラム（Operational Flight Program：OFP）スイート9.1が搭載される[3]。
自己防御用電子戦機器として、イーグル・パッシブ／アクティブ警戒生存システム（Eagle Passive Active Warning Survivability System：EPAWSS）が搭載されている。このシステムは、完全デジタル化した統合電子戦システムで、周囲360度の電子戦環境をリアルタイムで画像表示でき、脅威レーダー波や赤外線などを検出すると、自動的に最適な対抗手段を作動させる[7][17]。
兵装 編集
F-15EXのハードポイントは23か所で、最大兵装搭載量は10,433kg。主翼外側各1か所（Sta.1/9）、内側各1か所（Sta.2/8）、胴体中央1か所（Sta.5）、胴体側面のコンフォーマル型燃料タンク（Conformal Fuel Tanks：CFT）に左右6か所ずつ（LCT/RCT1-6）あり、CFT内側4か所にLAU-106/Aランチャーを装備することで左右各4か所増設となる。また、胴体エアインテーク下部左右各1か所が照準ポッドステーションとなっている[17][3]。CFTの内側ハードポイントには最大2,267kgの搭載能力を有するBRU-47/Aボムラックが装着され、外側ハードポイントには最大226kgの搭載能力を有するBRU-46/Aボムラックが装着されている[3]。胴体中央のハードポイントは強化されており、長さ6.7m、最大3,175kgの兵装1発を搭載可能である[5]。
空対空ミサイルはAIM-9XやAIM-120を8から12発搭載でき[7]、空対空戦闘時には胴体中央にロッキード・マーティン製レギオン・ポッドを装備する[3]。レギオン・ポッドは先端にIRST21赤外線センサーがあり、ポッドに内蔵されたデータリンクで地上や僚機、早期警戒管制機などに送信できるほか、F-15EXのコックピットにも赤外線画像を表示できる[3]。
調達 編集
アメリカ空軍はF-15EXを144機導入する計画だったが2020年度予算要求で80機に削減され[5]、2020年7月13日にボーイングとF-15EX納入に関する228億9,000万ドルの契約を締結。そのうち、2020年度発注ロット1の8機分は支援機材、技術支援等を含め、約12億ドルで発注された[3][5]。ロット1は試験評価および訓練用の機体で、続く2021年度発注分の12機がロット2で部隊配備用、2022年度発注分12機のロット3以降が実戦部隊配備用となっている[2]。なお、アメリカ空軍は2025年度までF-15EX調達継続を要求し、調達機数は計104機とされた[2]。
F-15EXの発注計画数は下表のとおり[2]。
| 発注年度 | ロットナンバー | 調達機数 |
|---|---|---|
| 2020年度 | ロット1 | 8機 |
| 2021年度 | ロット2 | 12機 |
| 2022年度 | ロット3 | 12機 |
| 2023年度 | ロット4 | 24機 |
| 2024年度 | ロット5 | 24機 |
| 2025年度 | ロット6 | 24機 |
配備計画 編集
アメリカ空軍は2020年8月14日、F-15EXの配備先を発表し、以下の部隊への配備が予定されている[19][20][21]。
- オレゴン空軍州兵隷下
- 第173戦闘航空団（キングスリー・フィールド空軍州兵基地）
- 第114戦闘飛行隊"Eager Beavers"（機種転換訓練部隊）
- 第142航空団（ポートランド空軍州兵基地）
- 第123戦闘飛行隊"Redhawks"
- 第104戦闘航空団（ウェストフィールド＝バーンズ地域空港）
- 第131戦闘飛行隊"Barnestormers"
- 第144戦闘航空団（フレズノ空軍州兵基地）
- 第194戦闘飛行隊"Griffins"
- 第159戦闘航空団（ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地）
- 第122戦闘飛行隊"Bayou Militia"
このうち、初の実戦部隊としてはオレゴン空軍州兵の第142航空団第123戦闘飛行隊に配備される予定[2]。
また、F-15EXの各種試験は以下の部隊で実施される[2][5]。
- 空軍資材コマンド隷下
- 第96試験航空団（エグリン空軍基地）
- 第40飛行試験飛行隊（開発試験部隊）
- 航空戦闘軍団隷下
- 第53航空団（エグリン空軍基地）
- 第85試験評価飛行隊（運用試験部隊）
海外輸出 編集
イスラエル政府はアメリカ政府に対して、25機のF-15EXを対外有償軍事援助（Foreign Military Sales：FMS）経由で取得するための申請を提出。アメリカ国務省と議会の承認が得られれば、政府間契約締結のうえで取得実現となる[22]。
2023年8月21日、ボーイングとインドネシア国防省は24機のF-15EX調達に関する了解覚書（Memorandum of Understanding：MOU）を取り交わした[23]。インドネシア空軍向けはF-15IDNの名称となるが[24]、実現にはアメリカ政府の承認が必要となる[23]。
性能諸元 編集
出典: 戦闘機年鑑2023 - 2024[7]
諸元
- 乗員: 2名
- 全長: 19.45 m
- 全高: 5.65 m
- 翼幅: 13.05 m
- 翼面積: 56.5 m2(C)
- 最大離陸重量: 36,742 kg
- 動力: ゼネラル・エレクトリック製F110-GE-129E
- ドライ推力: × 2
- アフターバーナー使用時推力: 13,154 kg （29,000 lb） × 2
- 最大兵装搭載量：10,433 kg
性能
- 最大速度: M2.5
- フェリー飛行時航続距離: （2,585 nm）
- 実用上昇限度: 18,288 m
- 最大耐G値： 9 G
脚注 編集
出典 編集
- ^ a b 井上孝司「航空最新ニュース・海外フォトトピック」『航空ファン』通巻820号（2021年4月号）文林堂 P.112
- ^ a b c d e f g h i j k l 石川潤一「米空軍制空戦闘機の行方 F-15EXの配備とF-22Aの近代化」『航空ファン』通巻855号（2024年3月号）文林堂 P.58 - P.65
- ^ a b c d e f g h i j k l m 石川潤一「米空軍で試験運用が始まったイーグルII F-15EXの実力」『航空ファン』通巻823号（2021年7月号）文林堂 P.54 - P.59
- ^ “DAF awards contract for first lot of F-15EX fighter aircraft”. アメリカ空軍 (2020年7月13日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ a b c d e 石川潤一「F-15EX正式発注 米空軍が導入するアドバンストイーグルと航空自衛隊F-15J MSIPの近代化改修契約」『航空ファン』通巻814号（2020年10月号）文林堂 P.52 - P.59
- ^ “F-15EX take to the Alaska skies for testing”. アメリカ空軍 (2021年5月7日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ a b c d e f g 戦闘機年鑑2023 - 2024 P.40 - P.41
- ^ “Northern Edge 21 achieves operational test advances for Airmen, weapons systems”. アメリカ空軍 (2021年5月20日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ “F-15EX undergoes first operational test mission at Nellis AFB”. アメリカ空軍 (2021年10月25日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻832号（2022年4月号）文林堂 P.113
- ^ “F-15EX、ミサイルを新設ステーションから発射 空対空能力をフルに発揮”. Aviation Wire (2023年1月7日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻843号（2023年3月号）文林堂 P.113
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻852号（2023年12月号）文林堂 P.113
- ^ a b “穴あけを間違った？ F-15シリーズ最新型「F-15EX」納入が6か月以上遅れ アメリカ”. 乗りものニュース (2023年6月14日). 2024年6月4日閲覧。
- ^ “New F-15EX Eagles arrive at Eglin AFB”. アメリカ空軍 (2023年12月26日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ 松崎豊一・編集部「行くぞ! NEWSマン 米軍NEWS」『Jウイング』通巻281号（2022年1月号）イカロス出版 P.80
- ^ a b c d e 石川潤一「米空軍、最新型イーグルを調達へ F-15EX」『航空ファン』通巻799号（2019年7月号）文林堂 P.64 - P.69
- ^ a b 世界の名機シリーズ・2019年 P.47
- ^ “Air Force announces Guard locations for F-35A, F-15EX”. アメリカ空軍 (2020年8月14日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻815号（2020年11月号）文林堂 P.113
- ^ 松崎豊一・編集部「行くぞ! NEWSマン 米軍NEWS」『Jウイング」通巻267号（2020年11月号）イカロス出版 P.87
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻844号（2023年4月号）文林堂 P.113
- ^ a b 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻851号（2023年11月号）文林堂 P.113
- ^ 深草みどり「NEWSMAN 海外軍用機NEWS」『Jウイング」通巻303号（2023年11月号）イカロス出版 P.91
参考文献 編集
- 青木謙知 2023 「戦闘機年鑑2023 - 2024」 イカロス出版 2023年5月25日 ISBN 978-4-8022-1266-3
- 世界の名機シリーズ 2019 「F-15イーグル 増補改訂版」 イカロス出版 2019年6月30日 ISBN 978-4-8022-0703-4
関連項目 編集
- F-15SE (航空機) - F-15Eの発展型として開発されていた機体。
外部リンク 編集
- Boeing F-15EX（公式サイト）（英語）