HRT・F112

**HRT・F112**
	2012年マレーシアGPにてペドロ・デ・ラ・ロサが; ドライブするF112
カテゴリー	F1
コンストラクター	HRT
先代	ヒスパニア・F111
主要諸元
エンジン	コスワース CA2012
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	HRT F1チーム
ドライバー	ペドロ・デ・ラ・ロサ; ナレイン・カーティケヤン
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
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HRT・F112はHRT F1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要編集

2012年のレギュレーション改正により、安全基準を検査するクラッシュテストに合格しなければ、開幕前の合同テストでマシンを使用することができなくなった。F112はクラッシュテストの数項目を通過できず、合格後も準備が遅れたため、合同テスト日程が終了した翌日、フィルミング走行枠^[1]を利用してカタルーニャ・サーキットでシェイクダウンを行った^[2]。

車体後部のパッケージは、引き続きコスワース製エンジンとウィリアムズ製ギアボックスの供給を受ける。また、ウィリアムズ製のKERSも搭載できるよう設計されているが、2012年は使用することは無いだろうと説明している^[3]。

カラーリングは白をベースに、赤と金色のラインをあしらっている。

2012年シーズン編集

スペック編集

^[4]^[5]

シャシー編集

シャシーカーボンファイバーおよびハニカムコンポジット製モノコック
サスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドによるロッカー制御トーションスプリングおよびアンチロールバー
ダンパー油圧式リニアダンパー
燃料タンクケブラー強化ゴム燃料タンク
ステアリングホイールカーボンファイバー製電子システムおよび電子機器を統合
ステアリングシステム HRT製油圧サーボ・アシストシステム
ギアボックスウィリアムズセミオートマチック"クイックシフト" 7速＋リバース1速
クラッチカーボン製マルチプレート
ブレーキ素材カーボンファイバー製ディスクおよびパッド
ブレーキキャリパー 6ピストン式
冷却システムアルミニウム製オイル冷却水ギアボックス冷却
シートベルト OMP
コックピット解剖学的に成型された取り外し可能カーボン・コンポジット製シート 6点式シートベルト HANSシステム
電子制御装置 FIA標準ECUおよびFIA認可電子機器、電子システム
ホイールマグネシウム合金製
タイヤピレリ P Zero
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
フロントトレッド 1,445 mm
リアトレッド 1,420mm
重量 640kg（FIA規定による最低重量）

エンジン編集

名称コスワース CA2012
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400 cc
最高回転数 18,000 rpm（レギュレーションで規定）
重量 95kg（FIA規定による最低重量）

記録編集

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2012	22	デ・ラ・ロサ	DNQ	21	21	20	19	Ret	Ret	17	20	21	22	18	18	17	18	Ret	Ret	17	21	17	0	12位
2012	23	カーティケヤン	DNQ	22	22	21	Ret	15	Ret	18	21	23	Ret	Ret	19	Ret	Ret	20	21	Ret	22	18	0	12位