アウディ・A2
A2（エーツー）は、ドイツの自動車会社アウディが、1999年から2005年まで製造していたスーパーミニ・カー。
| アウディ・A2 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
 インテリア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1999年 - 2005年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| 変速機 |
5速MT 5速セミAT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,405mm |
| 全長 | 3,826mm |
| 全幅 | 1,673mm |
| 全高 | 1,553mm |
| 車両重量 | 895 - 1,070kg |
| その他 | |
| ステアリングの位置 | 左 |
特徴はオールアルミニウムボディを使用していることである。アウディ・A8同様のアルミスペースフレーム構造であり、A8以上に機械生産化率が引き上げられている。
概要編集
アウディのエントリーモデルとして開発された。オールアルミニウムボディの採用は軽量化に貢献し、ライバルとして挙げられるメルセデスベンツ・Aクラスと比較して、200kg以上軽量である。また、ディーゼル直噴エンジンで低燃費を目指すために開発された1.2LTDIエンジンを搭載した仕様は、走行抵抗の小さい専用のタイヤやアイドリングストップ機構の採用、さらに標準のA2に比べて135kgもの軽量化が行われ、100kmを3Lの燃料で走る、いわゆる3リッターカーとして発売された。
斬新なテクノロジーをふんだんに使ったA2であったが、セールスは伸びず2005年に生産中止。現在、後継モデルも発売されず、一代きりのモデルとなっている。 また、2011年にコンセプトカー版のA2が開発・出展され[1]、2015年にEVバージョンとしての市販の話も持ち上がったが、結局中止となってしまった[2]。
グレード編集
日本で販売されなかった理由編集
当初は1.4Lのガソリン仕様が導入されると伝えられていた[3]ものの、結局日本には正規輸入されなかった。ガソリンエンジン車のAT仕様がない（ディーゼルエンジン車には5速ティプトロニックがある）のが最大の理由。また、アルミニウムボディをこのBセグメントに持ち込んだというコンセプトが日本市場で理解されにくいと判断され、さらに破損時の修理が難しくA8では成り立っているサポート体制の確立も難しく、この車に掛けられているコストもそれなりに高いことで価格設定が難しいことから、アウディジャパン（当時）はA2の日本導入を見送った。ただし若干数が並行輸入されている。
A2はガソリンエンジンモデルのAT仕様の追加を待たずに一世代限りで生産終了し、総生産台数は約17万台であった。競合車となり得たメルセデスベンツ・Aクラスの生産規模は100万台超であり、商業的にはドイツ本国をはじめとする欧州においても失敗作であったといえる。
その他編集
A2のボンネットはヒンジを持たず、エンジンにアクセスするためにはボンネット全体を取り外す必要がある。そのためエンジンオイルの確認等、日常的なメンテナンスは独立して開くフロントグリルから実施する。
関連項目編集
脚注編集
- ^ “アウディがEV「A2コンセプト」をフランクフルトに出展”. 日経トレンディネット. (2011年9月2日) 2017年2月28日閲覧。
- ^ “アウディA2の計画は中止”. AUTOCAR DIGITAL. (2013年1月4日) 2017年2月28日閲覧。
- ^ “【アウディA2燃費スペシャル】『A2 1.4L』日本導入は来秋(2005年8月31日時点でのアーカイブ)”. Responce. (1999年11月17日). オリジナルの2005年8月31日時点におけるアーカイブ。