アストンマーティン・ヴァンキッシュ

ヴァンキッシュ（Vanquish）は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造した、クーペタイプの高級スポーツカー。ここではより高性能なヴァンキッシュSについても述べる。

2代目 ヴァンキッシュS

初代（2001年-2007年）

V12ヴァンキッシュ
概要
製造国	イギリス,バッキンガムシャー,ニューポートパグネル
販売期間	2001年－2007年
デザイン	イアン・カラム
ボディ
ボディタイプ	クーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	5.9 L V型12気筒
最高出力	460HP
最大トルク	535Nm
変速機	6速セミAT
車両寸法
ホイールベース	2,690 mm
全長	4,665 mm
全幅	1,923 mm
全高	1,318 mm
車両重量	1,835 kg
系譜
先代	ヴィラージュ
後継	DBS V12

初代となるV12ヴァンキッシュ（V12 Vanquish）は2000年に発表され、2001年のジュネーブショーに出品された後、発売された。担当デザイナーはイアン・カラム。

2004年、パリサロンで高性能で内外装にも変更を加えられた「V12ヴァンキッシュS」を発表。V12ヴァンキッシュSは、登場時においてアストンマーティン史上最速の車種であった。

日本での価格はV12ヴァンキッシュが2260万円、V12ヴァンキッシュSが2614万円であり、通常は2シーターだがオプションで後席を装着して2+2にすることもできた。

1954年に操業を始めたニューポートパグネル工場で生産された最後の車種である。

2007年、ヴァンキッシュS アルティメートエディションを発表。

初代ヴァンキッシュは2007年7月に生産を終了した。後継車種はDBS V12。

特徴・機構

現代アストンのアイデンティティのVHプラットフォームの基礎となる、カーボンファイバーとアルミの混成ボディフレームを持ち、外装パネルはすべて職人による叩き出しのアルミパネルによって構成される。しかし新世代のDB9やヴァンテージと比べるとメーター類などに若干の古さを感じさせる。

V型12気筒エンジンはフォードのデュラテックV6がベースで、ヨーロッパフォードの本社があるケルンのアストン専用工場で製造された。V12ヴァンキッシュは5.9L V型12気筒 DOHC　460PS/535NmのAM3、V12ヴァンキッシュSは520PS/577NmのAM06である。

トランスミッションは6速セミATであり、パドルシフトを装備する。

V12ヴァンキッシュS

2代目（2012年-2018年）

ヴァンキッシュ
概要
製造国	イギリス、ウォリックシャー、ゲイドン
販売期間	2012年–2018年
デザイン	マレク・ライクマン
ボディ
ボディタイプ	クーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	5.9 L V型12気筒
最高出力	565HP
最大トルク	620Nm
変速機	6速AT（2012-2014） 8速AT（2014-2018）
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース	2,740 mm
全長	4,720 mm
全幅	1,905 mm
全高	1,280 mm
車両重量	1,739 kg
系譜
先代	DBS V12
後継	DBS スーパーレッジェーラ

2012年、DBS V12の後継モデルとして2代目ヴァンキッシュを発売（2代目では名前にV12は無し）。担当デザイナーはマレク・ライクマン。

2014年9月より日本での販売開始。また2013年に「ヴァンキッシュ・ヴォランテ」（Vanquish Volante）が、2016年に「ヴァンキッシュS」（Vanquish S）が発表された。

2代目ヴァンキッシュは2018年に生産を終了。翌2019年9月に、初代デザイナーのイアン・カラムがリファインした特別仕様車、ヴァンキッシュ25 by CALLUMを発表し、25台限定の受注製造を開始した。ベースモデルから350箇所以上の改良が加えられている。

ヴァンキッシュ25 by CALLUM

関連項目

• アストンマーティン・DBS V12 - 初代と2代目の間に製造されていたモデル
• アストンマーティン・One-77
• アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ

外部リンク

• Aston Martin | Iconic Luxury British Sports Cars | Aston Martin - イギリス本国公式サイト
• アストンマーティン - 日本向け公式サイト
• Aston matin Akasaka - アストンマーティン赤坂の公式サイト