アルバート・パーク・サーキット
アルバート・パーク・サーキット（Albert Park、Melbourne Grand Prix Circuit）はオーストラリア連邦ビクトリア州メルボルンにある公道を使用したコースである。1996年からF1オーストラリアGPが開催されている。
.jpg) 2018年の空撮より | |
| 所在地 |  オーストラリア・ビクトリア州メルボルン |
|---|---|
| 標準時 | UTC+10（DST:UTC+11） |
| 主なイベント | F1 オーストラリアGP スーパーカーズ選手権、カレラ・カップ、フォーミュラ・フォード |
(2021-) | |
| コース長 | 5.278 km (3.280 mi) |
| コーナー数 | 14 |
| レコードタイム | 1:19.813 ( シャルル・ルクレール, フェラーリ, 2024年) |
(1996-2020) | |
| コース長 | 5.303 km (3.295 mi) |
| コーナー数 | 16 |
| レコードタイム | 1:20.486 (.svg){kind=small} ルイス・ハミルトン, メルセデス, 2019年) |
概要 編集
メルボルンの中心地から約3kmの場所にあり、公園内の人工湖を周回する公道と駐車場の一部を組み合わせたサーキット。開催されるレースはF1やサポートレース、スーパーカー・チャンピオンシップのみとなっている。同地でのF1初開催は1996年。一部の年を除き例年開幕戦が行われており、2019年には週末の総観客数が32万人を超えた[1]。
2017年にオーストラリアGPの主催者は、大規模な変更を加えるために調査を行った。その結果、2021年の改修内容に近い案が提出されたものの、一年の大半を公道として使用しているため、その計画は頓挫したが、ドライバーなどからコースレイアウトを含めた批判が上がり続けた[2]。
2021年にはコース全体の再舗装と合わせて改修が行われ、各所のコース幅の拡張やセクター2のコースレイアウトが大きく変わり高速化された。それによりラップタイムは5秒ほど速くなるとみられている。
コースレイアウト 編集
1996年 - 2020年 編集
ストレートとヘアピンや直角のコーナーを組み合わせたストップ&ゴータイプのサーキット。そのため減速時の安定性やコーナーからの加速性能が求められるサーキットだった。ピットレーンの距離は280mほどしかなく、F1カレンダーの中では最短で制限速度も60km/hに設定されている。初開催の1996年に合わせ前年に舗装されて以降、コース全域で再舗装はされておらず、また1年の大半を公道として使用していたため、非常にバンピーな路面となっていた。2017年に再舗装を含めた改修案が出たものの、普段は公道として使用していることからその計画は頓挫した[1][2]。
2021年 - 編集
2017年の改修計画に近い内容で2021年に再舗装と合わせてコース全体が改修された。コース幅の拡張によりコーナーの通過速度の向上や並走して通過しやすくなったほか、ターン9,10が撤去されたことによりターン7の立ち上がりからターン11（旧ターン13）にかけてはほぼ全開区間となった。それにより平均速度は15km/hほど上がり、ラップタイムは5秒ほど短縮すると見られている[1][2]。
F1GPの結果 編集
| 年 | 決勝日 | ラウンド | グランプリ | 勝者 | 所属チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3月10日 | 1 | オーストラリア | デイモン・ヒル |
ウィリアムズ |
| 1997 | 3月9日 | 1 | オーストラリア | デビッド・クルサード |
マクラーレン |
| 1998 | 3月8日 | 1 | オーストラリア |  ミカ・ハッキネン |
マクラーレン |
| 1999 | 3月7日 | 1 | オーストラリア | エディ・アーバイン |
フェラーリ |
| 2000 | 3月12日 | 1 | オーストラリア |  ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ |
| 2001 | 3月4日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ |
| 2002 | 3月3日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ |
| 2003 | 3月9日 | 1 | オーストラリア | デビッド・クルサード |
マクラーレン |
| 2004 | 3月7日 | 1 | オーストラリア | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ |
| 2005 | 3月6日 | 1 | オーストラリア |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ルノー |
| 2006 | 4月2日 | 3 | オーストラリア |  フェルナンド・アロンソ |
ルノー |
| 2007 | 3月18日 | 1 | オーストラリア | キミ・ライコネン |
フェラーリ |
| 2008 | 3月16日 | 1 | オーストラリア | ルイス・ハミルトン |
マクラーレン |
| 2009 | 3月29日 | 1 | オーストラリア | ジェンソン・バトン |
ブラウン |
| 2010 | 3月28日 | 2 | オーストラリア | ジェンソン・バトン |
マクラーレン |
| 2011 | 3月27日 | 1 | オーストラリア | セバスチャン・ベッテル |
レッドブル |
| 2012 | 3月18日 | 1 | オーストラリア | ジェンソン・バトン |
マクラーレン |
| 2013 | 3月17日 | 1 | オーストラリア | キミ・ライコネン |
ロータス |
| 2014 | 3月16日 | 1 | オーストラリア | ニコ・ロズベルグ |
メルセデス |
| 2015 | 3月15日 | 1 | オーストラリア | ルイス・ハミルトン |
メルセデス |
| 2016 | 3月20日 | 1 | オーストラリア | ニコ・ロズベルグ |
メルセデス |
| 2017 | 3月26日 | 1 | オーストラリア | セバスチャン・ベッテル |
フェラーリ |
| 2018 | 3月25日 | 1 | オーストラリア | セバスチャン・ベッテル |
フェラーリ |
| 2019 | 3月17日 | 1 | オーストラリア | バルテリ・ボッタス |
メルセデス |
| 2020 | 新型コロナウイルスの感染拡大のため中止 | ||||
| 2021 | |||||
| 2022 | 4月10日 | 3 | オーストラリア | シャルル・ルクレール |
フェラーリ |
| 2023 | 4月2日 | 3 | オーストラリア |  マックス・フェルスタッペン |
レッドブル |
| 2024 | 3月24日 | 3 | オーストラリア | カルロス・サインツ |
フェラーリ |
脚注 編集
出典 編集
- ^ a b c “アルバート・パーク・サーキット”. Fomula1-Data (2022年4月5日). 2022年4月6日閲覧。
- ^ a b c “3年ぶりにオーストラリアにF1が戻ってくる……その間に改修されたコースで、どんなバトルが繰り広げられるか？？”. jp.motorsport.com (2022年4月6日). 2022年4月6日閲覧。
関連項目 編集
座標: 南緯37度51分02.01秒 東経144度58分12.10秒 / 南緯37.8505583度 東経144.9700278度
外部リンク 編集
 | この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |