アレクサンダー・ヴルツ

アレクサンダー・ヴルツAlexander Wurz1974年2月15日 - )は、オーストリア人の元レーシングドライバー。1996年、2009年ル・マン24時間レース優勝。FIA 世界耐久選手権に参戦するトヨタのドライバー顧問であり、F1ではウィリアムズのドライバー顧問も務める。身長187センチ[1]

アレクサンダー・ヴルツ
Alexander Wurz - 2016 24 Hours of Le Mans - Pit Walk.jpg
ヴルツ (2016年ル・マン24時間レースにて)
基本情報
国籍  オーストリア
出身地 同・ニーダーエスターライヒ州
生年月日 (1974-02-15) 1974年2月15日(48歳)
F1での経歴
活動時期 1997 - 2000 , 2005 , 2007
所属チーム '97-'00ベネトン
'01-'05マクラーレン
'06,'07ウィリアムズ
出走回数 69
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 3
通算獲得ポイント 45ポイント
ポールポジション 0
ファステストラップ 1
最終戦 2007年中国GP
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日本語表記では姓を「ブルツ」、名を短縮形の「アレックス」と記す場合もある[2]

経歴編集

ニーダーエスターライヒ州山間部のターヤ川沿いの町、ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤ英語版で、ERAヨーロッパラリークロス選手権(現在のFIA ヨーロッパ選手権 ラリークロスドライバーズ)で活躍していた父フランツ・ヴルツの息子として生まれる。アレクサンダーの競技キャリアは自転車BMX (バイシクルモトクロス)で始まった。1986年に12歳でBMX世界選手権で優勝を果たす。

その後レーシングカートを開始。1991年、ドイツ・フォーミュラ・フォード1600に参戦し四輪レースへデビューした。1992年に同クラスで5勝を挙げチャンピオンを獲得。この年はフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにも参戦した。

1993年、ヘルムート・マルコの「マルコRSM」に加入しドイツF3選手権に参戦。1994年にG+Mエスコムへ移籍し、ドイツF3で3勝を挙げランキング2位を獲得。1995年もチームに残留しランキング6位となった。

1996年よりスポーツカーレースの名門ヨースト・レーシングに加入し、オペル・カリブラ国際ツーリングカー選手権 (ITC)に参戦開始。ヨーストからはル・マン24時間レースへもポルシェ・WSC95で参戦し、デイビー・ジョーンズマヌエル・ロイターと共に優勝。24時間レースの史上最年少総合優勝記録(22歳4カ月と1日)保持者となった(2021年時点)[3]

フォーミュラ1編集

1997年にベネトン・フォーミュラのテスト・リザーブドライバーとして契約。F1第7戦カナダGPで、鼻の手術のため欠場した同郷の先輩ゲルハルト・ベルガーの代役として初出場。参戦3戦目の第9戦イギリスGPでは、2位に入賞したチームメイトのジャン・アレジに次ぐ3位表彰台を獲得した。第10戦からはベルガーが復帰したため、この年は3レースの出走のみだった。このベネトンでのレースを見たザウバーが不調だったセカンドドライバーのニコラ・ラリーニと負傷したジャンニ・モルビデリの後任としてヴルツを獲得できるか調査したが、ベルガーの復帰が遅れることを考慮したベネトンが彼を手放すことを拒否したため、ザウバー入りは実現しなかった[4]

 
1997年イギリスGP。3位表彰台を得る

前年の活躍が認められ、1998年よりベネトンのレギュラーシートを獲得し、1999年もドライブしたが、2000年にはチームメイトのジャンカルロ・フィジケラともども、マシンの戦闘力不足に手を焼きわずか1戦のみのポイント獲得に留まり、翌シーズンのレギュラーシートを失った。

このため2000年シーズンオフにマクラーレンのテストドライバーとして契約。以降、何度かジャガーなど他チームのシート獲得寸前までいったこともあったが、実現に至らなかった。この頃撮影された写真で左右のドライバーシューズの色が異なっている物が見られるが、スポンサーのD2に配慮してのものではない(後述)。

2005年第4戦サンマリノGPには怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わりおよそ5年ぶりにレースに出場し、B・A・Rの失格による繰上げながら3位入賞を果たした。

 
2004年マクラーレンのテストドライバー時代

長らくテストドライバーを務めていたが、上記のジャガーとの交渉でも分かるように常にレギュラーシートのチャンスをうかがっていることはよく知られている。2006年についてはマクラーレンのテストドライバーを2005年のDTMチャンピオン、ゲイリー・パフェットに譲ることとなったことから、DTMへの転身などの可能性が囁かれていたが、結局2007年以降のレギュラーシートを目指して、ウィリアムズのテストドライバーに就任。

 
2007年イタリアGP

2007年には念願叶い、ウィリアムズのレギュラードライバーに昇格。ベネトンを放出されて以来7年ぶりにレギュラーシートを獲得した。予選ではスピードに勝るニコ・ロズベルグに大敗するも、大荒れのレースで確実にポイントを獲得し、カナダGPでは2005年以来の3回目の表彰台(3位)を果たした。その後のヨーロッパGPでも、マーク・ウェバーに惜しくも届かなかったが4位入賞。なお、中国GP後にF1からの引退を表明し、最終戦ブラジルGPの出走を中嶋一貴に譲ったが、2008年1月10日にホンダからリザーブ兼テストドライバーとして起用することが発表された。

その年の年末にはホンダのF1撤退が発表され、当初は2009年も引き続き後継チームのブラウンGPにて同職を継続するとされた(ただしシーズン中テスト禁止規則のため、実際はリザーブとアドバイザー職を務めるとしていた)[5]。しかし開幕直前になり、チームはヴルツではなくアンソニー・デビッドソンをリザーブドライバーとする発表をしたため、ヴルツはアドバイザーとしての職務となり、自身は「少なくとも今年一杯、おそらく来年以降もチームに残留する」とコメントしている[6]

2010年F1の参戦枠3チーム増加に伴うエントリー募集に対し、オーストリアの投資会社スーパーファンドと組んだ「チームスーパーファンド」の代表としてヴルツはエントリー。しかし、選ばれたのはUSF1カンポス・グランプリマノー・グランプリの3チームとなり、チームスーパーファンドは2010年のF1新規参戦の道が閉ざされた。

2012年からウィリアムズのドライバー顧問を勤める。また、ウィリアムズからのF1復帰が報じられたが、本人やチームは否定している。

2014年より、GPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)の会長に就任している。

耐久レース編集

前述の1996年のル・マン24時間レースだけでなく、F1参戦後の2009年のル・マン24時間レースでは、プジョー・スポールからプジョー・908 HDi FAPで参戦し、自身2度目の総合優勝を挙げた。

2012年からはトヨタ・レーシングに加入、ハイブリッドカートヨタ・TS030 HYBRIDをドライブした。ニコラ・ラピエールと共に第3戦ル・マン24時間レースから6戦に出場、うちサンパウロ富士上海で優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得した。2014年シーズンはトヨタ・TS040 HYBRIDをドライブし、チームタイトル獲得に貢献した。

2015年シーズンを最後に現役引退が発表され、2016年1月のデイトナ24時間レースがラストレースとなった。今後は父が参戦していたラリークロスへの転身を希望していた。

人物編集

 
ヴルツのヘルメット (2007仕様)
  • 1990年代当時の四輪レーサーとしては、二輪レーサーに多くみられる派手なカラーリングのヘルメットが特徴的だったが、これは四輪デビュー前に二輪のモトクロスにアマチュアで参加しており、その頃のヘルメットデザインを継続して使用していたためである。
  • オリビエ・パニスペドロ・デ・ラ・ロサと同じく開発能力を高く評価され、レギュラードライブの機会がない時期もチームを下支えしてきた存在である。2007年にF1引退を発表した際、フランク・ウィリアムズは「これまでチームが一緒に仕事をしてきた中でも最高のテスト及び開発ドライバーの一人」と語った[7]
  • ベネトンからF1デビューした当時、左右で色の異なる(赤と青)レーシングシューズを履いていることが話題となった。これはカート時代、愛用のレーシングシューズを片方隠されてしまい仕方なく別のシューズを片方だけ履いてレースに臨んだところ、優勝してしまったということにゲンを担いだもので、WECにトヨタから参戦した2012年現在も続けている。しかしマクラーレン所属時にはフォーマルな服装を好むロン・デニスから禁止を言い渡されていた。
  • 2000年にヴルツは同じくオーストリア人のマーカス・レイナーと共同でマウンテンバイクチームを設立した。『チームRainer-Wurz.com英語版』にはスポンサーとしてマクラーレン、シーメンスキャノンデールが名を連ね、マウンテンバイク・ワールドカップで数回優勝している。
  • スポーツ自転車のプロデュースも行っており、自転車ブランド Katargaは、「アレクサンダー ヴルツ EVO SL」と名付けられた限定版のマウンテンバイクを発表。そのフレームにはヴルツのサインが目立つように描かれた。

レース戦績編集

フォーミュラ編集

ドイツ・フォーミュラ3選手権編集

チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント
1993年 マルコRSM フィアット A ZOL
1

Ret
ZOL
2

7
HOC
1

9
HOC
2

6
NÜR
1

20
NÜR
2

12
WUN
1

Ret
WUN
2

DNS
NOR
1

10
NOR
2

11
DIE
1

9
DIE
2

4
NÜR
1

Ret
NÜR
2

12
ALE
1
ALE
2
AVU
1

DNS
AVU
1

11
HOC
1

9
HOC
2

9
13位 27
1994年 G+Mエスコム・モータースポーツ オペル A ZOL
1

C
ZOL
2

4
HOC
1

1
HOC
2

1
NÜR
1

3
NÜR
2

3
WUN
1

Ret
WUN
2

6
NOR
1

4
NOR
2

3
DIE
1

3
DIE
2

3
NÜR
1

3
NÜR
2

2
AVU
1

4
AVU
1

3
ALE
1

5
ALE
2

3
HOC
1

7
HOC
2

1
2位 219
1995年 A HOC
1

4
HOC
2

3
AVU
1

Ret
AVU
1

5
NOR
1

22
NOR
2

8
DIE
1

Ret
DIE
2

DNS
NÜR
1

7
NÜR
2

8
ALE
1

Ret
ALE
2

7
MAG
1

2
MAG
2

2
HOC
1

Ret
HOC
2

19
6位 74

F1世界選手権編集

チーム ポイント ランキング 決勝最高位・回数 表彰台回数 *予選最高位・回数
1997年 ベネトン 4 14位 3位・1回 1回 8位・1回
1998年 17 8位 4位・5回 0回 5位・3回
1999年 3 13位 5位・1回 0回 7位・2回
2000年 2 15位 5位・1回 0回 5位・1回
2005年 マクラーレン 6 17位 3位・1回 1回 7位・1回
2007年 ウィリアムズ 13 11位 3位・1回 1回 11位・2回

*予選順位はペナルティなどを反映した決勝グリット

チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC ポイント
1997年 ベネトン B197 ルノー・RS9 3.0L V10 AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
3
GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 14位 4
1998年 B198 プレイライフ・GC37-01 3.0L V10 AUS
7
BRA
4
ARG
4
SMR
Ret
ESP
4
MON
Ret
CAN
4
FRA
5
GBR
4
AUT
9
GER
11
HUN
16
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
7
JPN
9
8位 17
1999年 B199 プレイライフ・FB01 3.0L V10 AUS
Ret
BRA
7
SMR
Ret
MON
6
ESP
10
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
10
AUT
5
GER
7
HUN
7
BEL
14
ITA
Ret
EUR
Ret
MAL
8
JPN
10
13位 3
2000年 B200 プレイライフ・FB02 3.0L V10 AUS
7
BRA
Ret
SMR
9
GBR
9
ESP
10
EUR
12
MON
Ret
CAN
9
FRA
Ret
AUT
10
GER
Ret
HUN
11
BEL
13
ITA
5
USA
10
JPN
Ret
MAL
7
15位 2
2005年 マクラーレン MP4-20 メルセデス・FO 110R 3.0L V10 AUS MAL BHR
TD
SMR
3
ESP MON
TD
EUR
TD
CAN USA FRA GBR GER
TD
HUN
TD
TUR ITA BEL
TD
BRA
TD
JPN CHN 17位 6
2006年 ウィリアムズ FW28 コスワース・CA2006 2.4L V8 BHR
TD
MAL
TD
AUS
TD
SMR
TD
EUR
TD
ESP
TD
MON
TD
GBR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
2007年 FW29 トヨタ・RVX-07 2.4L V8 AUS
Ret
MAL
9
BHR
11
ESP
Ret
MON
7
CAN
3
USA
10
FRA
14
GBR
13
EUR
4
HUN
14
TUR
11
ITA
13
BEL
Ret
JPN
Ret
CHN
12
BRA 11位 13

スポーツカー編集

FIA GT選手権編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1997年 AMG-メルセデス メルセデス・ベンツ・CLK-GTR GT1 HOC
Ret
SIL
2
HEL
8
NÜR SPA
2
A1R
4
SUZ
7
DON
1
MUG
Ret
SEB
7
LAG
7
10位 25

ル・マン・シリーズ編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 順位 ポイント
2009年 プジョー・スポール・トタル プジョー・908 HDi FAP LMP1 CAT SPA
12
ALG NÜR SIL NC 0
2010年 LMP1 CAS SPA
4
ALG HUN SIL 31位 11
2011年 プジョー・908 LMP1 CAS SPA
1
IMO SIL EST NC 0

(key)

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7
2010年 プジョー・スポール・トタル プジョー・908 HDi FAP LMP1 SIL PET
2
ZHU
2011年 プジョー・908 LMP1 SEB
8
SPA
1
LMN
4
IMO SIL PET
1
ZHU

(key)

FIA 世界耐久選手権編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
2012年 トヨタ・レーシング トヨタ・TS030 HYBRID LMP1 SEB SPA LMN
Ret
SIL
2
SAO
1
BHR
Ret
FSW
1
SHA
1
3位 96
2013年 LMP1 SIL
4
SPA
Ret
LMN
4
SAO COA FSW
1
SHA
2
BHR
Ret
4位 69.5
2014年 トヨタ・TS040 HYBRID LMP1 SIL
2
SPA
3
LMN
Ret
COA
6
FSW
2
SHA
2
BHR
1
SÃO
4
5位 116
2015年 LMP1 SIL
4
SPA
5
LMN
6
NÜR
6
COA
Ret
FSW
6
SHA
5
BHR
3
6位 79

ル・マン24時間レース編集

ル・マン24時間レース 結果
チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス
順位
1996年   ヨースト・レーシング   マヌエル・ロイター
  デイビー・ジョーンズ
ポルシェ・WSC95 LMP1 354 1位 1位
2008年   プジョー・スポール・トタル   ステファン・サラザン
  ペドロ・ラミー
プジョー・908 HDi FAP LMP1 368 5位 5位
2009年   デビッド・ブラバム
  マルク・ジェネ
LMP1 382 1位 1位
2010年   マルク・ジェネ
  アンソニー・デビッドソン
LMP1 360 DNF DNF
2011年   アンソニー・デビッドソン
  マルク・ジェネ
プジョー・908 LMP1 351 4位 4位
2012年   トヨタ・レーシング   ステファン・サラザン
  中嶋一貴
トヨタ・TS030 HYBRID LMP1 134 DNF DNF
2013年   ステファン・サラザン
  中嶋一貴
LMP1 341 4位 4位
2014年   ステファン・サラザン
  中嶋一貴
トヨタ・TS040 HYBRID LMP1-H 219 DNF DNF
2015年   ステファン・サラザン
  マイク・コンウェイ
LMP1 386 8位 8位

デイトナ24時間レース編集

デイトナ24時間レース 結果
チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス
順位
2016年   フォード・チップ・ガナッシ・レーシング   ブレンドン・ハートレイ
  ランス・ストロール
  アンディ・プリオール
ライリー・Mk XXVI-フォード P 725 5位 5位

セブリング12時間レース編集

セブリング12時間レース 結果
チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス
順位
2010年   プジョー・スポール・トタル   アンソニー・デビッドソン
  マルク・ジェネ
プジョー・908 HDi FAP LMP1 367 1位 1位
2011年   アンソニー・デビッドソン
  マルク・ジェネ
プジョー・908 LMP1 315 8位 8位

ツーリングカー編集

国際ツーリングカー選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント
1996年 ヨースト・レーシング・オペル オペル・カリブラ V6 4x4 HOC
1

Ret
HOC
2

Ret
NUR
1

12
NUR
2

Ret
EST
1

10
EST
2

8
HEL
1

Ret
HEL
2

9
NOR
1

12
NOR
2

8
DIE
1

9
DIE
2

8
SIL
1

7
SIL
2

4
NUR
1

Ret
NUR
2

DNS
MAG
1

10
MAG
2

6
MUG
1

6
MUG
2

9
HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
SAO
1
SAO
2
SUZ
1
SUZ
2
16位 43

(key)

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ Person Alexander Wurz Eurosport UK
  2. ^ アレックス・ブルツ - 本田技研工業(2012年11月20日閲覧)。
  3. ^ 数字で見るル・マン24時間”. TOYOTA GAZOO Racing. 2021年8月13日閲覧。
  4. ^ Historisches:Alexander Wurz MotorsportsMagazine.com 2007年12月24日
  5. ^ ブルツ、ブラウンGPのアドバイザーに就任”. 2009年3月14日閲覧。
  6. ^ Wurz surprised to miss Brawn reserve role - OneStopStrategy.com(2009年3月27日)
  7. ^ A.ブルツがF1引退を発表、最終戦も出走せず - carview(2007年10月9日)2012年11月20日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集

タイトル
先代
ヤニック・ダルマス
J.J.レート
関谷正徳
ル・マン24時間優勝者
1996 with:
マヌエル・ロイター
デイビー・ジョーンズ
次代
ミケーレ・アルボレート
ステファン・ヨハンソン
トム・クリステンセン
先代
アラン・マクニッシュ
リナルド・カペッロ
トム・クリステンセン
ル・マン24時間優勝者
2009 with:
マルク・ジェネ
デビッド・ブラバム
次代
マイク・ロッケンフェラー
ロマン・デュマ
ティモ・ベルンハルト