ウクライナ鉄道EPL9T形電車

EPL9T形ウクライナ語: ЕПЛ9Т)は、ウクライナ国営鉄道会社であるウクライナ鉄道2001年から2008年にかけて導入した、ルハンシクテプロヴォーズ製の交流電化区間用電車である[1][3][2]

ウクライナ鉄道EPL9T形電車
EPL9T-003.jpg
EPL9T-003編成
基本情報
運用者 ウクライナの旗ウクライナ鉄道
製造所 ルハンシクテプロヴォーズ
製造年 2001年 - 2008年
製造数 8両編成15本
主要諸元
編成 8両編成(4M4T)
軌間 1,520mm
電気方式 交流20,000V 50Hz
架空電車線方式
最高運転速度 120 km/h
設計最高速度 130 km/h
編成定員 着席1,016、992人
車両定員 着席118人(制御車)
着席124、130人(電動車)
着席130人(付随車)
車両重量 51.0、50.0 t(制御車)
65.0、67.0 t(電動車)
49.0、47.5 t(付随車)
編成長 202,000 mm
全長 25,250 mm
車体 ステンレス
車輪径 950 mm
台車中心間距離 20,200 mm
機関出力 240 kw、225 kw
出力 960 kw、900 kw
編成出力 3,840 kw、3,600 kw
制動装置 電気ブレーキ空気ブレーキ、手ブレーキ
備考 主要数値は[1][2][3]に基づく。
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概要・運用編集

1896年の創業時からソビエト連邦の崩壊に至るまで、ルハンスクディーゼル機関車工場(旧:ルハンスク蒸気機関車工場)の主力製品は蒸気機関車ディーゼル機関車であった。しかし、ソ連崩壊後ウクライナに籍を置く工場となり、1995年ルハンシクテプロヴォーズに再編された事で、機関車以外の鉄道車両の生産も行う事となった。その中で、ソ連運輸通信省(ソ連国鉄)時代に製造され老朽化が進んだER9形電車の置換用として開発されたのがEPL9T形直流電車である[1][4]

ステンレス製の車体を有し、車両の全長はER9形(19,600 mm)よりも長い25,250 mmである。乗降扉は先頭車(制御車)に2箇所、中間車に3箇所設置されており、扉部は防寒のため客室とはデッキで仕切られている。編成は8両編成を基本とし、「制御車電動車付随車+電動車+電動車+付随車+電動車+制御車」という構成になっている[1]

座席は3列+3列(デッキ付近は2列+2列、トイレ付近は0列+1列)のボックスシートで、背もたれや座面は乗り心地を快適にするためクッションが設置されている。トイレは各車両に1箇所存在する。冷房装置は搭載されておらず夏場は強制換気により車内の温度を下げる一方、厳しい寒さに対応するため暖房システムや断熱構造が徹底されており、冬季でも車内は設定気温+15℃が自動的に維持されるようになっている[1]

電気機器にはロシアラトビアで作られた部品が導入され、電動車の屋根上には高圧線ケーブルが設置されている。制動装置電気ブレーキ空気ブレーキ、手ブレーキである[1]

2000年から2008年まで8両編成15本が製造され、南西鉄道ロシア語版南部鉄道ロシア語版の交流電化区間で使用されている。そのうち最終増備車となったEPL9T-015編成は前面の設計が大幅に変更されている[1][3][2]

関連形式編集

EPL2T形(ЭПЛ2Т)編集

旧型電車の置換用に2000年から導入された直流電化区間用電車。交流区間用に対応した電気機器を除く基本的な設計はEPL9T形と共通である[1]

脚注編集

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注釈編集

出典編集

  1. ^ a b c d e f g h ЕПЛ9Т Луганськтепловоз 2019年7月23日閲覧
  2. ^ a b c Серии электропоездов > ЭПЛ9Т Российские электропоезда 2019年7月23日閲覧
  3. ^ a b c https://trainpix.org/list.php?mid=49 Список подвижного состава ЭПЛ9Т] TrainPix 2019年7月23日閲覧
  4. ^ История предприятия 2019年7月13日閲覧