ウルリッヒ・ガブラー

ウルリッヒ・ガブラー（Ulrich Gabler、1913年 10月1日ベルリン - 1994年 2月24日リューベック）は、ディーゼル潜水艦の設計・開発を専門としていたドイツの造船技師である。

研修編集

ガブラーは、オルデンブルグ上級ギムナジウムの校長であったカール・ガブラー^[1]の子として生まれた。1932年にギムナジウムを卒業すると、シャルロッテンブルク工科大学で機械工学および造船工学を学び、特別住宅協会（ドイツ語版）の学生合唱団に入団した。 1938年にはリューベックの造船設計事務所のエンジニアとなった。

第二次世界大戦編集

第二次世界大戦が勃発するとドイツ海軍少尉として従軍し、短期間の訓練の後に練習潜水艦U-121の機関長となった。その後、北大西洋に展開するU-564に技術士官して乗り組んだ。

1942年に海軍中尉で艦を降りると、しばらくピラウの訓練施設で指導したのち1943年にキールでの潜水艦建造のため軍務を離れた。彼はヴァルター機関を搭載するUボートXXII型、XVII A型およびXXVI型の設計・開発に携わった。1944年からは潜水艦の設計を担当するブランケンブルクのグリュックアウフ設計局でUボートXXVI型の開発のためカール・フィッシャーのもとで働いた。XXVI型はシュノーケルを用いて潜望鏡深度をディーゼル推進で航行できることを目標として開発された。ガブラーは海軍大尉に昇進し、デルフィンの開発部門長を務めていたが、3隻が試作されたのみで実戦投入はされなかった。また、ブランケンブルクで開発されていたXXVI型も終戦までに完成しなかった。1945年初頭にはブランケンブルクを離れ、小艦隊付技術士官としてヴィルヘルムスハーフェンに赴任した。東プロイセンではピラウとメーメルに配備されていた練習艦を実戦艦に改造する作業に従事した。

戦後編集

1945年にガブラーはリューベックの技術事務所に戻った。クルップ社の傘下であったが、連合軍の占領に伴い解散させられた。彼は1949年にフリッツ・エプシュナーと共にトラーヴェヴェルフト・エプシュナー&ガブラーを設立したが、1958年には廃業した。その後、ガブラーとエプシュナーはそれぞれ独自に事業を始め、ガブラーはインジェニエーアコント・リューベック (Ingenieurkontor Lübeck、IKL) を設立した。IKLは1958年から潜水艦に関する深い知識をもとに、戦後のドイツ海軍潜水艦のすべての艦級を開発した。特に209型潜水艦の輸出成功はドイツ造船業界にとって朗報となった。1958年にガブラーはハンブルク大学で「特別造船」（海軍造船）の講師となり、1963年には名誉教授に任じられた後、1978年に引退した。 IKLは1994年にキールのホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船に買収された。