エマニュエル・ピロ

エマニュエル・ピロ
Emanuele Pirro
エマニュエル・ピロ; Emanuele Pirro
	エマニュエル・ピロ（2012年）
基本情報
国籍	イタリア
生年月日	1962年1月12日（60歳）
出身地	イタリア; 同・ローマ
基本情報
F1での経歴
活動時期	1989,1990-1991
所属チーム	'89 ベネトン; '90-'91 スクーデリア・イタリア
出走回数	40 (37スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	3
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1989年フランスGP
最終戦	1991年オーストラリアGP
	テンプレートを表示
ル・マン24時間での経歴
年	1981,1998-2008,2010
チーム	マルティーニ・レーシング; GTC・コンペティション; アウディ・スポーツ・ヨースト; チャンピオン・レーシング; ドレイソン・レーシング
最高位	1位 (2000,2001,2002,2006,2007)
クラス優勝	6 (2000,2001,2002,2003,2006,2007)

エマニュエル・ピロ（Emanuele Pirro, 1962年 1月12日 - ）は、イタリア出身のレーシングドライバー。エマニュエーレ・ピッロなどと表記されることもある。5度のル・マン24時間レース優勝経験を持つ。

プロフィール編集

F1以前編集

11歳の時、レーシングカートでキャリアを開始。1977年にイタリア・カートレースでチャンピオンとなった。1980年にイタリアFフィアット・アバルトに転向し、初年度でチャンピオンを獲得した。

1981年にヨーロッパF3へステップアップ、初年度から1勝を記録しランキング6位。以後1983年までの3年間の参戦で計6勝・4PP・3FLを記録。2年目の1982年のランキング2位が最高となった。

1984年、ヨーロッパF2選手権にステップアップし、オニクス・レーシングのマーチ・BMWをドライブ。第10戦ドニントン・パークでF2初表彰台となる2位を獲得するなどランキング6位。

1985年、F2からF3000レギュレーションに変更となった国際F3000選手権にオニクスから継続参戦し、2勝を挙げランキング3位。1986年も同シリーズでランキング3位を獲得し、F2/F3000クラスではトップクラスであることを証明する。翌1987年のF1シート獲得を希望し、2シーズン前までF1に参戦していたRAMの創設者でありマネージャーのジョン・マクドナルドとコンタクトを取った。

世界ツーリングカー選手権にも1986年・1987年にBMW ETC M3のドライバーとして参戦しており、計3勝を挙げた。

1987年、前2年の国際F3000での実績からF1参戦を目指しており、前述のジョン・マクドナルドが新たにマネージャーとして指揮するミドルブリッジ・レーシングのF1参戦計画のドライバーとしてピロと契約。ピロはこの交渉の時マクドナルドに「自分はツーリングカーでBMWと良好な関係を築いているから、自分と契約してくれればF1用のターボエンジンをBMWが供給してくれる」とアピールし実ったものだった。マシンは1年型落ちとなるベネトン・B186で、第11戦イタリアグランプリからの4戦に出場することが決まり^[1]、コンコルド協定で全チームの承認サインもなされていたが、第10戦オーストリアGPでスタート直後に多重クラッシュが連続発生し2度スタートがやり直しになったことを理由に、参戦を承認していたFISAが土壇場で「スタート台数を増やすのは妥当ではない」とミドルブリッジ・ベネトンおよびピロのF1参戦を認めない方針に変更してしまった^[2]。同年のピロはこのミドルブリッジF1計画に注力していたため、レース活動の機会を失ってしまった。

1988年より、F1のマクラーレン・ホンダからテストドライバーの要請を受け、以後3年間マクラーレンの現行マシンでホンダF1エンジンのテスト走行・マシン開発に従事。加えて同年より全日本F3000にチーム・ルマンからレギュラー参戦、ランキング3位を獲得する。

1989年も全日本F3000と富士GCに継続参戦していたが、ピロはブラバムなどF1チームとも交渉を続けており、ラルースのファクトリーでシート合わせを済ますなど、最終段階まで進展した交渉もあった^{[注釈 1]}。そんな中、ベネトンで足の負傷の悪化とチーム上層部の権力争いの果てチームを追われたジョニー・ハーバートの後任としてF1第7戦フランスGPでのF1デビューのオファーが届き、日本での最後のF3000レースとなった1989年第4戦鈴鹿では、優勝を飾った。

ホンダF1エンジンのテストチームでのピロを知る後藤治は、「常に落ち着いている印象で、雰囲気は中嶋選手に近い感じですね。あらゆる状況で均一した判断が出来る有能なドライバーです」と評している。急遽F1デビューが決まり、以後の予定されていたテストに参加できないと報告するため、後藤に電話をかけ謝って来たというピロに後藤は「F1デビューは素晴らしいことだから気にしないで頑張って」とエールを送ったという。マスコミ対応で後藤は「ホンダとしては（86年にホンダF1エンジンテストを担当した）中嶋選手とピロの二人をF1に送りだせたのですから、すごいことだと思ってますし喜びもあります」と述べた^[3]。

F1編集

F1参戦時のピロ（写真は1989年ベルギーGP）

1989年シーズン、ベネトンはアレッサンドロ・ナニーニと新人ハーバートのコンビでシーズン開幕を迎えたが、前年国際F3000で負った足の傷の癒えぬハーバートの成績が安定せず、一度シートから降ろす案が浮上。その後任としてミケーレ・アルボレートと交渉したが金額面で折り合わず^[4]、ホンダF1テストドライバーとして走行実績を持ち、マクラーレンのマシンをよく知るピロが抜擢されレギュラーシートを得た。

しかしナニーニに対しタイムで遅れを取り、予選では1勝9敗。決勝でもナニーニがF1初優勝を含め4度（ピロと組んだ後に限れば3度）表彰台に立ったのに対し、ピロは入賞も豪雨となった最終戦オーストラリアGPでの5位のみという成績に終わった。結果的には6戦のみの参戦であるハーバートに対しても、ポイント・最高位ともに下回った。シーズンが終わる前にベネトンは来季のナニーニ残留とネルソン・ピケ獲得を発表したため、ピロのベネトン離脱も決まった。

1990年はBMSスクーデリア・イタリアに移籍、アンドレア・デ・チェザリスとのイタリアンコンビとなった。ピロは開幕戦前に体調を悪化させるとウイルス性肝炎と診断され、開幕2戦を欠場し^[5]、第3戦サンマリノGPから参戦するもBMS190は完走が出来ないマシンでリタイヤが多く、14レース中完走は3回、最高位10位という成績でノーポイントに終わった。デ・チェザリスの最高位も10位でポイント獲得できなかった。チームは年間のべ23度のリタイアという不振の年となった。

スクーデリア･イタリア時代のピロ（写真は1991年アメリカGP）

1991年もスクーデリア･イタリアに残留した。デ・チェザリスが去った後任としてJ.J.レートがチームメイトに加入。このシーズンに向けてチームはジャッドV10エンジンを獲得し、前年のDFRエンジンよりもパワーアップしたマシンであった。前年の不振のためチームは開幕時に予備予選組に降格していたが、レートが第3戦サンマリノGPで3位表彰台に立ち、ピロも第4戦モナコGPで6位に入賞。ダラーラ製のBMS191は前年の発展型ではなく全く新しく設計されたマシンであり、レートは予備予選など問題にしなかった。しかしピロはシーズン前半に3度の予備予選落ちを喫しており、決勝レースでの完走はピロの方が多かったが、同年をもってF1シートを失うこととなった。

F1後、ル・マンでの活躍編集

アウディ・R10 TDIを駆るピロ
（写真は2006年ラグナ・セカにて）

その後はスポーツカー・レースに転向し、1994年・1995年にはイタリア・ツーリングカー選手権、1996年はドイツのSTWカップでチャンピオンを獲得するなどの成績を残す。

特にル・マン24時間レースにおいては1999年からアウディを駆り参戦。2000年〜2002年、2006年・2007年と5度に渡り優勝を経験している。

2010年アブダビグランプリ^[6]、2011年マレーシアグランプリ、2013年韓国グランプリでレーススチュワードに任命された^[7]。

レース戦績編集

ル・マン24時間レース編集

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1981年	マルティーニ・レーシング	ベッペ・ガビアーニ	ランチア・ベータ・モンテカルロ	Gr.5	47	DNF	DNF
1998年	ガルフ・チーム・ダビドフ GTC・コンペティション	Dr. トーマス・ブシャーリナルド・カペッロ	マクラーレン・F1 GTR-BMW	GT1	228	DNF	DNF
1999年	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	フランク・ビエラディディエ・ゼイス	アウディ・R8R	LMP	360	3位	2位
2000年		トム・クリステンセンフランク・ビエラ	アウディ・R8	LMP900	368	1位	1位
2001年		トム・クリステンセンフランク・ビエラ			321	1位	1位
2002年		トム・クリステンセンフランク・ビエラ			375	1位	1位
2003年	チャンピオン・レーシング	ステファン・ヨハンソン J.J.レート			372	3位	1位
2004年	ADT・チャンピオン・レーシング	J.J.レートマルコ・ヴェルナー		LMP1	368	3位	3位
2005年	ADT・チャンピオン・レーシング	フランク・ビエラアラン・マクニッシュ			364	3位	3位
2006年	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	フランク・ビエラマルコ・ヴェルナー	アウディ・R10 TDI		380	1位	1位
2007年	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	フランク・ビエラマルコ・ヴェルナー			369	1位	1位
2008年	アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ	フランク・ビエラマルコ・ヴェルナー			367	6位	6位
2010年	ドレイソン・レーシング	ポール・ドレイソンジョニー・コッカー	ローラ・B09/60-ジャッド		254	NC	NC

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権編集

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1984年	オニクス・レース・エンジニアリング	マーチ・842	BMW	SIL 6	HOC 4	THR 4	VAL 12	MUG 4	PAU Ret	HOC Ret	MIS Ret	PER 6	DON 2	BRH 6	6位	18

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際フォーミュラ3000編集

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
1985年	オニクス・レーシング	マーチ・85B	コスワース	SIL 7	THR 1	EST 4	NÜR C	VAL 1	PAU 2	SPA Ret	DIJ Ret	PER 2	ÖST 4	ZAN 5	DON Ret	3位	38
1986年	オニクス・レーシング	マーチ・86B	コスワース	SIL 2	VAL 3	PAU 2	SPA 19	IMO Ret	MUG 6	PER 13	ÖST Ret	BIR Ret	BUG 1	JAR 2		3位	29

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本フォーミュラ3000選手権編集

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1988年	Team LeMans	SUZ 9	FUJ 5	MIN 2	SUZ 4	SUG 2	FUJ 4	SUZ 3	SUZ 4				3位	25
1989年	Team LeMans	SUZ 5	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 1	SUG	FUJ	SUZ	SUZ				6位	11
1991年	Team Hayashi	SUZ	AUT	FUJ	MIN	SUZ	SUG	FUJ	SUZ	FUJ C	SUZ	FUJ	NC	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1編集

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1989年	ベネトン	B188	フォード・コスワース DFR 3.5 V8	BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA 9	GBR 11									23位	2
1989年	ベネトン	B189	フォード HBA4 3.5 V8									GER Ret	HUN 8	BEL 10	ITA Ret	POR Ret	ESP Ret	JPN Ret	AUS 5	23位	2
1990年	スクーデリア・イタリア（ダラーラ）	190	フォード・コスワース DFR 3.5 V8	USA	BRA	SMR Ret	MON Ret	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR 11	GER Ret	HUN 10	BEL Ret	ITA Ret	POR 15	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1991年	スクーデリア・イタリア（ダラーラ）	191	ジャッド GV 3.5 V10	USA Ret	BRA 11	SMR DNPQ	MON 6	CAN 9	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR 10	GER 10	HUN Ret	BEL 8	ITA 10	POR Ret	ESP 15	JPN Ret	AUS 7	18位	1

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

旧ドイツツーリングカー選手権／現ドイツツーリングカー選手権編集

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
1989年	BMW M チーム・シュニッツァー	BMW・M3 Evo	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	MFA 1	MFA 2	AVU 1	AVU 2	NÜR 1 DNS	NÜR 2 DNS	NOR 1	NOR 2	HOC 1	HOC 2	DIE 1	DIE 2	NÜR 1	NÜR 2	HOC 1	HOC 2			NC	0
1990年	シュニッツァー・モータースポーツ	BMW・M3 Sport Evo	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	AVU 1	AVU 2	MFA 1	MFA 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	DIE 1	DIE 2	NÜR 1 1	NÜR 2 3	HOC 1 7	HOC 2 11			15位	36
1992年	BMW M チーム・ビガッツィ	BMW・M3 Sport Evo	ZOL 1 6	ZOL 2 3	NÜR 1 14	NÜR 2 3	WUN 1 Ret	WUN 2 16	AVU 1 23	AVU 2 3	HOC 1 10	HOC 2 Ret	NÜR 1 21	NÜR 2 10	NOR 1 6	NOR 2 8	BRN 1 3	BRN 2 Ret	DIE 1 Ret	DIE 2 Ret	ALE 1 6	ALE 2 10	NÜR 1 Ret	NÜR 2 8	HOC 1 9	HOC 2 5	12位	85
2004年	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	アウディ・A4 DTM 2004	HOC 7	EST 11	ADR 9	LAU 6	NOR 9	SHA¹ Ret	NÜR 11	OSC 15	ZAN 7	BRN 5	HOC Ret														11位	11

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
¹ : ノンタイトル戦として開催された。

イタリア・ツーリングカー選手権編集

年	チーム	車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1992年	CiBiエンメ・エンジニアリング	BMW・M3 Sport Evolution	S1	MNZ 1 4	MNZ 2 3	MAG 1 3	MAG 2 1	MUG 1	MUG 2	BIN 1	BIN 2	VAL 1 4	VAL 2 3	IMO 1	IMO 2	MIS 1 Ret	MIS 2 6	PER 1	PER 2	VAR 1	VAR 2	MNZ 1	MNZ 2	NC	0
1993年	スクーデリア・ビガッツィ	BMW・318i	-	MNZ 1	MNZ 2	VAL 1	VAL 2	MIS 1	MIS 2	MAG 1	MAG 2	BIN 1	BIN 2	IMO 1	IMO 2	VAR 1	VAR 2	MIS 1	MIS 2	PER 1 5	PER 2 4	MUG 1 4	MUG 2 Ret	13位	28
1994年	アウディ・スポーツ・イタリア	アウディ・80 Quattro	-	MNZ 1 2	MNZ 2 2	VAL 1 10	VAL 2 1	MAG 1 1	MAG 2 1	BIN 1 1	BIN 2 1	MIS 1 4	MIS 2 4	VAL 1 2	VAL 2 1	MUG 1 4	MUG 2 2	PER 1 4	PER 2 4	VAR 1 2	VAR 2 2	MUG 1 10	MUG 2 2	1位	269.5
1995年	アウディ・スポーツ・イタリア	アウディ・A4 Quattro	-	MIS 1 2	MIS 2 1	BIN 1 1	BIN 2 1	MNZ 1 1	MNZ 2 2	IMO 1 1	IMO 2 1	MAG 1 1	MAG 2 2	MUG 1 3	MUG 2 5	MIS 1 1	MIS 2 1	PER 1 5	PER 2 4	VAR 1 2	VAR 2 1	VAL 1 1	VAL 2 2	1位	317
1996年	A.Z.K./ROC	アウディ・A4 Quattro	-	MUG 1	MUG 2	MAG 1	MAG 2	MNZ 1	MNZ 2	BIN 1	BIN 2	MIS 1	MIS 2	IMO 1	IMO 2	PER 1	PER 2	PER 1	PER 2	VAR 1	VAR 2	VAL 1 5	VAL 2 4	15位	18

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ドイツ・スーパーツーリング選手権編集

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1994年	レーシング・オーガニゼーション・コース	アウディ・80 Quattro Competition	AVU 2	WUN 3	ZOL 3	ZAN 2	ÖST 4	SAL Ret	SPA 5	NÜR 2													3位	87
1995年	レーシング・オーガニゼーション・コース	アウディ・A4 Quattro	ZOL 1	ZOL 2	SPA 1	SPA 2	ÖST 1	ÖST 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	SAL 1	SAL 2	AVU 1 10	AVU 2 7	NÜR 1 1	NÜR 2 1					16位	105
1996年	A.Z.K./ROC		ZOL 1 1	ZOL 2 1	ASS 1 3	ASS 2 2	HOC 1 1	HOC 2 1	SAC 1 3	SAC 2 1	WUN 1 2	WUN 2 1	ZWE 1 2	ZWE 2 3	SAL 1 8	SAL 2 10	AVU 1 4	AVU 2 1	NÜR 1 1	NÜR 2 1			6位	678
1997年	A.Z.K./ROC		HOC 1 11	HOC 2 9	ZOL 1 4	ZOL 2 10	NÜR 1 20	NÜR 2 7	SAC 1 6	SAC 2 Ret	NOR 1 5	NOR 2 3	WUN 1 Ret	WUN 2 Ret	ZWE 1 4	ZWE 2 1	SAL 1 13	SAL 2 7	REG 1 19	REG 2 11	NÜR 1 13	NÜR 2 10	6位	357
1998年	アプト・スポーツライン・チーム・アウディ	アウディ・A4	HOC 1 16	HOC 2 7	NÜR 1 Ret	NÜR 2 13	SAC 1 17	SAC 2 Ret	NOR 1 19	NOR 2 19	REG 1 13	REG 2 8	WUN 1 Ret	WUN 2 Ret	ZWE 1 14	ZWE 2 Ret	SAL 1 7	SAL 2 2	OSC 1 7	OSC 2 Ret	NÜR 1 10	NÜR 2 12	16位	205

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・ル・マン・シリーズ編集

年	チーム	クラス	シャシー	エンジン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ランク	ポイント
1999年	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	LMP	アウディ・R8R	アウディ 3.6 L Turbo V8	M	SEB ovr:5 cls:5	ATL	MOS	SON	POR	PET	MON	LSV					52位	20
2000年	アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ		アウディ・R8			SEB ovr:1 cls:1			NÜR ovr:3 cls:3	SON ovr:2 cls:2	MOS ovr:Ret cls:Ret	TEX ovr:1 cls:1	ROS ovr:4 cls:4	PET ovr:2 cls:2	MON ovr:2 cls:2	LSV ovr:1 cls:1	ADE ovr:15 cls:5	3位	232
2000年			アウディ・R8R				CHA ovr:6 cls:6	SIL ovr:5 cls:5										3位	232
2001年		LMP900	アウディ・R8			TEX ovr:2 cls:2	SEB ovr:2 cls:2	DON ovr:2 cls:2	JAR ovr:2 cls:2	SON ovr:2 cls:2	POR ovr:2 cls:2	MOS ovr:1 cls:1	MID ovr:4 cls:4	MON ovr:1 cls:1	PET ovr:1 cls:1			1位	202
2002年						SEB ovr:5 cls:5	SON ovr:14 cls:8	MID ovr:1 cls:1	AME ovr:2 cls:2	WAS ovr:3 cls:3	TRO ovr:2 cls:2	MOS ovr:Ret cls:Ret	MON ovr:1 cls:1	MIA ovr:1 cls:1	PET ovr:6 cls:6			4位	206
2003年	ADT・チャンピオン・レーシング					SEB ovr:2 cls:2	ATL	SON	TRO	MOS	AME	MON	MIA	PET				18位	2
2004年		LMP1				SEB ovr:2 cls:2	MID	LIM	SON	POR	MOS	AME	PET	MON				13位	22
2005年						SEB ovr:2 cls:2	ATL ovr:3 cls:3	MID ovr:2 cls:2	LIM ovr:2 cls:2	SON ovr:1 cls:1	POR ovr:1 cls:1	AME ovr:1 cls:1	MOS ovr:3 cls:3	PET ovr:1 cls:1	MON ovr:2 cls:2			1位	182
2006年	アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ		アウディ・R10 TDI	アウディ 5.5L Turbo V12 (Diesel)		SEB	TEX	MID	LIM	UTA ovr:1 cls:1	POR ovr:2 cls:2	AME ovr:1 cls:1	MOS ovr:4 cls:4	PET ovr:7 cls:5	MON ovr:2 cls:2			5位	80
2007年						SEB ovr:1 cls:1	STP ovr:2 cls:2	LNB ovr:9 cls:2	TEX ovr:12 cls:2	UTA ovr:6 cls:2	LIM ovr:23 cls:4	MID ovr:3 cls:1	AME ovr:3 cls:2	MOS ovr:4 cls:2	DET ovr:2 cls:1	PET	MON	4位	175
2008年						SEB	STP ovr:Ret cls:Ret	LNB ovr:2 cls:2	UTA ovr:Ret cls:Ret	LIM ovr:21 cls:3	MID ovr:2 cls:2	AME ovr:2 cls:2	MOS ovr:2 cls:2	DET ovr:DSQ cls:DSQ	PET ovr:1 cls:1	MON ovr:2 cls:2		3位	156
2010年	ドレイソン・レーシング		ローラ・B09/60	ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10		SEB ovr:12 cls:4	LNB	MON ovr:Ret cls:Ret	UTA ovr:2 cls:2	LIM	MID	AME	MOS	PET				12位	46

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ・ギア編集

年	チーム	車両	クラス	順位
1989年	チーム・シュニッツァー	BMW M3 Sport Evolution	Group A Division 2	DNF
1990年	チーム・シュニッツァー		Group A Division 2	2位
1991年	ワトソンズ・チーム・シュニッツァー		DTM	1位
1992年	モービル1・チーム・シュニッツァー		DTM	1位
1993年	ワトソンズ・チーム・シュニッツァー	BMW・E318i	FIA Class 2	1位

スパ・フランコルシャン24時間レース : 優勝2回 1986年, 1990年
ハラマ4時間レース : 優勝1回 1987年
ニュルブルクリンクグランプリ : 優勝1回 1986年

エピソード編集

F1デビュー後、日本GPでの再来日時には「日本には2年も住んでいたからね。特別な感情があるよ。」とコメントしている^[8]。
好物の1つに寿司があった。
仲の良いドライバーはパオロ・バリッラ。
1991年のサンマリノGP予備予選において、トラブルが出たチームメイトのJ.J.レートにTカーを貸したところ、レートは予備予選を通過し、自分は終了直前に5位に落ち（4位までが予備予選通過）不通過となった。貧乏くじをひいたピロは、憤りからか決勝を待たず帰宅。決勝におけるレートの3位表彰台を現場で見届けることはなかった（レートは大喜びでピロの肩を叩き、ピロは苦笑していた）。
続く第4戦モナコGP予選では、クレーンでの移動の際壁にヒットさせるというマーシャルの不手際により、レートのマシンが破損。この際ピロは前戦と異なり、レートにTカーを貸すことを拒否したという。
1990年開幕時に入院した原因は、他のカテゴリーに出場してたからとも言われていた。

脚注編集

[脚注の使い方]

注釈編集

^ ピロは6月29日に行われたシルバーストン合同テストでラルース・ローラ・LC89に乗り最終オーディションを済ました。グランプリ・エクスプレス 1989フランスGP号 29頁 1989年7月29日発行

出典編集

^ E.ピロが新生チームでオーストリアGPから参戦か GPX 1987イギリスGP号 29頁山海堂 1987年8月5日発行
^ 無念!!ミドルブリッジF1出走かなわず GPX 1987年イタリアGP号 30頁山海堂 1987年9月25日発行
^ ホンダ日記「ピッロは喜んで送りだしてあげました」グランプリ・エクスプレス 1989フランスGP号 30頁 1989年7月29日発行
^ ミケーレ・アルボレートの告白　Racing On No.058 1989年武集書房
^ カフィとピッロが欠場：ピッロはウイルス性肝炎のために復帰までしばらく時間がかかる模様。 GPX 1990年アメリカGP号 30頁山海堂 1990年3月31日発行
^ “Pirro to be F1 steward in Abu Dhabi”. Yalla F1.com. (2010年11月10日) 2011年5月11日閲覧。
^ “Pirro to steward in Malaysia this weekend”. Yalla F1.com. (2011年4月6日) 2011年5月11日閲覧。
^ スクーデリア・イタリアSpA 21.エマニュエル・ピロ 1991F1日本グランプリ公式プログラム 61頁鈴鹿サーキットランド 1991年10月日発行

タイトル
先代ピエルルイジ・マルティニヤニック・ダルマスヨアヒム・ヴィンケルホック	ル・マン24時間優勝者 2000 with: フランク・ビエラトム・クリステンセン	次代フランク・ビエラトム・クリステンセンエマニュエル・ピロ
先代フランク・ビエラトム・クリステンセンエマニュエル・ピロ	ル・マン24時間優勝者 2001 with: フランク・ビエラトム・クリステンセン	次代フランク・ビエラトム・クリステンセンエマニュエル・ピロ
先代フランク・ビエラトム・クリステンセンエマニュエル・ピロ	ル・マン24時間優勝者 2002 with: フランク・ビエラトム・クリステンセン	次代トム・クリステンセンリナルド・カペッロガイ・スミス
先代 J.J.レートマルコ・ヴェルナートム・クリステンセン	ル・マン24時間優勝者 2006 with: フランク・ビエラマルコ・ヴェルナー	次代フランク・ビエラマルコ・ヴェルナーエマニュエル・ピロ
先代フランク・ビエラマルコ・ヴェルナーエマニュエル・ピロ	ル・マン24時間優勝者 2007 with: フランク・ビエラマルコ・ヴェルナー	次代リナルド・カペッロアラン・マクニッシュトム・クリステンセン