ケビン・マグヌッセン

ケビン・ヤン・マグヌッセン（Kevin Jan Magnussen, 1992年10月5日 - ）は、デンマークのレーシングドライバー。 父親は元F1ドライバーのヤン・マグヌッセン。

ケビン・マグヌッセン Kevin Magnussen
ケビン・マグヌッセン （2019年）
基本情報
国籍	デンマーク
生年月日	(1992-10-05) 1992年10月5日（28歳）
出身地	ケビン・ヤン・マグヌッセン Kevin Jan Magnussen デンマーク 同・ロスキレ
親族	ヤン・マグヌッセン（父）
基本情報
略称表記	MAG
F1での経歴
活動時期	2014,2015,2016-2020
所属チーム	'14,'15 マクラーレン '16 ルノー '17-'20 ハース
車番	20
出走回数	120 (119スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	1
通算獲得ポイント	158
ポールポジション	0
ファステストラップ	2
初戦	2014年オーストラリアGP
最終戦	2020年アブダビGP

略歴

カートに乗り始めすぐにその才能を開花させ、フォーミュラ・フォードでシリーズチャンピオンを獲得。

2009年はフォーミュラ・ルノーにMotopark Academyより参戦。フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップ ではアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに次ぐシリーズ2位、ユーロカップではシリーズ7位で終わる。

2010年からはF3に参戦。ドイツF3選手権にMotopark Academyとカーリンから参戦してシリーズ3位。 2011年はイギリスF3にカーリンから参戦し、シリーズ2位を獲得している。

2012年からはフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。2年目の2013年には5勝をあげシリーズチャンピオンを獲得する。

F1

マクラーレン時代

マクラーレン・MP4-29を駆るマグヌッセン。（写真は2014年モナコGP）

2010年にマクラーレンの育成プログラムに加わった。

2012年からはシミュレーターでの作業を行うなど、本格的に開発に関わる様になる。 この年のヤングドライバーテストにてマクラーレンMP4-27をドライブし、最速タイムを記録。これはテストトータルの最速タイムとなった。

2013年はサードドライバーとなる。第18戦アメリカGP直前となる2013年11月14日に、2014年のレギュラードライバー昇格がマクラーレンから発表された。デンマーク人からF1ドライバーを輩出したのは2003年でミナルディから出走したニコラス・キエーサ以来11年ぶりとなる。

2014年、デビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPでいきなり3位表彰台を獲得。さらに2位だったダニエル・リカルドの失格により2位に繰り上がった。デビュー戦での表彰台は、同じくマクラーレンからデビューした2007年のルイス・ハミルトン以来となる。しかし以後は同僚ジェンソン・バトン共々、表彰台に上がる事は無かった。シーズン終了後、マクラーレンはかつて仲違いした相手だったフェルナンド・アロンソと契約。これにより翌年のレギュラーシートを喪失し、翌年は再びサードドライバーに戻ることとなった。

2015年はアロンソがテスト中に大クラッシュに遭い、代役として開幕戦に出走したが、予選最下位・決勝はコースに出た直後にホンダ製パワーユニットが白煙を上げ、決勝をスタートできず(DNS)に終えた。また2015年10月16日にマクラーレンを離脱することが発表された。

ルノー時代

2016年、ルノーを離脱したパストール・マルドナドに変わって、ルノーから参戦することが2016年2月3日に正式発表された。チームが復帰初年度ということもあり、戦闘力が高いとは言えないマシンでありながら7ポイントを獲得した。 一方でチームは、ルノーに移籍するニコ・ヒュルケンベルグのチームメイト探しに難航した。チームはマグヌッセンのオプション行使期限を延長するなど最後まで候補に入っていたが、最終的には自ら残留オファーを断り1年限りでルノーを去ることとなった。

ハース時代

2017年、2016年から参戦を開始したハースへ移籍。決して戦闘力が高いとはいえないマシンではあったが、時折入賞するなど前年よりも多い19ポイントを獲得しランキング14位となった。

2018年、引き続きハースから参戦。新車がバルセロナテストから好調で、2台とも総合タイムでトップ10入りを果たしたうえ、特にマグヌッセンは総合6位を記録し、今シーズンの「ダークホース」として注目された。開幕戦こそ低迷するが、第2戦バーレーンGPの5位入賞をきっかけに度々入賞するようになり、第8戦フランスGPの6位入賞を以て前年の成績を上回った。その後も入賞を重ねて最終戦まで中団グループの最上位であるドライバーズランキング7位の可能性を残していたが、1ポイントの獲得に留まり最終順位は9位で終えた。しかしながら、総獲得ポイント・順位ともに自身最高の戦績を残し、ハースのエースドライバーであるロマン・グロージャンを大きく上回った。

2019年、ハースでの3年目を迎える。前年の好調ぶりから期待されたチームの一つであったものの、バルセロナテストでは前年に比べて目立った記録は残しておらず不安を残した。開幕戦こそ2台でのQ3進出と自身は6位入賞という形でスタートしたが、シーズンを通じて苦戦することとなった。序盤戦の段階でマシン開発の迷走が始まり、シーズン中の軌道修正も失敗したため、前年に比べ戦闘力が低下したマシンで戦うこととなった。特にチームメイトのグロージャンがこの影響をもろに受けたものの、自身は第9戦オーストリアGPで予選Q3進出からの5番手タイムを記録するなど、時折気を吐き契約延長を勝ち取っている。

2020年、ハースでの4年目となる。今年もマシンの戦闘力不足に悩むが、第3戦で何とか10位入賞を果たし、今季のチームにとっては貴重なポイントを獲得した。

家族

父親のヤン・マグヌッセンもマクラーレンからデビューを果たしたため、親子2代にわたりマクラーレンからのF1デビューとなる。父は1995年パシフィックGPでF1デビューしたが、この時点でケビンは既に3歳であった。ただし、同時期に参戦している二世ドライバーマックス・フェルスタッペンとは異なり、ヤンの参戦数が少ないこともあって親子両方と戦ったF1ドライバーはいない。

エピソード

• 2015年オーストラリアGPで怪我のアロンソに代わって出走したが、これは20年前（1995年パシフィックGP）に父が代役出走した時比較すると「マクラーレンのテストドライバーの立場からの代役出走」「レース出走時点で22歳」など共通点が多く奇妙な巡り合わせとなった。
• シンガポールGPでは2回連続で水分補給のトラブルに悩まされている。2014年シンガポールGPではレース中にシートが異常に高熱になり、ドリンクボトルの水が沸騰してしまったが口の中を火傷しながらもそれを飲んでいたというが、最後まで走り切り10位入賞した。これは後にラジエーターの異常であったことが明らかになっている。さらに2回目の走行となる2016年シンガポールGPでは、ドリンクボトルから水が飲めない状況に陥ったため、30℃近い気温の中2時間近く水分を取らずにレースを走り切り前回に続いて10位入賞した。
• 2017年にハースへ移籍することにより、マグヌッセンは2016年現在でパワーユニットを供給している全4メーカーのパワーユニットの車(2014年メルセデス、2015年ホンダ、2016年ルノー、2017年フェラーリ）を全てドライブすることとなる。ただしホンダエンジンでは決勝には出走していない（前述のとおり、代役での出場だったがフォーメションラップ中でトラブルによりマシンを止めたため）。
• ハースに移籍してからは危険走行が目立ち評価が下がっている傾向で、彼の危険な走行に苦言を呈するドライバーは多い。実際、ペナルティポイントが導入された2014年からハースのチームメイトのグロージャンと共にその上位にいるのも事実である。実際、グロージャンが一時はミスを減らした時期もあったが、ハース移籍後は接触事故の経験がありながら、自身の運転ミスが原因で受けることことが多く、それを生かさないレース内容も目立つため、批判されざるを得ない面もなる。その一方でマグヌッセンも接触によるペナルティもあるが、年々そういったミスを減らしており、必要以上に批判されている面もある。また、マグヌッセンはトラックリミット違反のペナルティなどスチュワートの判断に左右された面があることや自らに非がある場合は謝罪をすることから、一概に問題児とは言えないところもある。
• 当初はフォース・インディアからデビューするはずだった事を明かしている。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2008	フォーミュラ・フォード デンマーク	フカムニ・レーシング	15	11	6	10	12	267	1位
	フォーミュラ・フォード デュラテック・ベネルクス		2	0	0	0	0	19	19位
	フォーミュラ・フォード・フェスティバル - デュラテック・クラス		1	0	0	0	0	N/A	7位
	フォーミュラ・フォード NEZ		1	1	1	1	1	27	4位
	ADAC フォーメル・マスターズ	ファン・アメルスフォールト・レーシング	4	0	0	1	2	30	12位
	フォーミュラ・ルノー2.0 ポルトガル・ウィンター・シリーズ	モトパーク・アカデミー	2	0	0	0	1	12	10位
2009	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC		14	1	2	4	12	278	2位
	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0		14	0	0	1	1	50	7位
	ルノー・クリオ・カップ デンマーク	?	2	0	0	0	1	18	12位
2010	ドイツ・フォーミュラ3	モトパーク・アカデミー	18	3	0	0	8	96	3位
	フォーミュラ3・ユーロシリーズ		2	1	0	0	1	8	12位
2011	イギリス・フォーミュラ3	カーリン・モータースポーツ	29	7	6	9	9	237	2位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	1	N/A	3位
	マカオグランプリ		1	0	0	0	0	N/A	19位
2012	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ		17	1	3	0	3	106	7位
2013		DAMS	17	5	8	3	13	274	1位
2014	フォーミュラ1	マクラーレン・メルセデス	19	0	0	0	1	55	11位
2015		マクラーレン・ホンダ	1	0	0	0	0	0	NC
2016		ルノー・スポールF1チーム	21	0	0	0	0	7	16位
2017		ハースF1チーム	20	0	0	0	0	19	14位
2018			21	0	0	1	0	56	9位
2019		リッチ・エナジー・ハースF1チーム ハースF1チーム	21	0	0	1	0	20	16位
2020		ハースF1チーム	17	0	0	0	0	1	20位

• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	エントラント	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	DC	ポイント
2010年	モトパーク・アカデミー	VW	OSC 1 1	OSC 2 2	SAC 1 5	SAC 2 3	HOC 1 2	HOC 2 5	ASS 1 7	ASS 2 5	NÜR 1 Ret	NÜR 2 7	ASS 1 2	ASS 2 4	LAU 1 1	LAU 2 9	NÜR 1 1	NÜR 2 5	OSC 1 4	OSC 2 3	3位	96

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ3・ユーロシリーズ

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	DC	ポイント
2010年	モトパーク・アカデミー	ダラーラ F308/099	VW	LEC 1	LEC 2	HOC 1	HOC 2	VAL 1 7	VAL 2 1	NOR 1	NOR 2	NÜR 1	NÜR 2	ZAN 1	ZAN 2	BRH 1	BRH 2	OSC 1	OSC 2	HOC 1	HOC 2	12位	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	順位	ポイント
2011年	カーリン	VW	MNZ 1 15	MNZ 2 8	MNZ 3 6	OUL 1 8	OUL 2 18	OUL 3 Ret	SNE 1 1	SNE 2 8	SNE 3 1	BRH 1 8	BRH 2 11	BRH 3 15	NÜR 1 1	NÜR 2 6	NÜR 3 5	LEC 1 4	LEC 2 4	LEC 3 Ret	SPA 1 7	SPA 2 1	SPA 3 8	ROC 1 7	ROC 2 5	ROC 3 1	DON 1 Ret	DON 2 16	DON 3 1	SIL 1 1	SIL 2 8	SIL 3 2	2位	237

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2012年	カーリン・モータースポーツ	ALC 1 2	ALC 2 Ret	MON 1 Ret	SPA 1 21	SPA 2 1	NÜR 1 5	NÜR 2 8	MSC 1 16†	MSC 2 10	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret	HUN 1 2	HUN 2 23†	LEC 1 6	LEC 2 24†	CAT 1 5	CAT 2 4	7位	106
2013年	DAMS	MNZ 1 2	MNZ 2 2	ALC 1 1	ALC 2 9	MON 1 4	SPA 1 1	SPA 2 3	MSC 1 11	MSC 2 2	RBR 1 3	RBR 2 3	HUN 1 2	HUN 2 2	LEC 1 DSQ	LEC 2 1	CAT 1 1	CAT 2 1	1位	274

• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	WDC	ポイント
2014年	マクラーレン	MP4-29	メルセデス PU106A Hybrid 1.6 V6 t	AUS 2	MAL 9	BHR Ret	CHN 13	ESP 12	MON 10	CAN 9	AUT 7	GBR 7	GER 9	HUN 12	BEL 12	ITA 10	SIN 10	JPN 14	RUS 5	USA 8	BRA 9	ABU 11			11位	55
2015年		MP4-30	ホンダ RA615H 1.6 V6 t	AUS DNS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU			NC	0
2016年	ルノー	R.S.16	ルノー R.E.16 1.6 V6 t	AUS 12	BHR 11	CHN 17	RUS 7	ESP 15	MON Ret	CAN 16	EUR 14	AUT 14	GBR 17†	HUN 15	GER 16	BEL Ret	ITA 17	SIN 10	MAL Ret	JPN 14	USA 12	MEX 17	BRA 14	ABU Ret	16位	7
2017年	ハース	VF-17	フェラーリ 062 1.6 V6 t	AUS Ret	CHN 8	BHR Ret	RUS 13	ESP 14	MON 10	CAN 12	AZE 7	AUT Ret	GBR 12	HUN 13	BEL 15	ITA 11	SIN Ret	MAL 12	JPN 8	USA 16	MEX 8	BRA Ret	ABU 13		14位	19
2018年		VF-18	フェラーリ 062 EVO 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR 5	CHN 10	AZE 13	ESP 6	MON 13	CAN 13	FRA 6	AUT 5	GBR 9	GER 11	HUN 7	BEL 8	ITA Ret	SIN 18	RUS 8	JPN Ret	USA DSQ	MEX 15	BRA 9	ABU 10	9位	56
2019年		VF-19	フェラーリ 064 1.6 V6 t	AUS 6	BHR 13	CHN 13	AZE 13	ESP 7	MON 12	CAN 17	FRA 17	AUT 19	GBR Ret	GER 8	HUN 13	BEL 12	ITA Ret	SIN 17	RUS 9	JPN 15	MEX 15	USA 18†	BRA 11	ABU 14	16位	20
2020年		VF-20	フェラーリ 065 1.6 V6 t	AUT Ret	STY 12	HUN 10	GBR Ret	70A Ret	ESP 15	BEL 17	ITA Ret	TUS Ret	RUS 12	EIF 13	POR 16	EMI Ret	TUR 17†	BHR 17	SKH 15	ABU 18					20位	1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• Career statistics at Driver Database
• 公式サイト
• Kevin Magnussen (@KevinMagnussen) - Twitter