ジャック・ブラバム

サー・ジョン・アーサー・"ジャック"・ブラバムSir John Arthur "Jack" Brabham, AO, OBE 1926年4月2日 - 2014年5月19日)は、オーストラリア人の元F1ドライバー。1959年1960年1966年に3度ドライバーズチャンピオンを獲得した。

サー・ジャック・ブラバム
Sir Jack Brabham
AO, OBE
BrabhamJack1966B.jpg
ジャック・ブラバム (1966年)
基本情報
フルネーム ジョン・アーサー・ブラバム
John Arthur Brabham
国籍 オーストラリアの旗 オーストラリア
出身地 同・ニューサウスウェールズ州ハーストヴィル
生年月日 (1926-04-02) 1926年4月2日
死没地 オーストラリアの旗 オーストラリア
同・クイーンズランド州ゴールドコースト
没年月日 (2014-05-19) 2014年5月19日(88歳没)
F1での経歴
活動時期 1955-1970
所属チーム '55,'57-'61 クーパー
'56 マセラティ
'62,'63 ロータス[1]
'62-'70 ブラバム
出走回数 128 (126スタート)
タイトル 3 (1959,1960,1966)
優勝回数 14
表彰台(3位以内)回数 31
通算獲得ポイント 253 (261)
ポールポジション 13
ファステストラップ 12
初戦 1955年イギリスGP
初勝利 1959年モナコGP
最終勝利 1970年南アフリカGP
最終戦 1970年メキシコGP
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ブラバムの共同設立者でもあり、F1史上唯一、自らが設立したチームでチャンピオンとなった。F1黎明期の1950年代にドライバーズチャンピオンを獲得したドライバーの中で最後の存命者であった。

来歴編集

レースデビュー編集

オーストラリアのシドニー近郊で八百屋の息子として生まれる。機械工学を学び、戦時中はオーストラリア空軍で整備士として働いた。除隊後は機械工場を営みながらレースに参戦し、ミジェットカーレースやヒルクライムレースで活躍した。当時のライバルのひとりはアラン・ジョーンズの父親だった。

2年連続チャンピオン編集

1955年にイギリスに渡り、クーパーでレーサー兼メカニックとして働きながら、ミッドシップレーシングカーの開発に携わった。1955年のイギリスGPでF1デビューを果たし、1956年にマセラティで1戦のみ参戦した後、すぐにクーパーチームに戻った。

1957年よりレギュラー参戦し、1959年の開幕戦モナコGPでF1初優勝を達成する。このシーズンはスターリング・モストニー・ブルックスとの争いを制して、オーストラリア人として初のF1チャンピオンに輝いた。最終戦アメリカGPでは最終ラップにガス欠となり、マシンを押しながらゴールした。

1960年は第4戦から第8戦まで5連勝を記録して悠々とタイトル連覇を決めた。軽量なミッドシップマシンを自在に駆るブラバムは、F1界のマシン革命の体現者となった。1961年に小排気量ミッドシップマシンのクーパー・クライマックスインディ500に持ち込こんで9位に入ったことは、インディカーにおいてもフロントエンジンのロードスター[2]が時代遅れであることを示した嚆矢[3]と言える。

ブラバム設立編集

 
ブラバムBT11に乗るジャック・ブラバム(1965年ドイツGP)

1961年には同郷出身のロン・トーラナックと共に、シャシーコンストラクターのモーターレーシング・ディベロップメント (MRD) を設立。F1には自らの名を冠したブラバムチームで参戦し、オーナー兼ドライバーとなる。1500ccエンジン時代のF1でブラバム個人は1勝もできなかったが、1964年ダン・ガーニーがブラバム・チームとしての初勝利をあげた。

また、4輪レース活動を始めたホンダと信頼関係を築き、ホンダ製F1マシンのテストのため来日している。F2では久米是志川本信彦らが開発したエンジンを搭載するブラバム・ホンダを駆り、1966年には14戦中11勝という快進撃を演じた。

3度目のチャンピオン獲得、引退編集

 
1966年オランダGPにて

1966年にF1のエンジン規定が3000ccにかわると、ブラバム・チームは低馬力であるが信頼性の高いV8のレプコエンジンを選択し、この狙いが的中する。 第3戦フランスGPでは、ドライバーとして自チームでの初勝利を記録。5年間勝てず限界説も囁かれていたが、ここから怒涛の快進撃をみせ3度目のチャンピオンを獲得した。1967年はチーム・メートのデニス・ハルムがチャンピオンになった。

ブラバム自身は1969年の負傷を契機に引退を考えるようになっていた。1970年は開幕戦で優勝し、モナコGPとイギリスGPでも優勝目前だったが、いずれも最終ラップにヨッヘン・リントに敗れた。このシーズン終了とともに引退し、チームをトーラナックに売却して、オーストラリアに帰国した。

引退後は実業家として、地元で農園や自動車販売業、航空会社を経営した。また、1971年ジョン・ジャッドと共にレーシングエンジンビルダーのジャッドを創設し、1994年にはシムテックの経営に参加するなど、引き続きレース界と深い関わりを持っていた。

2014年5月18日に死去、88歳没。

家族編集

ブラバム家はレーサー一家として知られ、3人の息子ジェフ・ブラバムゲイリー・ブラバムデビッド・ブラバムも様々なレースカテゴリで活躍した。デビッドは父の興したブラバムやシムテックに所属したが、F1で成功を収めることはできなかった。ブラバムチームも1992年をもって消滅した。

ジェフの息子(ジャックの孫)であるマシュー・ブラバムも若手レーサーとして期待されている。

人物編集

 
スターリング・モスと握手するブラバム(左の人物)、マシンはブラバム・BT19(2004年グッドウッド・リバイバル・ミーティングにて)
  • オーストラリアでの若手時代はダートトラックレースで腕を磨いた。実に巧みなブロックで知られ、接近する後続車に小石を浴びせる「テクニック」も披露した[4]
  • オセアニア地域からヨーロッパに渡って成功したドライバーの先駆けであり、ブルース・マクラーレンデニス・ハルムクリス・エイモンら後輩に道を拓いた。
  • ブラバム自身の黒い髪と無口なさまから、「ブラック・ジャック」とあだ名された[4]
  • 老成した雰囲気から、ドライバー仲間達に「年寄り」とからかわれた。40歳の誕生日後に迎えた1966年オランダGPでは、あごに付け髭を付け、杖をついてサーキットに現われて笑いを誘った[4]。そのレースはポール・トゥ・ウィンで優勝した。
  • 1985年にはイギリスのモータースポーツへの貢献を認められ、イギリス王室からナイト爵を授けられた。木訥な性格からか、エリザベス女王から称号を授与された際も、「ありがとう」と一言しか言えなかったそうである。

レース戦績編集

F1編集

エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC ポイント
1955年 クーパー T40 ブリストル BS1 2.0 L6 ARG MON 500 BEL NED GBR
Ret
ITA NC 0
1956年 ジャック・ブラバム (マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5 L6 ARG MON 500 BEL FRA GBR
Ret
GER ITA NC 0
1957年 クーパー T43 クライマックス FPF 2.0 L6 ARG MON
6
500 FRA
7*
PES
7
ITA NC 0
ロブ・ウォーカークーパー GBR
Ret
クライマックス FPF 1.5 L6 GER
Ret
1958年 クーパー T45 クライマックス FPF 2.0 L4 ARG MON
4
NED
8
500 BEL
Ret
FRA
6
GBR
6
POR
7
ITA
Ret
18位 3
クライマックス FPF 1.5 L4 GER
Ret
MOR
11
1959年 T51 クライマックス FPF 2.5 L4 MON
1
500 NED
2
FRA
3
GBR
1
GER
Ret
POR
Ret
ITA
3
USA
4
1位 31 (34)
1960年 ARG
Ret
1位 43
T53 MON
DSQ
500 NED
1
BEL
1
FRA
1
GBR
1
POR
1
ITA USA
4
1961年 T55 クライマックス FPF 1.5 L4 MON
Ret
NED
6
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
4
11位 4
T58 クライマックス FWMV 1.5 V8 GER
Ret
ITA
Ret
USA
Ret
1962年 ブラバムロータス 24 NED
Ret
MON
8
BEL
6
FRA
Ret
GBR
5
9位 9
ブラバム BT3 GER
Ret
ITA USA
4
RSA
4
1963年 ブラバムロータス 25 MON
9
7位 14
ブラバム BT3 BEL
Ret
ITA
5
BT7 NED
Ret
FRA
4
GBR
Ret
GER
7
USA
4
MEX
2
RSA
13
1964年 MON
Ret
NED
Ret
BEL
3
FRA
3
GBR
4
GER
12
8位 11
BT11 AUT
9
ITA
14
USA
Ret
MEX
Ret
1965年 RSA
8
MON
Ret
BEL
4
FRA GBR
DNS
NED GER
5
ITA USA
3
MEX
Ret
10位 9
1966年 BT19 レプコ 620 3.0 V8 MON
Ret
BEL
4
FRA
1
GBR
1
NED
1
GER
1
ITA
Ret
1位 42 (45)
BT20 USA
Ret
MEX
2
1967年 RSA
6
2位 46 (48)
BT19 レプコ 740 3.0 V8 MON
Ret
NED
2
BT24 BEL
Ret
FRA
1
GBR
4
GER
2
CAN
1
ITA
2
USA
5
MEX
2
1968年 RSA
Ret
23位 2
BT26 レプコ 860 3.0 V8 ESP
DNS
MON
Ret
BEL
Ret
NED
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
5
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
10
1969年 MRDブラバム BT26A フォードコスワース DFV 3.0 V8 RSA
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
NED
6
FRA GBR GER ITA
Ret
CAN
2
USA
4
MEX
3
10位 14
1970年 BT33 RSA
1
ESP
Ret
MON
2
BEL
Ret
NED
11
FRA
3
GBR
2
GER
Ret
AUT
13
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
10
MEX
Ret
5位 25

タスマンシリーズ編集

車両 1 2 3 4 5 6 7 8 ランク ポイント
1964年 ブラバムBT7A LEV PUK
Ret
WIG
2
TER SAN
1
WAR
1
LAK
1
LON
Ret
2位 33
1965年 ブラバムBT11A PUK LEV WIG TER WAR
2
SAN
1
LON
2
3位 21
1966年 ブラバムBT19 PUK LEV WIG TER WAR LAK SAN
Ret
LON
3
10位 4
1967年 ブラバムBT23A PUK
Ret
WIG
13
LAK
2
WAR
4
SAN
NC
LON
1
3位 18
1968年 ブラバムBT21E PUK LEV WIG TER SUR
7
WAR
Ret
SAN LON NC 0
1969年 ブラバムBT31B PUK LEV WIG TER LAK WAR SAN
3
8位 4

スポーツカー世界選手権編集

チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC ポイント
1957年   クーパー・カーズ クーパーT39 BUE SEB TAR NUR LMS
15
SWE VEN NC 0
1958年   デイヴィッド・ブラウン, アストンマーティン Ltd. アストンマーティンDBR1/300 BUE SEB TAR NUR LMS
Ret
RAC
2
NC 0
1959年   ジョン・クームス・レーシング・オーガナイゼーション クーパー・クライマックス・モナコ T49 SEB TAR NUR LMS RAC
Ret
NC 0
1967年   シドニー・テイラー ローラT70 シボレー DAY SEB MNZ SPA TAR NUR LMS HOC MUG BRA
Ret
PER ZEL VIL NUR NC 0
1968年   アラン・マン・レーシング・リミテッド フォードF3L DAY SEB BRA
DNS
MNZ TAR NUR SPA WAT ZEL LMS NC 0
1969年 アラン・マン・レーシング Ltd. DAY SEB BRA
DNS
MNZ TAR SPA NUR LMS WAT ZEL NC 0
1970年   マトラ・スポーツ/エキップ・マトラ・エルフ マトラ・MS650 DAY
10
SEB
DND
BRA
12
MNZ
5
TAR SPA NUR LMS
Ret
WAT ZEL NC 0
1984年   ロスマンズポルシェ
  GTi・エンジニアリング
ポルシェ・956B MNZ SIL LMS NUR BRA MOS SPA IMO FUJ KYL SAN
NC
NC 0

ル・マン24時間レース編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位
クラス
順位
1957年   クーパー・カーズ   イアン・レイビー クーパー・T39 S
1.1
254 15位 3位
1958年   デイヴィッド・ブラウン・レーシング Dept.   スターリング・モス アストンマーティン・DBR1/300 S3.0 30 DNF
(コンロッド)
1970年   エキップ・マトラ・シムカ   フランソワ・セベール マトラ・シムカ MS650 P
3.0
76 DNF DNF

インディ500編集

車両 スタート クオール ランク フィニッシュ 周回数 ラップリーダー リタイア
1961年 17 13 145.144 17 9 200 0 -
1964年 52 25 152.504 15 20 77 0 燃料タンク
1969年 95 29 163.875 29 24 58 0 イグニッション
1970年 32 26 166.397 22 13 175 1 ピストン
トータル 510 1
スタート 4
ポール 0
フロントロー 0
勝利 0
トップ5 0
トップ10 1
リタイア 3

バサースト1000編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位
クラス
順位
1976年   エスモンズ・モータース   スターリング・モス ホールデン・LH・トラーナ SL/R 5000 L34 3001cc–6000cc 37 DNF DNF
1977年   ジョン・ゴス・レーシング Pty リミテッド   ジェフ・ブラバム フォード・XC・ファルコン GS500 Hardtop 3001cc–6000cc 141 18位 9位
1978年   ジャック・ブラバム・ホールディングス Pty Ltd   ブライアン・ミューア ホールデン・LH・トラーナ SS A9X 4 Door A 153 6位 6位

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ チーム・ロータスのマシンをブラバムチームがレンタルしたため、コンストラクター記録上では「ロータス」となる。
  2. ^ 「ロードスター」という語は自動車業界ではいくつかの使われかたがあるが、ここでは、インディカーにおけるリア・ミッドシップ化以前の「古いスタイル」のこと。
  3. ^ この時代には、F1とインディマシンとの間には数年前後の「時差」がまだあり、インディのミッドシップ化を決定付けたのはジム・クラークが1965年にロータス38で優勝したこととされる。
  4. ^ a b c Gerald Donaldson. “Jack Brabham” (英語). Formula One Administration Ltd. 2010年5月29日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集

タイトル
先代:
マイク・ホーソーン
F1ドライバーズチャンピオン
1959年-1960年
次代:
フィル・ヒル
先代:
ジム・クラーク
F1ドライバーズチャンピオン
1966年
次代:
デニス・ハルム