ジュゼッペ・ファリーナ

エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナEmilio Giuseppe Farina, 1906年10月30日 - 1966年6月30日)は、イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバーである。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファリーナの異名を取った。また、ニーノの愛称もある。

ジュゼッペ・ファリーナ
Giuseppe Farina
NinoFarina.jpg
基本情報
国籍 イタリアの旗 イタリア
生年月日 (1906-10-30) 1906年10月30日
出身地 エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ
Emilio Giuseppe Farina
イタリア王国の旗 イタリア王国
同・ピエモンテ州トリノ
死没日 (1966-06-30) 1966年6月30日(59歳没)
死没地

フランスの旗 フランス
同・サヴォワ県エーグベル

基本情報
F1での経歴
活動時期 1950-1956
所属チーム '50-'51 アルファロメオ
'52-'55 フェラーリ
出走回数 36 (33スタート)
タイトル 1 (1950)
優勝回数 5
表彰台(3位以内)回数 20
通算獲得ポイント 115 13 (127 13)
ポールポジション 5
ファステストラップ 5
初戦 1950年イギリスGP
初勝利 1950年イギリスGP
最終勝利 1953年ドイツGP
最終戦 1956年インディ500
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ル・マン24時間での経歴
1953
チーム スクーデリア・フェラーリ
最高位 DISQ

人物紹介編集

トリノカロッツェリア・スタビリメンティ・ファリーナを経営するジョヴァンニ・ファリーナの息子として生まれる。叔父のバッティスタ・ファリーナピニンファリーナの創始者である。

10歳のときにモータースポーツの魅力に取りつかれ、1921年に15歳にして自らレースに参加するようになった。その後法学の博士などを経て、1930年のヒルクライムで本格的なキャリアをスタート。しかし、そのレースではクラッシュにより骨折している。

出鼻を挫かれる形となったファリーナだが、その後は順調にキャリアを重ね、1938年頃にはアルファロメオのエースとなっていた。1940年にリビアで行われたトリポリGPで勝利後、第二次世界大戦の激化により一時レースが中断となるも、戦後は再び第一線で活躍。1948年には、モナコGPも制している。

F1編集

1950年に始まったF1世界選手権において、開幕戦のイギリスGPポールポジションを獲得し、レースでも優勝。ポールトゥーウィンを達成し、創設初戦における、それぞれの初代1位獲得者として名を刻んだ。この年3勝を挙げ、ファン・マヌエル・ファンジオルイジ・ファジオーリに競り勝ち、初代ワールドチャンピオンとなった。

1951年はチームメイトの1人だったファンジオがシーズンを圧巻し、ファリーナは1勝に終わる。またこの年をもってアルファロメオが撤退したため、以降フェラーリを駆ることになる。この際、アルベルト・アスカーリのセカンドドライバーとしての契約となったが、年下のアスカーリのセカンドドライバーという立場に不満を抱いていた。1953年以降は勝利から遠ざかったこともあって、1955年半ばにF1から引退した。

スポーツカー編集

F1でフェラーリをドライブしていた頃、スポーツカーレースにもフェラーリから参戦。1953年ニュルブルクリンク1000kmレース、1954年ブレノスアイレス1000kmレースで勝利を収めた。

F1後編集

F1引退後、1956年にはインディ500に挑戦するが、予選落ちに終わる。これをもって本格的なキャリアは終わりを告げるが、細々とはレース活動を続けた。

1966年6月30日、F1フランスGPの観戦に行く途中、氷上で車が滑ったことにより事故を起こして死亡した。59歳だった。

エピソード編集

  • そのドライビングポジションは当時としては独特だった。他の多くのドライバーがハンドルを抱えるように持っていたのに対し、ファリーナは上体を後ろに反らし、腕を伸ばした形でハンドルを握る「レイ・バック」と呼ばれるスタイルで、現在に近いものであった。
  • 頑固で熱血型の性格だったといわれる。1947年ピアチェンツァのレースにフェラーリで参加した際には、マシンの不調からマシンを交換するようチームに要求するも、聞き入れられなかった。憤慨したファリーナは、レース前にサーキットから姿を消してしまい、戻って来なかった。
  • 激しいドライビングスタイルだった。エンツォ・フェラーリは、「アクセルを踏み続けることを恐れない勇気あるレーサーだったが、スタート時はクラッシュを起こすのではないかと気を揉んだ」、「他者や自分を危険にさらすこともあり、常に病院に部屋を準備しておく必要があった」などと発言を残している。
  • F1での最後の勝利となった1953年ドイツグランプリは、昭和天皇の名代としてエリザベス2世戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王台覧していた。レース終了後の表彰台で明仁親王がファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。明仁親王が自動車レースを観戦したのは、この1回のみである。

レース戦績編集

ヨーロピアン選手権編集

エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 EDC ポイント
1935年 ジーノ・ローヴェレ マセラティ・6C-34 マセラティ 3.7 L6 MON
Ret
FRA BEL GER 21位 51
Dr. G. ファリーナ SUI
8
スクーデリア・スバルピーナ マセラティV8RI マセラティ 4.8 V8 ITA
DNS
ESP
1936年 スクーデリア・フェラーリ アルファロメオ8C-35 アルファロメオ 3.8 L8 MON
Ret
GER SUI
Ret
14位 26
アルファロメオ12C 1936 アルファロメオ 4.1 V12 ITA
Ret
1937年 アルファロメオ12C-36 BEL GER
Ret
MON
6
SUI
Ret
ITA
Ret
7位 28
1938年 アルファコルセ アルファロメオTipo 312 アルファロメオ 3.0 V12 FRA GER
Ret
SUI
5
8位 21
アルファロメオTipo 316 アルファロメオ 3.0 V16 ITA
2
1939年 G. ファリーナ BEL
Ret
FRA GER 13位 25
アルファコルセ アルファロメオ158 アルファロメオ 1.5 L8 SUI
7

第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン編集

エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5
1948年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ4CLT マセラティ 4CLT 1.5 L4s MON
1
SUI
Ret
FRA
スクーデリア・フェラーリ フェラーリ125 フェラーリ 125 F1 1.5 V12s ITA
Ret
1949年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s GBR BEL
Ret
SUI
Ret
オートモビルズ・タルボ・ダラック タルボ・ラーゴT26C タルボ 23CV 4.5 L6 FRA
Ret
スクーデリア・ミラノ マセラティ4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s ITA
Ret

F1編集

エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC ポイント
1950年 アルファロメオ 158 アルファロメオ 158 1.5 L8s GBR
1
MON
Ret
500 SUI
1
BEL
4
FRA
7
1位 30
159 ITA
1
1951年 SUI
3
500 BEL
1
FRA
5
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
3*
ESP
3
4位 19 (22)
1952年 フェラーリ 500 フェラーリ 500 2.0 L4 SUI
Ret
500 BEL
2
FRA
2
GBR
6
GER
2
NED
2
ITA
4
2位 24 (27)
1953年 ARG
Ret
500 NED
2
BEL
Ret
FRA
5
GBR
3
GER
1
SUI
2
ITA
2
3位 26 (32)
1954年 625 フェラーリ 625 2.5 L4 ARG
2
500 8位 6
553 フェラーリ 554 2.5 L4 BEL
Ret
FRA GBR GER SUI ITA ESP
DNA
1955年 625 フェラーリ 555 2.5 L4 ARG
2+3
5位 10 13
MON
4
500
555 BEL
3
NED GBR
フェラーリランチア D50 ランチア DS50 2.5 V8 ITA
DNS
1956年 バーダルフェラーリ 500D フェラーリ 446 4.5 L6 ARG MON 500
DNQ
BEL FRA GBR GER ITA NC 0

ル・マン24時間レース編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位
クラス
順位
1953年   スクーデリア・フェラーリ   マイク・ホーソーン フェラーリ・340 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ S5.0 12 DSQ DSQ

スパ24時間レース編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位
クラス
順位
1935年   スクーデリア・フェラーリ   エウジェニオ・シエナ アルファロメオ・8C 2900A Compr. - DNF DNF
1953年   マイク・ホーソーン フェラーリ・375 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ S 260 1位 1位

ミッレミリア編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位
クラス
順位
1934年   スクーデリア・スバルピーナ   ルイージ・デラ・キエーザ アルファロメオ・6C 1750 T2.0 DNF DNF
1936年   スクーデリア・フェラーリ   ステファノ・メアッツァ アルファロメオ・8C 2900A +2.0c 2位 2位
1937年   ステファノ・メアッツァ S+2.0 2位 2位
1938年   アルファコルセ   ステファノ・メアッツァ アルファロメオ・8C 2900B S3s/4.5 DNF DNF
1940年 -   パリデ・マンベッリ アルファロメオ・6C 2500 SS 3.0 2位 1位
1953年   フェラーリ・Spa   ルイジ・パレンティ フェラーリ・340 MM ツーリング スパイダー S+2.0 DNF DNF
1954年   スクーデリア・フェラーリ   ルイジ・パレンティ フェラーリ・375 Plus DNF DNF

カレラ・パナメリカーナ編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位
クラス
順位
1952年   スクーデリア・グアステラ   ビル・スピアー フェラーリ・340 メキシコ ヴィニャーレ スパイダー S DNS DNS

カサブランカ12時間レース編集

チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位
クラス
順位
1953年   スクーデリア・フェラーリ   ピエロ・スコッティ フェラーリ・375 MM S+2.0 1位 1位

インディアナポリス500編集

シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム
1956年 カーティス・クラフト フェラーリ DNQ バーダル

関連項目編集

タイトル
先代:
n/a
F1ドライバーズチャンピオン
1950年
次代:
ファン・マヌエル・ファンジオ