ダッジ・ナイトロ

ナイトロ（Nitro ）は、クライスラー（現:ステランティス）が製造、ダッジブランドで販売していた乗用車である。

ダッジ・ナイトロ
フロント
リア
概要
製造国	アメリカ合衆国（トレド）
販売期間	2006年8月 – 2011年12月（生産終了）
ボディ
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	後輪駆動 四輪駆動
プラットフォーム	クライスラー・KAプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	3.7L PowerTech V型6気筒 4.0L SOHC V型6気筒 2.8L VM Motori 直列4気筒 ディーゼル（輸出のみ）
変速機	6速MT（NSG-370、2006年–2008年） 4速AT（42RLE） 5速AT（A580/5G-Tronic）
車両寸法
ホイールベース	2,764 mm
全長	4,544 mm
全幅	1,857 mm
全高	1,775 mm
車両重量	1,888 kg
系譜
先代	ダッジ・レイダー
後継	ジープ・チェロキー（KL） ダッジ・ジャーニー

概要

原型は、2005年のシカゴモーターショーに登場したコンセプトカー。ジープ・チェロキー（アメリカ国内ではジープ・リバティ）のコンポーネントを流用し、よりカジュアルに、より若者向けの設定がなされている。ナイトロは、爆発性や危険性を連想させる意味のニトロ化合物を意味する。好評を博したことからキープコンセプトのまま2006年（2007年モデル）より製造が開始。乗用車に近い感覚が受けて、ヒット作となった。

搭載するエンジンはV6 SOHCで3,700cc2バルブと4,000cc4バルブ。チェロキーに用いられているエンジンをボアアップし、より高回転型にしたものが搭載されている。日本仕様では全グレードが右ハンドルのみの導入となったが、右ハンドル化によるエンジンの構造上の関係から4,000ccのエンジンは搭載されず3,700ccのエンジンのみ導入となった。

しかしながらも北米地域では、コンポーネントの供給元であるチェロキーの方が売り上げが好調で逆にナイトロの方が販売不振が続き、2011年をもって生産が終了した。

関連項目

• ジープ
• ジープ・リバティ