チャーチ・アベニュー駅 (BMTブライトン線)
チャーチ・アベニュー駅（英語: Church Avenue）はブルックリン区のチャーチ・アベニューと東18丁目交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の駅である。B系統が平日のみ、Q系統が終日停車する。
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 ホーム南側
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| 駅情報 | |||||||||
| 住所 |
Church Avenue & East 18th Street Brooklyn, NY 11226 | ||||||||
| 区 | ブルックリン区 | ||||||||
| 地区 | フラットブッシュ | ||||||||
| 座標 | 北緯40度38分59秒 西経73度57分49秒 / 北緯40.64966度 西経73.963646度座標: 北緯40度38分59秒 西経73度57分49秒 / 北緯40.64966度 西経73.963646度 | ||||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（BMT） | ||||||||
| 路線 | BMTブライトン線 | ||||||||
| 運行系統 |
B  (平日23時まで) Q  (終日) | ||||||||
| 接続 |
 NYCTバス: B35 | ||||||||
| 構造 | 掘割駅 | ||||||||
| ホーム数 |
島式ホーム 2面 対面乗り換え | ||||||||
| 線路数 | 4線 | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 開業日 | 旧駅：1878年7月2日 | ||||||||
| 改築 | 現駅：1919年 | ||||||||
| 利用状況 | |||||||||
| 乗客数 (2017) | 5,455,527[1]人  0.3% | ||||||||
| 順位 | 83位 | ||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||
| 北側の隣駅 |
パークサイド・アベニュー駅 (各駅停車): Q プロスペクト・パーク駅 (急行): B | ||||||||
| 南側の隣駅 |
ビバリー・ロード駅 (各駅停車): Q ニューカーク・プラザ駅 (急行): B | ||||||||
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歴史 編集
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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駅は1878年に開業した際は相対式ホーム2面2線だった。現在とは異なりチャーチ・アベニューの南にあったが、1919年に現在の位置に移設され、翌1920年にマンハッタン区方面への列車が停車するようになった[2]。
1964年から1965年にかけて、駅のホームは615フィートに延伸された[3]。その後、1981年にMTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅のうちの1駅に当駅をリストアップした[4]。翌1982年より駅は改装されている[5]。
2020年-2024年のMTA投資計画では駅のバリアフリー化としてエレベーターの設置が計画されている[6]。
駅構造 編集
| G | 地上階 | 出入口 |
| 駅舎 | 改札、駅員詰所、メトロカード券売機 | |
| P ホーム階 |
北行緩行線 | ←  96丁目駅行き（パークサイド・アベニュー駅）
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く | ||
| 北行急行線 | ←  平日：145丁目駅行き、ベッドフォード・パーク・ブールバード駅行き（プロスペクト・パーク駅）
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| 南行急行線 | → 平日：ブライトン・ビーチ駅行き（ニューカーク・プラザ駅） →
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く | ||
| 南行緩行線 | → コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（ビバリー・ロード駅） →
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島式ホーム2面4線の急行停車駅で、掘割に設けられた掘割駅となっている。なお、渡り線は一切設けられていない[7]。
出口 編集
いずれもホーム上の駅舎から通じている。
| 出口の位置[8] | 数 | 接続ホーム |
|---|---|---|
| 東18丁目とチャーチ・アベニュー交差点北西 | 1 | 両ホーム |
| セント・ポールズ・プレイスとキャトン・アベニュー交差点南東 | 1 | 両ホーム |
脚注 編集
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- ^ “New Subways Add Seven More Miles to BRT on Aug 1”. Brooklyn Daily Eagle. (1920年7月25日) 2016年8月19日閲覧。
- ^ Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. (1965)
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. The New York Times 2016年8月13日閲覧。
- ^ Davila, Albert (1982年10月7日). “Rebuilding to shut Marcy Ave. station”. New York Daily News 2021年8月11日閲覧。
- ^ “TA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2019年12月19日). 2019年12月25日閲覧。
- ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Flatbush”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年8月2日閲覧。
外部リンク 編集
- nycsubway.org – BMT Brighton Line: Church Avenue
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- The Subway Nut — Church Avenue Pictures
- Church Avenue entrance from Google Maps Street View
- Caton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View