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トヨタ・S型エンジン (2代目)

トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。

トヨタ・S型エンジン
（2代目）
3S-FEエンジン
（トヨタ・カムリ 北米仕様車 1990年式）
生産拠点 トヨタ自動車工業
↓
トヨタ自動車
製造期間 1981年6月 - 2007年6月
タイプ 直列4気筒SOHC8バルブ
直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 1.8L
2.0L
2.2L
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市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。

概要 編集

系譜 編集

型式 編集

1S系(1832cc) 編集

1S-U 編集

1S-LU ( 1S-U )
登場年月 1981年6月
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列 4気筒
弁形式 SOHC
ボア×ストローク 80.5mm × 89.9mm
排気量 1.832cc
圧縮比 9:1
馬力 74kW ( 100ps ) / 5,400rpm
トルク 152N・m ( 15.5kg・m ) / 3,400rpm
重量 -kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています
  • 生産期間
  • 種類：SOHC 8バルブ
  • 排気量：1.832L
  • 内径×行程：80.5×89.9(mm)
  • 圧縮比：9.1
  • 参考出力：74kW(100ps)/5,400rpm
  • 参考トルク：152N・m(15.5kg・m)/3,400rpm
  • 搭載車種（車両型式）

1S-LU 編集

  • 生産期間
  • 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン
  • 排気量：1.832L
  • 内径×行程：80.5×89.9(mm)
  • 圧縮比：9.1
  • 搭載車種（車両型式）

1S-iLU (1S-i) 編集

セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。

  • 生産期間
  • 種類：SOHC 8バルブ Ci 横置きエンジン
  • 排気量：1.832L
  • 内径×行程：80.5×89.9(mm)
  • 圧縮比：9.1
  • スペック：（1）105ps（77kW）5,400rpm　16.0kg・m（157N・m）3,000rpm（グロス値）
  • スペック：（2）105ps（77kW）5,400rpm　16.3kg・m（160N・m）2,800rpm（グロス値）
  • スペック：（3）85ps（63kW）5,200rpm　14.5kg・m（142N・m）3,000rpm（ネット値）
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）8代目コロナ（ST150）
    • 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）
    • 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV20）

1S-ELU 編集

  • 生産期間
  • 種類：SOHC 8バルブ EFI 横置きエンジン
  • 排気量：1.832L
  • 内径×行程：80.5×89.9(mm)
  • 圧縮比：9.1
  • スペック：115ps（85kW）5,400rpm　16.7kg・m（164N・m）4,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）8代目コロナ（ST150）

2S系(1995cc) 編集

2S-ELU 編集

  • 生産期間
  • 種類：SOHC 8バルブ EFI
  • 排気量：1.995L
  • 内径×行程：84.0×89.9(mm)
  • 圧縮比：9.1
  • 参考出力：88kW(120ps)/5,400rpm
  • 参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）

3S系(1998cc) 編集

3S-FE 編集

 
3S-FEエンジン
（トヨタ・カレン XS 1996年式）

ハイメカツインカム初採用エンジン

  • 生産期間
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.998L
  • 内径×行程：86.0×86.0(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力
  1. 103kW(140ps)/6,000rpm
  2. 118kW(160ps)/6,100rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）
  • 参考トルク
  1. 186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
  2. 221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）

初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。 ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。　

3S-FSE 編集

トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」
ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初）

  • 種類：DOHC 16バルブ D-4 VVT-i
  • 排気量：1.998L
  • 内径×行程：86.0×86.0(mm)
  • 圧縮比：10.0
  • 参考出力：107kW(145ps)/6,000rpm
  • 参考トルク：196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）11代目コロナプレミオ（ST210）
    • 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）
    • ナディア（SXN10/10H）

3S-GELU (3S-GE) 編集

3S-GELU ( 3S-GE )
登場年月 1984年5月
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列 4気筒
弁形式 DOHC
ボア×ストローク 86.0mm × 86.0mm
排気量 1.998cc
圧縮比 10.5:1 - 11.0:1
馬力 140kW ( 190ps ) / 7,000rpm
（VVT-i仕様）
トルク 206N・m ( 21.0kg・m ) / 6,000rpm
（VVT-i仕様）
重量 160kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています
詳細は「トヨタ・3S-GE」を参照

DUAL VVT-i初搭載エンジン

  • 生産期間
  • 種類
    • DOHC 16バルブ EFI
    • DOHC 16バルブ EFI VVT-i
    • DOHC 16バルブ EFI DUAL VVT-i
  • 排気量：1.998L
  • 内径×行程：86.0×86.0(mm)
  • 圧縮比：10.5 - 11.0
  • 参考出力：140kW(190ps)/7,000rpm（VVT-i仕様）
  • 参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/6,000rpm（VVT-i仕様）
  • 搭載車種（車両型式）

3S-GTE 編集

詳細は「トヨタ・3S-GE」を参照
  • 生産期間
  • 種類：DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI
  • 排気量：1.998L
  • 内径×行程：86.0×86.0(mm)
  • 圧縮比：9.0
  • 参考出力：191kW(260ps)/6,200rpm（ST246型カルディナ）
  • 参考トルク：324N・m(33.0kg・m)/4,400rpm（ST246型カルディナ）
  • 搭載車種（車両型式）
    • 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205）
    • 2代目MR2（SW20）
    • 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W）

4S系(1838cc) 編集

4S-Fi 編集

  • 生産期間
  • 種類：DOHC 16バルブ Ci ハイメカツインカム
  • 排気量：1.838L
  • 内径×行程：82.5×86.0(mm)
  • 圧縮比：9.3
  • 出力：77kW(105ps)/5,600rpm
  • トルク：149N・m(15.2kg・m)/2,800rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）9代目コロナ（ST170-A、初期型）/5代目カリーナ（ST170-C、初期型）
    • 　初代カリーナED(ST163、後期型MC後)
    • 2代目カリーナED/初代コロナエクシヴ（ST180/ST181、初期型）
    • 6代目マークII/4代目チェイサー/3代目クレスタ（SX80、初期型）

4S-FE 編集

  • 生産期間
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.838L
  • 内径×行程：82.5×86.0(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm
  • （2）：120ps（88kW）6,000rpm
  • （3）：92kW(125ps)/6,000rpm
  • 参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm
  • （2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40）
    • 6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90）
      • チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。
    • 9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190）
    • 初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201)
      • ST180系への搭載は90年8月改良型から
    • 初代カルディナ（ST190G）
    • 初代コンフォート（SXS11）
    • トヨタ・カレン

5S系(2163cc) 編集

5S-FE 編集

  • 生産期間
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：2.163L
  • 内径×行程：87.0×91.0(mm)
  • 圧縮比：9.8
  • 参考出力：103kW(140ps)/5,600rpm
  • 参考トルク：191N・m(19.5kg・m)/4,400rpm
  • 搭載車種（車両型式）

直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。 　

脚注 編集

[脚注の使い方]


関連項目 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、トヨタのエンジンに関連するカテゴリがあります。
 

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