ドゥカティ・スクランブラー

スクランブラーScrambler)とは、イタリアオートバイメーカー、ドゥカティ1962年から1974年までアメリカで販売していた単気筒のオートバイであり、2015年に新しいブランドとして生産しているオートバイである。生産はアメリカのベルリーナー・モーター・コーポレーションが担当している。

かつて250ccから450ccまでの排気量が販売されていた。450バリアントはアメリカでジュピターとして販売された。新しいスクランブラーは2014年のインターモトで発表され、2015年に販売が開始された。モデルは70年代にドゥカティが生産したオートバイを現代的な解釈で表現したアイコン、70年代をイメージしたクラシック、オフロードをイメージしたアーバン・エンデューロ、フラットトラックレースをイメージしたフル・スロットルの4つが販売された。2016年には400ccのSixty2が販売された。

歴史 編集

最初のスクランブラー(1962年から1967年)は、フレームを軽く変更したエンジンのナローケースという特色を持った公道走行可能なモデルに派生した。元々、アメリカで行われていたダートトラックレース向けにマイケル・ベルリーナーがロードバイクに変更しドゥカティ・ダイアナに派生した。これらのスクランブラーはエンジンの最大排気量が250ccであったため、一般的にナローケーススクランブラーと呼ばれている。

  • スクランブラーOHC 250(1962年から1963年)
  • スクランブラー250(1964年から1968年)
  • スクランブラー350(1967年から1968年)

第2世代 編集

第2世代のスクランブラーは広いエンジンケースが使われた。フレームはブルーノ・スパジアリ率いるドゥカティのファクトリーチームのオートバイに派生し経験して修正された。

  • スクランブラー125(1970年から1971年)
  • スクランブラー250(1968年から1975年)
  • スクランブラー350(1968年から1975年)
  • スクランブラー450(1969年から1976年)
  • デスモ R/T 450(1970年から1971年)

第3世代 編集

前モデルの生産終了からおよそ40年ぶりにスクランブラーの名を冠したシリーズが復活。排気量は1079cc、803cc、399ccの3タイプが存在する。

  • スクランブラーアイコン(2015-)
  • スクランブラーアーバンエンデューロ(2015-2016)
  • スクランブラークラシック(2015-2019)
  • スクランブラーストリートクラシック(2018-2019)
  • スクランブラーフルスロットル(2015-)
  • スクランブラーフラットトラックプロ(2016)
  • スクランブラーイタリアインディペンデント(2016)
  • スクランブラーカフェレーサー(2017-)
  • スクランブラーデザートスレッド(2017-)
  • スクランブラーマッハ2.0(2018)
  • スクランブラー1100(2018-)
  • スクランブラーSixty2(2016-)

外部リンク 編集